Zmaj飞机公司

Zmaj飞机公司，正式名称为Fabrika aeroplana i hidroaviona Zmaj，是一家南斯拉夫飞机制造商，成立于1927年。它成为塞尔维亚成立的第三家航空工厂，为该国两次世界大战期间航空制造基地的发展做出了贡献。公司最初根据法国许可证制造飞机，反映了塑造早期南斯拉夫航空业的技术和工业关系。这一许可生产阶段使Zmaj在转向本土飞机研发之前获得了制造专业知识。 1932年，Zmaj开始生产本地设计的飞机。这些设计与工程师Jovan Petrović和Dragoljub Šterić有关，标志着从主要复制外国设计转向参与国内航空工程的转变。公司的产品包括多种飞机类型，其中包括为Aeroput制造的Spartans，Aeroput是南斯拉夫王国运营定期航班的国内航空公司。因此，Zmaj既服务于工业也服务于民用航空，为国内航空公司提供飞机，同时扩大了当地飞机工业的能力。 到1946年，该工厂制造了359架飞机。其生产历史涵盖了飞机和水上飞机，尽管现有参考资料没有提供完整的按型号目录或按类型的详细生产总数。该公司的工作发生在塞尔维亚和南斯拉夫航空业形成时期，当时飞机制造与军事航空、民用航空运输和技术教育同步发展。 1946年，Zmaj停止了用于航空工业目的的制造。该工厂被国有化，并与Rogožarski合并为Ikarus，结束了独立的Zmaj飞机制造身份。其工业能力和劳动力因此被吸收到一个更大的国家控制的航空企业中。因此，Zmaj最好被理解为一个历史性的飞机制造商，而不是一个持续的商业品牌。其意义在于它在塞尔维亚和南斯拉夫飞机生产兴起中的作用，从许可生产到国内设计的转变，以及在战后国有化和整合之前贡献了数百架飞机。

Zmaj飞机公司于1927年在塞尔维亚成立，是一家飞机和水上飞机工厂。它是该国成立的第三家航空工厂，使其成为负责建立国内飞机制造部门的早期机构之一。在第一阶段，Zmaj根据法国许可证制造飞机。许可生产是发展当地工业能力的重要途径，因为它使工厂接触到成熟的设计、生产方法和航空技术，而南斯拉夫飞机工业仍在兴起。 公司在1932年改变了方向，开始生产由Jovan Petrović和Dragoljub Šterić本地设计的飞机。这一发展表明Zmaj不再局限于外国许可生产，能够支持国内飞机工程。其产品组合包括飞机和水上飞机。与公司相关的飞机包括为Aeroput制造的Spartans，Aeroput是南斯拉夫运营航空服务的国内航空公司。通过这项工作，Zmaj参与了民用航空的发展以及支持飞机运营和维护的更广泛工业基础设施。 Zmaj在两次世界大战期间和战时时期继续生产飞机，直到现有历史记录所涵盖的时期。到1946年，其车间已制造了359架飞机。幸存的参考资料没有列举每个型号或确定确切的年度生产模式，但总数说明了该工厂对于一个相对早期的国家航空企业来说产量可观。其活动构成了塞尔维亚和南斯拉夫飞机工业更广泛历史的一部分。 战后南斯拉夫的政治和工业重组结束了Zmaj作为独立航空制造商的角色。1946年，该工厂停止为航空工业生产，被国有化，并与Rogožarski合并为Ikarus。这一整合将相关的工业能力转移到一个更大的国家控制组织中。因此，Zmaj成为南斯拉夫飞机制造中的历史先驱，而不是一个持续的飞机品牌。其遗产与创建早期塞尔维亚飞机工厂、采用和改编外国设计、本土设计飞机的出现以及为国内航空公司生产飞机有关。

• 1946

  航空制造结束，工厂合并

  [1]Zmaj Aircraften.wikipedia.org

  在制造了359架飞机后，Zmaj停止了用于航空工业的制造，被国有化，并与Rogožarski合并为Ikarus。

• 1932

  转向本地设计的飞机

  [1]Zmaj Aircraften.wikipedia.org

  Zmaj开始生产由Jovan Petrović和Dragoljub Šterić设计的飞机，超越了许可的外国设计。

• 1927

  工厂成立

  [1]Zmaj Aircraften.wikipedia.org

  Zmaj成立为一家飞机和水上飞机工厂，成为塞尔维亚成立的第三家航空工厂。

• 许可生产开始

  [1]Zmaj Aircraften.wikipedia.org

  在早期，Zmaj根据法国许可证制造飞机，在新兴的南斯拉夫航空领域建立了工业和技​​术能力。

• 向Aeroput供应飞机

  [1]Zmaj Aircraften.wikipedia.org

  该工厂为南斯拉夫国内航空公司Aeroput制造了Spartans飞机。

一家先驱性的塞尔维亚和南斯拉夫飞机制造商，结合了许可生产和本土飞机设计，并为国内民用航空提供设备。

• 许可飞机生产

  法国许可飞机

  在早期运营期间，Zmaj根据法国许可证制造飞机。这些项目构成了工厂的初始生产基础，并在公司转向本土设计之前帮助建立了当地飞机建造技能。现有参考资料未指明具体的法国飞机类型。

• 本土飞机 · 1932

  本地设计的飞机

  从1932年开始，Zmaj生产由Jovan Petrović和Dragoljub Šterić设计的飞机。这项工作代表了工厂从许可制造向国内航空设计的转变，并为南斯拉夫飞机工程的发展做出了贡献。现有来源未提供由此产生的类型的完整列表。

• 民用运输机

  Spartans

  Spartan aircraft were among the aircraft manufactured by Zmaj for Aeroput, the domestic Yugoslav airline. Their production connected the factory to scheduled civil air transport and demonstrated its role in supplying aircraft for the country’s emerging airline industry. The available reference does not specify the exact Spartan variant or quantity produced.

• 水上飞机

  水上飞机

  Zmaj的正式名称将其标识为飞机和水上飞机工厂，公司制造了这两个类别的飞机。参考资料确认了工厂的水上飞机角色，但没有提供足够的信息来识别个别水上飞机型号或其运营商。

• 1946

  国有化并合并为Ikarus并购

  背景

  战后工业重组结束了独立的Zmaj工厂的航空制造业务。

  采取的行动

  Zmaj在停止用于航空工业目的的制造后，被国有化并与Rogožarski合并为Ikarus。

  后续影响

  Zmaj的飞机制造身份作为独立运营实体终止，而其工业能力被纳入更大的Ikarus组织。

  来源

• 1932

  从许可制造向本地设计的转变战略

  背景

  Zmaj最初根据法国许可证制造飞机。到1932年，该工厂已准备好承接国内航空部门工程师设计的飞机。

  采取的行动

  公司开始生产与Jovan Petrović和Dragoljub Šterić相关的本地设计飞机。

  后续影响

  这一转变将Zmaj的角色从合同和许可生产扩展到本土南斯拉夫飞机制造。

  来源

1. 1Zmaj Aircraften.wikipedia.org