巴西航空工业公司
巴西航空航天集团，全球领先的商用飞机、公务机与防务系统制造商之一。
最近更新 2026年10月30日
AI 爬虫读取
1次请求
1家公司- Anthropic1
- 词条页
- 1
- 争议页
- 0
- JSON · MD
- 0
- 首次读取
- 2026年11月4日
- 最近读取
- 2026年11月4日
统计自 2026年10月28日 · 数据来自本站服务器日志
概览
巴西航空工业公司（Embraer，全称 Empresa Brasileira de Aeronáutica）是一家总部位于巴西圣保罗州圣若泽杜斯坎普斯的航空航天集团。公司于1969年作为巴西航空部下属的国有企业成立，1990年代中期完成私有化，如今是在圣保罗B3交易所和纽约证券交易所上市的公众公司。它被广泛认为是全球最大的航空航天企业之一，也是巴西高科技产品的主要工业出口商。 巴西航空工业公司通过多个业务板块运营。其商用航空部门生产支线喷气式飞机，最著名的是E-喷气系列（E170/E175/E190/E195）以及更新的E2代机型，被全球支线航空公司和干线航空公司使用。公务航空部门生产Phenom、Legacy和Praetor系列公务机。防务与安全部门提供KC-390军用运输机、超级巨嘴鸟轻型攻击/教练机、监视系统和防务电子设备。公司还设有服务与支持部门，涵盖维护、维修、大修、培训和零部件业务。 巴西航空工业公司拥有重要的国际布局，在美国、欧洲、葡萄牙和中国设有运营机构、子公司和合资企业，并建立了全球客户支持网络。它在支线和公务航空领域主要与空客、波音、庞巴迪和ATR竞争。2018至2020年间，公司曾与波音就商用航空业务推进战略合作，最终于2020年终止；此后公司进行重组，重新聚焦自身项目，包括E2系列和涡桨飞机概念。巴西航空工业公司至今仍是巴西工程技术的旗舰企业和圣保罗地区的重要雇主。
沿革
巴西航空工业公司于1969年由巴西政府创立，将现有的航空研究机构合并为航空部下属的单一国有企业。其早期成功来自EMB 110“先驱者”双涡桨通勤飞机，使巴西成为可信赖的飞机制造国。公司随后开发了EMB 120“巴西利亚”涡桨飞机，并在1980年代与意大利企业合作研制AMX战术战斗机。 1990年代，巴西航空工业公司面临财务困难，于1994年完成私有化，由巴西和外国投资者组成的财团取得控制权。公司凭借ERJ 145支线喷气机系列实现扭亏为盈，该系列在1990年代末和2000年代初取得商业成功，随后又推出了更大的E-喷气系列（E170/E175/E190/E195）。这些飞机使巴西航空工业公司与庞巴迪并列为支线喷气机市场的主要参与者。 巴西航空工业公司通过Legacy和Phenom系列进入公务航空领域，并通过超级巨嘴鸟以及后来的KC-390运输机进入防务领域。公司还进行国际扩张，在美国、欧洲和中国设立运营机构。2018年，巴西航空工业公司与波音就商用航空业务达成战略合作，但该交易于2020年终止。此后公司进行重组，继续开发E-喷气E2系列，并推进包括涡桨飞机概念和防务出口在内的新项目。巴西航空工业公司仍在B3和纽交所上市，是巴西重要的出口企业。
- 2020
波音与巴西航空工业公司的合作终止。
- 2018
巴西航空工业公司与波音就商用航空战略合作达成协议。
- 2004
E-喷气系列（E170/E175/E190/E195）投入使用。
- 1996
ERJ 145支线喷气机投入使用。
- 1994
巴西航空工业公司完成私有化。
- 1973
EMB 110“先驱者”投入使用，确立巴西作为飞机制造国的地位。
- 1969
巴西航空工业公司由巴西政府作为国有企业创立。
产品与定位
全球领先的支线喷气机和公务机制造商，也是巴西高科技出口的旗舰企业，与空客、波音、庞巴迪和ATR竞争。
E-喷气E2系列
第二代支线喷气机（E175-E2、E190-E2、E195-E2）。
Phenom 300
轻型公务机。
KC-390“千禧年”
军用运输与空中加油机。
超级巨嘴鸟
轻型攻击与教练机。
争议事件
近期事件
- 尚未确定
欧盟对波音与巴西航空工业交易的反垄断审查[2]
报道日期：
欧盟委员会将10月4日定为对波音拟收购巴西航空工业商用飞机业务控股权进行初步审查的截止日期。报道称，欧盟竞争事务官员已询问供应商和竞争对手有关市场集中度的问题，并将在初步审查结束后启动全面调查；该调查可能持续长达五个月。
来源2 个来源
引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/巴西航空工业公司embraer · 编辑方针 · 词条如何编纂