萨格勒布电车公司

萨格勒布电车公司，通常称为ZET，是服务于克罗地亚首都萨格勒布及萨格勒布县部分周边地区的公共交通管理局。尽管其名称反映了其作为城市电车运营商的历史角色，该组织现在管理着一个多模式网络，包括电车、公共汽车、萨格勒布历史悠久的缆车、梅德韦德尼察索道以及专门的出行服务。其蓝色车辆和标识是萨格勒布城市形象中非常 recognizable 的一部分。 ZET的制度起源可追溯到1891年，当时马拉电车开始在萨格勒布运营。电力牵引于1910年到来，比利时Compagnie Mutuelle de Tramways受聘建造和维护电力电车基础设施。第一次世界大战期间，财政压力和不断下降的服务质量导致城市储蓄银行于1916年收购了多数股权。该银行随后支持了维护能力的发展，包括电车修理车间，并在1920年代资助了轨道重建和扩建。 该运营商逐渐扩展到电车之外。ZET于1929年接管了萨格勒布缆车，并在1931年与城市公交运输合并后吸收了城市的公交运营。1960年，它被选为萨格勒布缆车的投资方，该缆车于1963年开通。原始缆车运营至2007年，而经过大幅重建的梅德韦德尼察索道于2022年开通。 如今，ZET的电车系统包括15条日间线路和4条夜间线路，运行在约116公里的轨道上。车队包括T4YU、KT4YU、TMK 2100、TMK 2200、TMK 2300、GT6M和TMK 2400等车型。公交网络在地理上更广泛，约有146条线路连接萨格勒布市中心与各区、郊区和邻近社区。公交车队包括MAN、梅赛德斯-奔驰和依维柯的车辆，早期还涉及生物柴油和压缩天然气公交车。2025年4月，一辆电动公交车投入使用。 ZET还运营着66米长的萨格勒布缆车，连接伊利卡与上城，以及现代化的梅德韦德尼察索道。其他服务包括为残疾人提供的车辆和为老年居民提供穿越步行化市中心的Fulir电动车。票务通过售货亭、车上销售、通行证和MojZET移动应用程序支持，该应用程序引入了基于二维码的购买和验证。 该组织于2018年1月回归萨格勒布市直接所有，此前曾是萨格勒布控股的子公司。ZET的公共服务角色体现在其优惠和免费旅行政策中，包括根据2024年起实施的政策，为18岁以下和65岁以上的居民提供免费公共交通，但需持有相关交通卡。其定位是市政控制的、综合的城市和郊区出行提供商，而不是面向消费者的商业品牌。

萨格勒布有组织的电车历史始于1891年9月5日，当时第一条马拉电车服务开通。这项运营为后来成为萨格勒布电车公司（ZET）奠定了基础。电车于1910年8月18日开始运行。比利时Compagnie Mutuelle de Tramways受委托建造和维护电力电车基础设施，标志着从马拉牵引向电力城市网络的过渡。 第一次世界大战给该服务带来了财政压力。1916年，城市储蓄银行在短缺和运营条件恶化影响系统后收购了ZET的大部分股份。该银行投资了一个电车修理车间，并后来支持了基础设施更新。1924年，轨道重建和新建设加速，帮助网络恢复和扩展。 ZET的职责在两次世界大战期间扩大。该组织于1929年接管了萨格勒布缆车。公交运输于1927年在萨格勒布开始，由一家独立企业运营，经过几次早期运营安排后，城市储蓄银行将公交系统置于城市公交运输之下。1931年，城市公交运输与ZET合并，将城市的公交线路与电车置于同一组织之下。 该运营商在战后时期扩展到空中运输。1960年，ZET被选为萨格勒布缆车的投资方，该缆车于1963年开通，连接城市与梅德韦德尼察山区。原始索道运营了数十年，在2007年因一次重大电动机故障和维修不经济的评估后永久关闭。新的梅德韦德尼察索道最终于2022年开通，具有更长的路线、更大的容量和改进的无障碍设施。 所有权安排在克罗地亚向现代市政和公司治理结构过渡后发生了变化。1990年，萨格勒布市成为ZET的所有者。2007年，ZET成为萨格勒布控股的子公司。2014年和2017年的市议会决定启动了进一步重组，2018年1月，ZET回归为市直接拥有的公共公司。 现代组织运营着广泛的有轨电车网络，包括15条日间线路和4条夜间线路。大约259辆有轨电车服务于约116公里的轨道和261个车站。网络集中在萨格勒布市区，工作日高峰时段服务频率通常最高。公交系统补充了有轨电车网络，特别是在有轨电车网络之外的地区，包括约146条线路，使用约480辆公交车的车队。公交服务覆盖萨格勒布郊区和邻近社区，包括Zaprešić、Velika Gorica和Bistra。 ZET试验了几种推进技术。其公交车队包括低地板MAN、梅赛德斯-奔驰和依维柯车辆。该运营商于2007年引入了生物柴油公交车，并于2008年购置了压缩天然气公交车；后者的实际部署在2014年合适的加气设施可用之前受到限制。2025年4月，首辆电动公交车投入使用。 缆车仍然是萨格勒布最具特色的交通设施之一。由David William Klein建造，于1890年10月8日开通，并于1893年4月23日投入永久运营。蒸汽推进于1934年被电力驱动取代。该线路有两辆缆车，每辆设计可容纳28名乘客，在短而陡峭的线路上连接下城与上城。 ZET的公共服务模式包括传统车票、车上现金销售、交通卡、月票和年票、学生和残疾人优惠票价，以及通过MojZET进行数字购买。为18岁以下和65岁以上的居民提供免费旅行政策于2024年开始分阶段实施。除了核心网络外，ZET还提供残疾人交通和Fulir电动车，用于中央步行区的老年乘客。

• 2025

  首辆电动公交车投入使用

  [1]Zagreb Electric Tramen.wikipedia.org

  ZET于4月推出了其首辆电动公交车。

• 2022

  新梅德韦德尼察索道开通

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  一条新的5,017米索道开始服务，拥有84个无障碍吊厢。

• 2018

  回归直接城市所有权

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  ZET于1月成为由萨格勒布市直接拥有的公共公司。

• 2007

  ZET加入萨格勒布控股

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  ZET成为萨格勒布控股的子公司，而原始缆车在严重机械故障后停止运营。

• 1990

  萨格勒布市成为所有者

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  ZET的所有权转移给萨格勒布市。

• 1963

  萨格勒布缆车开通

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  ZET被选为投资方的缆车于7月开通。

• 1931

  公交运营与ZET合并

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  城市公交运输与ZET合并，整合了电车和公交服务。

• 1929

  ZET接管缆车

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  ZET接管了萨格勒布缆车的维护和财务。

• 1924

  轨道更新和扩建

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  投资支持了现有电车轨道的重建和新路段的建设。

• 1916

  城市储蓄银行收购多数股权

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  在战时财政困难期间，城市储蓄银行控制了ZET的大部分股份。

• 1910

  电力电车服务开始

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  萨格勒布首批电力电车于8月18日投入使用。

• 1891

  马拉电车服务开始

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  第一条马拉电车线路于9月5日在萨格勒布开始运营，奠定了ZET交通系统的起源。

• 1890

  萨格勒布缆车建成

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  缆车在成为ZET运营职责的一部分之前建成，并于1890年10月8日开通。

市政拥有的综合公共交通提供商，为萨格勒布及邻近社区提供电车、公共汽车、缆车、索道和专门出行服务。

• 城市轨道交通 · 1891

  电车网络

  ZET的电车服务是萨格勒布公共交通系统的核心高容量组成部分。它运营15条日间线路和4条夜间线路，覆盖约116公里的轨道，服务261个车站。车队包括T4YU、KT4YU、TMK 2100、TMK 2200、TMK 2300、GT6M和TMK 2400车辆。历史上，ZET车间还建造或原型了电车车辆，包括M-22、M-24和三辆TMK 101原型车。

• 公交运输 · 1927

  公交网络

  公交网络服务于电车线路未直接覆盖的城市区域、郊区和邻近社区。它包含约146条线路和约480辆公交车，主要是MAN、梅赛德斯-奔驰和依维柯的低地板车辆。ZET随着时间的推移引入了生物柴油、压缩天然气和电动公交计划。

• 缆车铁路 · 1890

  萨格勒布缆车

  萨格勒布缆车连接伊利卡和约瑟普·尤拉伊·斯托斯马耶尔街与上城的斯特罗斯马耶尔长廊。它有两辆缆车，每辆可容纳28名乘客，运行在66米长、1,200毫米轨距的线路上。自1929年以来，ZET一直管理其维护和财务。

• 索道 · 2022

  梅德韦德尼察索道

  现代化的梅德韦德尼察索道于2022年开通，拥有84个吊厢，每小时容量约1,500名乘客。其路线长约5,017米，上升约754米，吊厢设计可容纳残疾人和自行车。

• 数字票务 · 2024

  MojZET

  MojZET是ZET的移动票务选项。从2024年起，乘客可以向应用程序充值，并通过扫描车门附近的二维码购买车票。它补充了售货亭销售、车上现金购买、交通卡和月票或年票。

• 无障碍交通

  专门出行服务

  ZET提供用于运送残疾人的面包车，并运营Fulir电动车，旨在运送老年乘客穿越萨格勒布中央步行区。

• 2025

  引入首辆电动公交车新品

  背景

  ZET此前曾测试或采用生物柴油和压缩天然气公交车作为传统柴油推进的替代方案。

  采取的行动

  2025年4月，首辆电动公交车投入ZET服务。

  后续影响

  此举标志着ZET电动公交运营的开始，尽管可用参考资料未指定后续车队规模。

  来源

• 2024

  引入基于二维码的移动票务其他

  背景

  ZET在现有售货亭、车上和交通卡渠道之外，现代化了车票购买方式。

  采取的行动

  MojZET用户获得了为应用程序充值并扫描车门附近二维码购买车票的能力。

  后续影响

  乘客获得了额外的电车和公交出行数字票务渠道。

  来源

• 2022

  新梅德韦德尼察索道的启用新品

  背景

  以前的梅德韦德尼察缆车自2007年以来一直关闭，原因是电动机故障和维修过于昂贵的评估。

  采取的行动

  2022年，一条拥有84个吊厢和改善无障碍设施的新索道开通。

  后续影响

  新系统恢复了通往梅德韦德尼察的空中公共交通，具有更高的容量以及自行车和残疾乘客的设施。

  来源

• 2018

  回归直接市政所有权战略

  背景

  2014年和2017年的市议会重组决定处理了萨格勒布控股及其子公司的治理问题。

  采取的行动

  ZET于2018年1月成为由萨格勒布市直接拥有的公共公司。

  后续影响

  ZET继续作为城市的综合公共交通提供商，在直接市政所有权下运营。

  来源

• 2007

  转入萨格勒布控股战略

  背景

  萨格勒布对市政企业进行了重组，并将ZET置于萨格勒布控股之下。

  采取的行动

  ZET成为萨格勒布控股的子公司。

  后续影响

  该安排后来被逆转，ZET于2018年1月回归直接城市所有权。

  来源

1. 1Zagreb Electric Tramen.wikipedia.org