采埃孚
一家德国技术集团，供应传动系统、底盘、安全、控制和工业系统。
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概览
采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG），通常称为采埃孚或ZF集团，是一家总部位于德国巴登-符腾堡州腓特烈港的德国技术制造商。该公司最著名的是作为全球主要的汽车供应商，但其工程和制造活动也服务于商用车、铁路、船舶、航空、国防、建筑、农业、物料搬运和其他工业应用。其产品组合涵盖机械系统、电子、软件和集成车辆控制技术。 采埃孚成立于1915年，是齐柏林飞艇制造公司（Luftschiffbau Zeppelin）的子公司，最初为飞艇制造齿轮。第一次世界大战后，德国飞机生产受到限制，促使公司转向汽车工程。采埃孚于1919年进入汽车市场，在20世纪20年代开发了早期变速箱，并在接下来的十年中开始生产转向系统。公司迁至腓特烈港并采用采埃孚名称，帮助确立了今天使用的品牌形象。 变速箱技术成为采埃孚的标志性业务之一。公司为乘用车、卡车、客车和非公路机械开发了手动、自动手动、无级变速、双离合和自动变速箱。其5HP、6HP、8HP和9HP自动变速箱系列在乘用车市场尤为重要。8HP于2000年代末投入生产，旨在提高效率，同时提供宽广的传动比范围和平顺换挡。采埃孚随后扩展了其电动化传动系统产品组合，包括电动机、混合动力模块和集成电驱动系统。 集团通过增加转向、底盘、制动、乘员保护和商用车控制业务扩大了范围。涉及伦福德（Lemförder）、萨克斯（Sachs）、天合（TRW Automotive）和威伯科（WABCO）的收购和合作加强了其在底盘部件、被动和主动安全、售后市场产品、制动控制和车队技术方面的地位。公司还供应车桥、减震器、转向系统、安全气囊、安全带、电子控制单元、传感器和驾驶辅助功能。 采埃孚围绕乘用车动力总成和底盘系统、主动和被动安全、商用车技术和控制系统、工业技术和售后市场运营等技术组织。其客户包括车辆制造商和运营商，其产品也通过采埃孚、伦福德、萨克斯、天合和博格（BOGE）等售后市场品牌销售。公司的工业活动包括风力涡轮机、农业和建筑设备、船舶推进、铁路车辆和专用机械的齿轮箱和传动系统。 公司越来越重视电气化、电子控制、自动驾驶和软件定义的车辆功能。它与Aeva和Wolfspeed等公司合作，并与富士康创建了底盘系统合资企业。2025年，采埃孚宣布计划将其乘用车高级驾驶辅助系统业务出售给哈曼（Harman），作为战略调整的一部分，同时保留部分底盘电子、被动安全和商用车ADAS活动。根据引用的参考资料，采埃孚在2025年在29个国家运营162个生产地点，雇佣约153,000名员工。
沿革
采埃孚腓特烈港公司于1915年在腓特烈港成立，当时名为Zahnradfabrik Friedrichshafen，是齐柏林飞艇制造公司（Luftschiffbau Zeppelin）的子公司。其最初目的是为齐柏林飞艇和其他飞艇制造齿轮。第一次世界大战后，《凡尔赛条约》限制了德国的飞机生产，促使公司寻求民用和汽车应用。采埃孚于1919年进入汽车市场，并于1920年为Soden六速变速箱申请了专利。 公司于1927年迁至腓特烈港，并采用采埃孚腓特烈港的名称。其螺旋齿Aphon变速箱于1929年开始为汽车和商用车批量生产。转向系统生产于20世纪30年代在许可下开始。第二次世界大战期间，公司与德国的军工生产有关，其设施在1944年遭到轰炸破坏。一些业务被转移，战后重建要求公司重建其工业基础。 战后采埃孚恢复了技术开发。1953年，它推出了据称是第一款全同步商用车变速箱。它在20世纪60年代开发了乘用车自动变速箱，3HP20于1969年开始批量生产。公司向德国和其他欧洲汽车制造商供应变速箱，然后在20世纪70年代和80年代扩大了其国际制造足迹。它进入了印度、韩国、中国和美国等市场，并于1986年在佐治亚州盖恩斯维尔开始了美国变速箱生产。 20世纪80年代和90年代带来了更广泛的多元化，进入底盘、转向和传动系统部件领域。采埃孚于1984年获得了伦福德金属制品公司的多数股权，为采埃孚伦福德奠定了基础。它为重型商用车开发了变速箱，并于1991年为乘用车推出了5HP18五速自动变速箱。1999年，转向业务被分拆为采埃孚转向系统公司，这是与罗伯特·博世成立的合资企业。同年，采埃孚推出了一款六速自动变速箱，并于2001年投入批量生产。 通过收购继续扩张。曼内斯曼·萨克斯于2001年被收购并更名为采埃孚萨克斯，增加了离合器、减震器和传动系统能力。采埃孚于2008年收购了Cherry公司，增加了汽车电子和控制产品。在全球金融危机期间，公司从德国国有银行KfW获得了2.5亿欧元的贷款，并进行了重组，包括关闭无利可图的地点以及减少全球员工人数。 采埃孚的8HP八速自动变速箱于2009年投入生产，并成为一个主要产品系列。公司后来开发了横置9HP九速自动变速箱，该变速箱于2013年由路虎展示，并用于吉普切诺基。2013年，采埃孚在南卡罗来纳州格雷科特开设了一家乘用车变速箱工厂。 一个重要的转折点是收购天合汽车，该交易于2014年宣布，2015年完成。该交易增加了广泛的主动和被动安全、电子和底盘能力。采埃孚还于2015年收购了与博世力士乐相关的工业齿轮和风力涡轮机齿轮箱业务。进一步的收购包括2019年的Simi Reality Motion Systems和威伯科，其商用车控制活动于2020年整合到采埃孚。 在2020年代，采埃孚更加重视电气化、自动驾驶、软件和半导体合作伙伴关系。它宣布与Aeva在激光雷达方面合作，与Wolfspeed创建碳化硅合作，并于2023年与富士康形成乘用车底盘合作伙伴关系。2025年，采埃孚宣布了一项战略调整，涉及计划将其乘用车ADAS业务出售给哈曼，同时保留其他安全、底盘电子和商用车自动驾驶活动。该公司仍然是全球大型供应商，业务遍及汽车和工业市场。
- 2025
计划出售乘用车ADAS业务
[1]采埃孚宣布计划以约15亿欧元的价格将其乘用车ADAS业务出售给哈曼。
- 2023
与富士康的底盘合作伙伴关系
[1]采埃孚和富士康宣布成立50-50的乘用车底盘系统合资企业。
- 2020
威伯科整合和激光雷达合作伙伴关系
[1]采埃孚完成了对威伯科的收购，并与Aeva建立了面向生产的激光雷达合作伙伴关系。
- 2019
宣布收购威伯科
[1]采埃孚宣布收购威伯科，扩大了其商用车控制系统业务。
- 2015
天合和工业齿轮收购
[1]采埃孚完成了对天合的收购，并收购了与博世力士乐相关的工业齿轮和风力涡轮机齿轮箱业务。
- 2014
同意收购天合汽车
[1]采埃孚同意以约135亿美元的交易价值收购天合汽车。
- 2009
8HP变速箱投入生产
[1]采埃孚8HP八速自动变速箱开始批量生产。
- 2001
收购曼内斯曼·萨克斯
[1]采埃孚收购了曼内斯曼·萨克斯，并将该业务更名为采埃孚萨克斯。
- 1999
六速自动变速箱和转向合资企业
[1]采埃孚推出了一款六速自动变速箱，并将其转向系统业务分拆为与博世的合资企业。
- 1991
5HP18五速自动变速箱
[1]采埃孚推出了5HP18，这是早期用于乘用车的五速自动变速箱。
产品与定位
一家以工程为主导的高科技供应商，提供集成出行、安全、电气化和工业系统。
乘用车自动变速箱 · 2009
采埃孚8HP
8HP是采埃孚的纵置八速自动变速箱系列，用于乘用车及相关应用。它旨在结合平顺换挡、宽广的传动比范围和比早期自动变速箱更高的效率。该架构已针对不同的发动机输出和混合动力系统进行了调整，使其成为采埃孚最知名的传动系统产品之一。
乘用车自动变速箱 · 2013
采埃孚9HP
9HP是一种横置九速自动变速箱，专为前驱和全轮驱动乘用车设计。采埃孚开发了紧凑布局和紧密齿比，旨在支持燃油效率、精致感和灵活的车辆包装。路虎在2013年展示了该技术，该变速箱随后用于吉普切诺基等应用。
电动动力总成
采埃孚电动和混合动力传动系统
采埃孚的电动化动力总成产品组合包括电动机、集成电驱动、混合动力模块、电力电子和电子接口。这些系统为乘用车和商用车开发，可与机械变速箱、纯电动架构或混合动力布局相结合。该产品组合反映了采埃孚从传统变速箱制造向完整的、电子管理的推进系统的转变。
底盘技术
采埃孚底盘和悬架系统
采埃孚供应车轮导向部件、车桥、控制臂、球头、拉杆、稳定杆系统、减震器和完整的底盘模块。其电子和机电技术包括连续阻尼控制和主动侧倾稳定。这些产品旨在改善乘用车、商用车和部分工业应用的乘坐舒适性、操控性、车身控制和车辆集成。
车辆安全
采埃孚主动和被动安全系统
通过天合扩展其安全业务后，采埃孚供应制动和稳定性控制电子、转向相关安全技术、安全气囊、气体发生器、安全带、方向盘和碰撞传感器。公司还开发了高级驾驶辅助硬件和软件，包括基于摄像头和雷达的功能。2025年，采埃孚宣布计划剥离其乘用车ADAS业务，同时保留其他安全和商用车能力。
商用车技术 · 2020
采埃孚商用车控制系统
该产品组合包括用于卡车、客车、挂车和其他商用车的制动控制、车辆运动管理、连接和辅助技术。它通过整合威伯科得到了显著加强。采埃孚还供应商用车变速箱、离合器、车桥、转向系统和电驱动，使其能够将控制电子与机械车辆系统相结合。
汽车售后市场
采埃孚售后市场品牌
采埃孚以采埃孚、伦福德、萨克斯、天合和博格品牌服务于替换零件市场。产品涵盖传动系统、离合器、悬架、转向、底盘和制动应用。售后市场业务将集团的原始设备工程扩展到乘用车、商用车和工业设备的维修和保养渠道。
品牌决策
2025
计划剥离乘用车ADAS业务并购背景
采埃孚宣布了一项投资组合调整，旨在将资源集中在选定的底盘电子、被动安全和商用车技术上。
采取的行动
采埃孚宣布计划以约15亿欧元的价格将其乘用车ADAS硬件和软件业务出售给哈曼国际。
后续影响
采埃孚表示将保留底盘电子、被动安全技术和商用车的ADAS开发。
Transaction value. €1.5 billion (2025)
2023
与富士康的乘用车底盘合作伙伴关系并购背景
采埃孚寻求扩大其乘用车底盘模块业务的可扩展性和客户覆盖范围。
采取的行动
采埃孚和富士康宣布成立50-50的合作伙伴关系，富士康收购采埃孚底盘模块有限公司的一半股份。
后续影响
双方将合资企业定位为更广泛的汽车和供应链机会的平台。
2019
2014
同意收购天合汽车并购背景
采埃孚寻求将其汽车系统产品组合扩展到传动系统和底盘工程之外。
采取的行动
采埃孚同意以约135亿美元收购天合汽车，并将其在采埃孚转向系统公司的股份出售给博世以促进交易。
后续影响
收购于2015年完成，大幅扩展了采埃孚的主动安全、被动安全和电子业务。
Transaction value. $13.5 billion (2014)
2008
危机融资和重组战略背景
全球金融危机给汽车供应商和采埃孚的运营足迹带来了压力。
采取的行动
采埃孚从国有银行KfW获得了2.5亿欧元的贷款，并重组了业务，包括关闭无利可图的地点。
后续影响
重组旨在稳定公司并减少进一步裁员的需要。
Loan. €250 million (2008)
近期事件
- 尚未确定
哈曼达成协议以约17.6亿美元收购采埃孚ADAS业务[3]
报道日期：
三星电子全资子公司哈曼宣布达成最终协议，收购采埃孚集团的先进驾驶辅助系统（ADAS）业务，该业务包括汽车计算解决方案、智能摄像头、雷达及ADAS软件功能，交易估值约为17.6亿美元。交易完成后，欧洲、美洲和亚洲约3,750名采埃孚员工预计将转入哈曼。交易预计在2026年下半年完成，需获得必要的监管批准。
采埃孚集团公布2021年上半年业绩[5]
采埃孚集团公布2021年上半年销售额为193亿欧元，同比增长43%，调整后的息税前利润为10亿欧元。集团维持全年营收预测不变，预计销售额将达到370亿至390亿欧元区间的较高水平。
- 尚未确定
中国有条件批准采埃孚收购威伯科[9]
中国国家市场监督管理总局审查经营者集中申报后，附加限制性条件批准采埃孚收购威伯科。
VisIC与采埃孚深化电动汽车驱动系统合作[10]
VisIC Technologies与采埃孚建立合作，深化基于VisIC D3GaN技术的电动汽车驱动系统研发，重点面向400V应用。
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来源18 个来源
- 1ZF Friedrichshafenen.wikipedia.org
- 2ZF Group official websitezf.com
- 3哈曼达成协议以约17.6亿美元收购采埃孚ADAS业务finance.sina.com.cn
- 4采埃孚将自动化穿梭巴士解决方案带到美国prnasia.com
- 5采埃孚集团公布2021年上半年业绩auto.sina.com.cn
- 6小马智行与采埃孚签署战略合作谅解备忘录finance.sina.com.cn
- 7上汽红岩与采埃孚签署战略合作协议finance.sina.com.cn
- 8采埃孚完成收购威伯科finance.sina.com.cn
- 9中国有条件批准采埃孚收购威伯科sc.stock.cnfol.com
- 10VisIC与采埃孚深化电动汽车驱动系统合作semiconductor-today.com
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- 18小马智行与采埃孚达成战略合作伙伴关系auto.sina.com.cn
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