扎波罗热人

ZAZ Zaporozhets是苏联乌克兰扎波罗日汽车制造厂生产的一系列小型汽车的名称。虽然开发始于20世纪50年代末，但系列生产始于1960年的ZAZ-965，并持续到1994年6月1日的ZAZ-968M。在整个生产过程中，共制造了约342万辆汽车。 该项目旨在为苏联公民提供一款负担得起的大众市场汽车。其开发遵循了欧洲对紧凑型城市汽车日益增长的兴趣，并在整体概念上受到菲亚特600的影响，但生产的Zaporozhets是一个独特的设计。早期原型车以Moskvitch-444的名义开发，之后生产责任转移到了重组后的ZAZ工厂。该车使用了由梅利托波尔发动机厂提供的非寻常的后置、风冷V4发动机，配备独立悬架和相对较高的离地间隙。这些特性使其价格低廉、机械上易于维护且能适应恶劣道路，但也导致了相当大的车内噪音和不完美的操控性。 第一代包括ZAZ-965和改进的ZAZ-965A。它们圆润紧凑的车身带来了诸如“驼背”之类的流行绰号，而这些汽车与退休人员、知识分子以及其他寻求最便宜的苏联制造汽车的买家联系在一起。后置发动机布局、扭杆前悬架和简单的机械结构适合那些被期望自己进行大部分维护的车主。生产中有相当大比例是专为残疾驾驶员（包括战争老兵）改装的车辆。这些版本配备了额外的控制装置，并且通常免费或以大幅折扣提供。 第二代始于ZAZ-966，其更大、更有棱角的车身由ZAZ设计，不再与菲亚特600相似。其突出的侧面进气口产生了“大耳朵”的持久绰号。ZAZ-966和后来的ZAZ-968系列保留了后置风冷V4架构，同时获得了更强大的发动机、改进的悬架、改进的制动器和逐步的安全升级。出口版本在某些市场以Jalta或Eliette的名称销售，配备了满足当地要求的设备，并在一些西欧市场以及东方集团吸引了有限的买家。 ZAZ-968M于1979年推出，是最后也是寿命最长的版本。它取消了外部侧面进气口，用黑色塑料取代了大部分镀铬装饰，并现代化了驾驶室。提供了不同的发动机和化油器配置，包括需要高辛烷值燃料的高输出版本。然而，基本工程源于20世纪50年代末。到20世纪80年代末，Zaporozhets日益被前轮驱动、水冷的ZAZ-1102 Tavria所掩盖，到20世纪90年代初，它无法有效竞争更新的西方经济型汽车。在苏联解体、乌克兰独立后，生产结束。

Zaporozhets项目源于苏联为普通公民提供一款小型、廉价汽车的举措。1956年，设计师开始研发一款紧凑型汽车，部分目的是取代老化的Moskvitch 401。第一个原型车Moskvitch-444在MZMA设计机构开发，并于1957年展出。其最初的摩托车衍生发动机被认为不合适，促使寻找更耐用的汽车动力装置。 苏联当局选择了后置发动机、风冷配置。最终的动力装置是由国家汽车研究所设计、梅利托波尔发动机厂制造的V4发动机。该发动机需要对后部结构和悬架进行改动，但它提供了紧凑的安装，并避免了液体冷却系统的需要。该设计还采用了四轮独立悬架和相对较大的车轮以及较高的离地间隙，这些特性帮助汽车应对崎岖道路。1958年，政府下令在重组后的扎波罗日汽车制造厂生产，从而赋予了该车ZAZ的称号。 第一款生产车型ZAZ-965于1959年6月交付，1960年获批，并于1960年10月25日投入批量生产。它是一款小型两门城市汽车，配备后置风冷V4发动机。升级版ZAZ-965A于1962年底推出，一直生产到1969年5月。发动机排量和输出在运行期间增加，而出口和行动不便版本扩大了车型的覆盖范围。965系列成为苏联最便宜的汽车，并因维护简单和在困难路面上的牵引力而闻名。其后部重量分布也导致了具有挑战性的转弯行为。 ZAZ-966于1966年11月投产。它带来了大幅改款的车身、改进的后悬架和更突出的后侧冷却进气口。966最初使用较小的发动机，但ZAZ-966B引入了1.2升MeMZ-968 V4发动机和更高的性能。966系列与即将停产的965一起生产了一段时间，最终被ZAZ-968取代。 ZAZ-968和968A在20世纪70年代生产，保留了核心机械布局，但引入了逐步改进。这些包括改进的外部装饰、更强的前制动器、更现代的仪表板、更好的座椅以及额外的安全设备，如加垫仪表板和可折叠转向柱。出口版本配备了改进的照明、安全玻璃和转向锁等设备。与前几代车型一样，为不同身体残疾的驾驶员生产了广泛的改装版本。 ZAZ-968M于1979年问世，此前原型工作始于1977年。它取消了标志性的侧面“耳朵”，在车身上增加了百叶窗，并使用了更多黑色塑料装饰。内部配件也进行了修改。提供了几种发动机配置，包括双化油器版本和高压缩比50马力装置。计划中的更大发动机衍生车型未达到批量生产。 在苏联后期，Zaporozhets在前轮驱动经济型汽车旁边显得越来越技术过时。ZAZ较新的ZAZ-1102 Tavria使用水冷前置发动机，代表了根本不同的方向。然而，968M一直生产到1994年6月1日，此时苏联已经解体，乌克兰已经独立，更新的进口汽车开始出现。该系列在约342万辆汽车生产后结束。其文化遗产通过流行的绰号、电影露面、电子游戏表现以及在前苏联许多国家的持续认可而得以延续。

• 1994

  生产结束

  [1]ZAZ Zaporozhetsen.wikipedia.org

  ZAZ-968M的生产于6月1日结束，该系列已生产了三十多年。

• 1979

  ZAZ-968M发布

  [1]ZAZ Zaporozhetsen.wikipedia.org

  968M成为最后一个主要版本，具有改进的外部面板、更新的装饰和焕然一新的内饰。

• 1971

  ZAZ-968推出

  [1]ZAZ Zaporozhetsen.wikipedia.org

  ZAZ-968开始生产，采用现代化的外观和1.2升MeMZ-968 V4发动机。

• 1966

  第二代开始

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  重新设计的ZAZ-966投入生产，引入了与第二代相关的棱角分明的车身和突出的侧面冷却进气口。

• 1962

  ZAZ-965A推出

  [1]ZAZ Zaporozhetsen.wikipedia.org

  改进型965A开始生产，配备更大、更强大的发动机，并一直生产到1969年。

• 1960

  ZAZ-965投入生产

  [1]ZAZ Zaporozhetsen.wikipedia.org

  第一款量产Zaporozhets于10月25日投入批量生产，确立了该系列作为苏联人民汽车的地位。

• 1958

  生产分配给ZAZ

  [1]ZAZ Zaporozhetsen.wikipedia.org

  苏联政府下令在重组后的扎波罗日汽车制造厂生产，发动机由梅利托波尔发动机厂供应。

• 1957

  Moskvitch-444原型车

  [1]ZAZ Zaporozhetsen.wikipedia.org

  第一个主要原型车在MZMA以Moskvitch-444的名义开发，为未来的Zaporozhets奠定了基础。

• 1956

  紧凑型汽车开发开始

  [1]ZAZ Zaporozhetsen.wikipedia.org

  开始研发一款简单的经济型汽车，旨在作为老化的Moskvitch 401的平价替代品。

一款为苏联大众拥有而设计的平价人民汽车，强调低购买成本、简单维修、在恶劣道路上的耐用性以及对残疾驾驶员的适应性。

• 城市汽车 · 1960

  ZAZ-965

  最初的量产Zaporozhets，从1960年到1963年生产。它使用后置风冷V4发动机、独立悬架和紧凑的两门车身。其高离地间隙和简单的机械设计适合苏联道路和车主自行维护。圆润的车身创造了流行的“驼背”绰号。

• 城市汽车 · 1962

  ZAZ-965A

  升级版第一代车型，从1962年底到1969年5月生产。它使用了更大的MeMZ-965发动机，后来的车型功率略有增加。残疾驾驶员版本和装备更好的出口ZAZ-965AE（有时以Jalta名称销售）是该家族的一部分。

• 次紧凑型汽车 · 1966

  ZAZ-966

  第二代Zaporozhets引入了更大、完全改款的车身和改进的悬架。其侧面冷却进气口产生了“大耳朵”的绰号。早期版本使用约887 cc的V4发动机，而966B采用了1.2升MeMZ-968发动机，性能有所提高。

• 次紧凑型汽车 · 1971

  ZAZ-968

  从1971年开始生产，968通过MeMZ-968 1.2升风冷V4发动机、更新的前部装饰、改进的制动器和更不朴素的仪表板完善了966的配方。968A增加了进一步的安全和舒适性改进，包括加垫仪表板、吸能转向柱和改进的座椅。

• 次紧凑型汽车 · 1979

  ZAZ-968M

  最后的Zaporozhets，从1979年到1994年6月1日生产。它取消了966和968的外部冷却“耳朵”，采用了百叶窗式车身面板和黑色塑料装饰，并更新了驾驶室。发动机选择包括低压缩、双化油器和高输出配置。改装版本仍然可供残疾驾驶员使用。

• 1979

  推出ZAZ-968M换代

  背景

  968系列需要进行外观和内饰更新，同时保留其既定的后置发动机机械架构。

  采取的行动

  ZAZ推出了968M，具有重新设计的车身面板、取消侧面冷却进气口、黑色塑料外部装饰和修改后的仪表板。

  后续影响

  968M成为最后也是运行时间最长的Zaporozhets版本，一直持续到1994年。

  来源

• 1958

  生产转移到ZAZ战略

  背景

  苏联汽车当局在Moskvitch项目下开发原型后，寻求一个专门的工厂来生产新的紧凑型人民汽车。

  采取的行动

  系列生产被分配给重组后的扎波罗日汽车制造厂，动力装置由梅利托波尔发动机厂供应。

  后续影响

  这一决定使ZAZ成为1960年至1994年Zaporozhets家族的制造基地。

  来源

1. 1ZAZ Zaporozhetsen.wikipedia.org