ZF萨克斯

ZF萨克斯是德国汽车零部件品牌，其根源可追溯至菲希特尔与萨克斯公司，该公司于1895年由工程师恩斯特·萨克斯和商人卡尔·菲希特尔在施韦因富特创立。最初业务涉及自行车花鼓、滚珠轴承及相关精密部件。其早期增长尤其受到自行车技术的推动，包括飞轮和倒刹车花鼓，同时公司也在滚动轴承领域积累了专业知识，后来扩展到汽车和工业工程领域。 萨克斯品牌与移动出行领域的多项重要发展相关联。恩斯特·萨克斯致力于自行车飞轮和制动机构，公司的鱼雷花鼓成为广受认可的自行车部件。在二十世纪，菲希特尔与萨克斯公司多元化发展，涉足离合器、减震器、小型发动机、摩托车和轻便摩托车发动机、自行车部件、变速器及其他机械产品。公司还生产了Saxonette辅助自行车发动机、Saxomat半自动变速器以及一系列二冲程、柴油和汪克尔发动机。因此，其历史产品组合远远超出了现代品牌最常关联的汽车售后市场产品。 菲希特尔与萨克斯公司在大部分历史时期是一家家族控制的德国工业企业。1929年，滚动轴承业务出售给SKF，使公司能够更专注于离合器、小型发动机和减震器。二战后，公司重新成为重要的汽车和移动出行供应商，施韦因富特成为其核心工程和制造基地。公司还收购或控制了自行车及零部件品牌，包括Hercules、Rabeneick、Huret、Maillard和Sedis，尽管其中一些业务后来被出售或重组。 从20世纪80年代末开始，所有权发生重大变化。萨克斯家族将公司出售给曼内斯曼，随后该业务被称为曼内斯曼萨克斯股份公司。2000年，作为与曼内斯曼出售给沃达丰相关的更广泛重组的一部分，这家汽车供应商进入曼内斯曼Atecs集团，并被博世和西门子参与的财团收购。2001年，公司被出售给ZF Friedrichshafen AG，并更名为ZF萨克斯股份公司。 ZF萨克斯作为ZF子公司运营了十年。2011年8月1日，它合法并入ZF Friedrichshafen AG，原公司的运营部门并入ZF各部门。因此，萨克斯不再作为独立公司实体存在，但继续作为ZF品牌。与该品牌相关的产品开发、制造和销售仍与施韦因富特紧密相连，ZF在那里运营着一个拥有动力总成、底盘、减震和电气化能力的大型基地。 当代萨克斯产品组合以汽车和移动出行部件为中心。它包括离合器系统、离合器套件、变矩器、双质量飞轮、减震产品、减震器及相关悬架技术。该品牌的Nivomat系统是一种自调平悬架单元，结合了通常分布在弹簧、减震器和独立调平设备中的功能。ZF还将萨克斯品牌应用于乘用车、商用车、摩托车以及历史上的铁路应用。在替换零件市场，萨克斯尤其与离合器和减震器产品相关联。该名称在2018年后还与自行车有单独的联系，因为萨克斯品牌的自行车活动复兴，但这并未恢复前菲希特尔与萨克斯公司作为独立公司的地位。

菲希特尔与萨克斯公司于1895年8月1日在施韦因富特成立，当时恩斯特·萨克斯和卡尔·菲希特尔建立了一家精密滚珠轴承和自行车花鼓业务。萨克斯已经在研究自行车花鼓设计，并于1894年获得了自行车滚珠轴承布置的早期专利。公司最初雇佣少量员工，但对其花鼓的需求迅速增长。其飞轮和倒刹车技术，尤其是二十世纪初推出的鱼雷花鼓，帮助公司成为国际自行车行业的重要供应商。 第一次世界大战前，公司扩大了专利、制造能力和滚动轴承业务。它在施韦因富特以外建立或收购了生产设施，包括在波希米亚的一家工厂，后来发展了国际业务。战时生产包括军火以及公司常规的机械产品。战争期间劳动力急剧增长，但到第二次世界大战结束时，大部分工业基础设施被摧毁。历史记录还记载了纳粹时期公司使用强迫劳动的情况。 菲希特尔与萨克斯公司于1923年成为上市公司。1929年，恩斯特·萨克斯将滚动轴承部门出售给SKF，包括大量员工和原业务的主要部分。所得款项用于解决家族利益并资助新领域，尤其是离合器、小型发动机和减震器。1932年恩斯特·萨克斯去世后，他的儿子威利·萨克斯领导公司。公司继续开发发动机、自行车设备和汽车零部件，包括Saxonette辅助发动机和1956年推出的Saxomat半自动变速器。 战后几十年，公司多元化发展，涉足二冲程发动机、柴油发动机、摩托车和轻便摩托车动力单元、自行车零部件和汪克尔发动机。离合器和减震器成为特别重要的产品，施韦因富特工厂发展成为德国主要的工业基地。从20世纪60年代到80年代，菲希特尔与萨克斯还收购或管理了多个自行车和零部件品牌，包括Hercules、Rabeneick、Huret、Maillard和Sedis。它建立了赛车和拉力赛支持活动，并继续国际扩张。 1977年恩斯特·威廉·萨克斯去世后，所有权结构发生变化，与萨克斯家族所有权相关的限制到期。家族在20世纪80年代末将公司出售给曼内斯曼，收购于90年代初完成。公司于1997年更名为曼内斯曼萨克斯股份公司。同年，发动机制造被终止或出售，自行车内变速花鼓及相关活动转移给SRAM。2000年，在沃达丰收购曼内斯曼相关的公司变革中，萨克斯业务通过曼内斯曼Atecs结构转移。 ZF Friedrichshafen于2001年收购了该公司，并将其更名为ZF萨克斯股份公司。ZF扩建了施韦因富特基地，包括开发设施以及后来与塑料和电动汽车相关的能力。2011年8月1日，ZF萨克斯合法并入ZF Friedrichshafen AG。萨克斯名称作为产品品牌保留，而原公司的运营并入ZF的组织部门。施韦因富特仍然是与萨克斯产品相关的开发、制造和销售的主要地点，并成为ZF最大的基地之一。 当今品牌主要与乘用车、商用车和其他移动出行应用的离合器系统、变矩器、双质量飞轮、减震器和阻尼系统相关联。其Nivomat技术结合了阻尼和自动车身高度控制，采用内部驱动泵。历史悠久的萨克斯名称也在自行车活动中复兴，但现代ZF萨克斯应主要理解为ZF汽车零部件品牌，而不是前独立家族公司。

• 2018

  萨克斯自行车品牌复兴

  [1]ZF Sachsen.wikipedia.org

  萨克斯名称重新引入自行车活动。

• 2011

  合法并入ZF Friedrichshafen

  [1]ZF Sachsen.wikipedia.org

  ZF萨克斯不再作为独立法人公司存在，而萨克斯继续作为ZF品牌。

• 2001

  被收购并更名为ZF萨克斯

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  ZF Friedrichshafen收购了该业务，并将其更名为ZF萨克斯股份公司。

• 1997

  更名为曼内斯曼萨克斯

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  业务更名为曼内斯曼萨克斯股份公司，同时发动机制造被终止或出售，自行车活动被重组。

• 1987

  出售给曼内斯曼

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  萨克斯家族将公司出售给曼内斯曼。

• 1971

  萨克斯赛车服务成立

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  创建了赛车服务，以支持拉力赛注册和赛车运动活动。

• 1969

  施韦因富特第二工厂开始建设

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  南厂开始建设，大幅扩展了施韦因富特制造综合体。

• 1960

  风冷汪克尔发动机开发

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  公司开发了一款用于固定应用的风冷汪克尔发动机，后来生产了相关的转子发动机。

• 1956

  Saxomat半自动变速器推出

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  菲希特尔与萨克斯推出了用于汽车应用的Saxomat半自动变速器。

• 1937

  Saxonette辅助发动机推出

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  推出了一款设计用于安装在自行车后花鼓中的60cc发动机。

• 1929

  滚动轴承部门出售给SKF

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  滚动轴承业务出售给SKF，使公司能够更专注于离合器、发动机和减震器。

• 1923

  转为上市公司

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  在德国通货膨胀时期，菲希特尔与萨克斯重组为上市公司。

• 1903

  鱼雷飞轮花鼓开发

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  公司推出了其有影响力的自行车飞轮和倒刹车花鼓技术。

• 1895

  菲希特尔与萨克斯在施韦因富特成立

  [1]ZF Sachsen.wikipedia.org

  恩斯特·萨克斯和卡尔·菲希特尔建立了这家公司，作为精密滚珠轴承和自行车花鼓制造商。

• 1894

  早期自行车花鼓专利工作

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  恩斯特·萨克斯在自行车花鼓和滚珠轴承技术方面进行了早期设计和专利努力。

成熟的德国汽车零部件品牌，定位于工程动力总成、离合器和底盘替换零件，在ZF集团下具有原厂和售后市场相关性。

• 汽车动力总成

  离合器系统

  离合器总成和更换套件是现代萨克斯产品中最知名的产品之一。它们控制发动机或电机与变速箱之间的扭矩传递，并通过原厂和售后渠道供应给乘用车和商用车。

• 汽车动力总成

  双质量飞轮

  萨克斯双质量飞轮使用两个质量和阻尼元件来隔离发动机和变速箱之间的扭转振动。它们用作现代动力总成系统的一部分，也作为替换部件出售。

• 车辆悬架

  减震器和阻尼系统

  萨克斯阻尼产品控制悬架运动，支持车辆操控、乘坐舒适性和轮胎接触。历史上的公司开发了减震器作为核心业务，该品牌仍然与汽车和其他移动出行应用的减震器相关联。

• 自调平悬架

  Nivomat

  Nivomat是一种自调平悬架技术，历史上由曼内斯曼-萨克斯创造。内部驱动泵利用车轴和车身之间的相对运动来提供阻尼并保持行驶高度，结合了原本分布在多个悬架部件中的功能。

• 汽车变速器 · 1956

  Saxomat

  Saxomat于1956年推出，是一种半自动变速器系统，减少了对传统离合器踏板操作的需求。它代表了历史悠久的公司对汽车变速器技术的早期贡献。

• 自行车部件 · 1903

  鱼雷自行车花鼓

  鱼雷飞轮和倒刹车花鼓是菲希特尔与萨克斯历史上具有定义性的产品。它将飞轮和倒刹车集成到自行车花鼓中，帮助公司成为国际主要的自行车零部件制造商。

• 小型发动机 · 1930

  萨克斯小型发动机

  菲希特尔与萨克斯历史上生产二冲程汽油发动机、柴油发动机和汪克尔发动机，用于自行车、轻便摩托车、摩托车、船舶、固定设备和其他应用。发动机制造在20世纪90年代被终止或出售。

• 2011

  将ZF萨克斯并入ZF Friedrichshafen战略

  背景

  作为ZF子公司十年后，公司被重组以使其活动与ZF的部门结构保持一致。

  采取的行动

  2011年8月1日，ZF萨克斯合法并入ZF Friedrichshafen AG，其独立业务部门并入ZF各部门。

  后续影响

  萨克斯名称继续作为产品品牌，但原公司不再作为独立法律实体运营。

  来源

• 2001

  将萨克斯转让给ZF Friedrichshafen并购

  背景

  在曼内斯曼-沃达丰交易后，萨克斯业务经历了曼内斯曼Atecs的公司重组。

  采取的行动

  ZF Friedrichshafen收购了该公司，并将其更名为ZF萨克斯股份公司。

  后续影响

  萨克斯成为ZF的主要子公司，其施韦因富特业务在ZF集团内发展。

  来源

• 1997

  退出或转移发动机和自行车活动战略

  背景

  在公司过渡到曼内斯曼集团后，其广泛的历史产品组合被精简。

  采取的行动

  发动机制造被终止或出售，而自行车内变速花鼓及相关部件转移给SRAM，其他两轮车活动被重组。

  后续影响

  公司更加专注于汽车零部件，并更名为曼内斯曼萨克斯股份公司。

  来源

• 1929

  出售滚动轴承部门并重新聚焦业务战略

  背景

  滚动轴承是历史悠久的公司的主要部分，但业务面临1929年经济衰退相关的经济条件，需要资本用于进一步发展。

  采取的行动

  恩斯特·萨克斯将滚动轴承部门出售给SKF，并将所得款项用于离合器、小型发动机和减震器。

  后续影响

  这一决定使菲希特尔与萨克斯转向后来定义其汽车身份的动力总成、悬架和移动出行产品。

  来源

1. 1ZF Sachsen.wikipedia.org