青年汽车
青年汽车是一家中国汽车制造商，以客车、卡车和青年莲花乘用车品牌而闻名。
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概览
青年汽车，正式名称为中国青年汽车集团有限公司，是一家总部位于浙江省金华市的中国汽车制造商。公司由庞青年于2001年创立，从一家业务相对多元化的汽车企业发展成为活跃于客车、卡车、乘用车和替代动力项目的制造商和组装商。其英文名称是创始人姓名的直译。 公司早期发展严重依赖国际技术和制造合作关系。在2000年代初期，青年汽车与德国客车制造商尼奥普兰（当时称为Gottlob Auwärter GmbH & Co. KG）建立了客车制造合资企业，并与MAN建立了卡车相关合资企业。这些安排帮助青年汽车进入更高容量的商用车领域，并使用源自欧洲的平台和技术。随着订单增加，集团在济南、泰安、连云港、衢州和中国其他地点扩大或规划了生产能力。 青年汽车还寻求海外合作伙伴关系和许可生产。2006年，它与伊朗霍德罗建立了合作关系，在中国生产Samand和Soren车型，使用PSA标致雪铁龙提供的零部件。同年晚些时候，它成为英国跑车制造商莲花汽车在中国的官方进口商。随后，一个与莲花相关的合资企业在广东组装莲花和欧洲之星品牌的车辆，面向中国和出口市场。青年汽车还与美国电动汽车公司底特律电动汽车相关联，并作为美国电动汽车品牌ZAP在中国的独家进口商，与其莲花业务相关。 最引人注目的乘用车项目是与马来西亚宝腾合作开发的。青年汽车以欧洲之星RCR的名义进口宝腾Gen-2车辆在中国销售，并获得使用宝腾设计的莲花Campro发动机的权利。该公司后来以青年莲花品牌销售车辆，包括L3和L5系列以及T5跨界概念车或车型系列，并得到莲花工程的技术支持。宝腾协议于2012年到期，尽管青年汽车在此后一段时间内继续生产或销售相关产品。其乘用车的生产和销售似乎在2015年年中结束，中国行业报道随后停止发布可靠的青年莲花销售数据，因为报告的销量与车辆注册数据存在很大差异。 青年汽车试图通过重大国际交易来拓宽其战略地位。2011年，它与庞大汽贸集团一起提议收购萨博汽车，但通用汽车因保留与萨博相关的技术许可而反对该交易。萨博最终于2011年12月申请破产。2012年，青年汽车同意收购Spyker的少数股权，并提议成立合资企业，涵盖基于萨博凤凰平台的高端SUV和高端轿车。这些项目未能使青年汽车恢复为主要国际乘用车生产商的地位。 该集团继续主要与商用车相关联，包括青年和尼奥普兰客车以及青年和MAN卡车。它还宣布计划在浙江海宁投资40亿元人民币用于乘用车、替代能源动力总成、车桥、变速箱和车辆零部件，但该制造项目的后续状况尚不清楚。2016年，上海巴士投诉245辆青年JNP6120BEV无轨电车交付时电池容量低于申报规格。青年汽车于2019年10月正式完成破产程序，据报道与该集团有关的八人因相关犯罪被起诉。因此，该公司被视为已倒闭，尽管一些历史上的青年商用车名称和产品可能仍与中国客车和卡车记录相关。
沿革
青年汽车于2001年在浙江金华由庞青年创立。公司的英文名称是创始人姓名的直译。它最初追求广泛的汽车制造战略，利用外国合作伙伴关系在中国客车和卡车领域建立技术能力。在2000年代初期，它与德国制造商尼奥普兰建立了客车合资企业，并与MAN建立了卡车合资企业。由此产生的产品包括基于尼奥普兰平台的客车和以青年和MAN相关身份销售的卡车。订单增长导致集团在济南、泰安、连云港、衢州和中国其他地点发展生产能力。 2006年9月，青年汽车与伊朗霍德罗成立合资企业，在中国生产Samand和Soren车型。该项目使用PSA标致雪铁龙提供的零部件。同年，青年汽车成为莲花汽车在中国的官方进口商。一个相关的莲花合资企业（于2008年12月结束）在广东组装莲花和欧洲之星品牌的车辆。这些车辆通过中国独立品牌与英国莲花产品区分开来，并面向国内和出口销售。青年汽车还与美国电动汽车品牌ZAP相关联，并于2007年收购了美国电动汽车公司底特律电动汽车。 该集团的乘用车雄心通过与马来西亚宝腾的关系扩大。2008年宣布的协议涵盖将宝腾Gen-2汽车进口到中国，以欧洲之星RCR的名义销售，以及许可供应宝腾的莲花设计Campro发动机。青年汽车随后以青年莲花的名义销售汽车，包括L3和L5车型，莲花工程参与开发。宝腾-青年合同于2012年到期，但相关生产和销售非正式地持续了一段时间。据报道，2009年年中至2015年2月期间，青年莲花产量达到196,234辆重新贴牌的Gen-2和Persona车型，据报道售出189,872辆；然而，这些数字的可靠性后来受到质疑，因为报告的销量与注册数据存在很大差异。宝腾选择不续签合作关系，并于2015年2月宣布与福建的金星汽车恢复合作。青年莲花乘用车的生产和销售似乎在2015年年中结束。 青年汽车还追求高调的海外收购。2011年10月，它与庞大汽贸提议收购萨博汽车及其英国经销商网络。该计划包括大量未来投资，但通用汽车因保留与萨博相关的技术许可而反对。拟议的收购失败，萨博于2011年12月申请破产。2012年6月，国家电动汽车瑞典公司收购了萨博的破产财产。2012年8月，青年汽车同意以670万欧元收购Spyker 29.9%的股份，并宣布成立两家合资企业：一家用于豪华SUV，另一家用于基于萨博凤凰架构的高端车辆。这些举措没有产生持久的国际乘用车业务。 2010年，青年汽车宣布计划在海宁投资40亿元人民币，涵盖乘用车、替代能源动力总成、车桥、变速箱和其他零部件。该项目的后续状况尚不清楚。该集团仍然与客车和卡车相关联，包括青年、尼奥普兰和MAN相关产品。2016年9月，上海巴士投诉245辆青年JNP6120BEV无轨电车的申报与安装电池容量问题。青年汽车于2019年10月完成破产程序，而据报道与该集团有关的八人面临相关犯罪起诉。在可用的参考记录中，该公司已倒闭，其乘用车业务已在几年前停止。
- 2019
破产程序完成
[1]青年汽车正式完成破产程序，据报道与该集团有关的八人被起诉。
- 2016
无轨电车电池投诉提交
[1]上海巴士就245辆青年JNP6120BEV无轨电车的安装电池容量提出投诉。
- 2015
青年莲花乘用车业务结束
[1]在宝腾关系未续签后，青年莲花下的乘用车生产和销售似乎在2015年年中停止。
- 2012
提议投资Spyker并成立合资企业
[1]青年汽车同意收购Spyker的少数股权，并提议了豪华SUV和凤凰平台高端汽车的项目。
- 2011
萨博收购提议失败
[1]青年汽车和庞大提议收购萨博的计划遭到通用汽车反对，最终未能进行。
- 2010
宣布海宁扩张计划
[1]青年汽车宣布计划在海宁投资40亿元人民币，涵盖汽车、替代能源系统、传动系统部件和零部件。
- 2008
宣布宝腾协议
[1]青年汽车同意进口宝腾Gen-2车辆，并获得许可的Campro发动机单元，用于其中国乘用车业务。
- 2007
收购底特律电动汽车
[1]青年汽车收购了底特律电动汽车，并宣布了与北美市场车辆生产相关的计划。
- 2006
伊朗霍德罗合资企业成立
[1]青年汽车与伊朗霍德罗同意在青年汽车泰安工厂生产Samand和Soren车型。
- 2006
莲花进口和组装关系开始
[1]青年汽车成为莲花汽车在中国的官方进口商，并参与了莲花和欧洲之星品牌车辆的相关组装合资企业。
产品与定位
青年汽车将自身定位为中国汽车集团，将国内制造规模与源自欧洲的客车、卡车和乘用车技术相结合。其商用车业务强调通过与尼奥普兰和MAN的合作开发的客车和卡车，而其乘用车战略则依赖于莲花工程、宝腾许可和青年莲花品牌。
乘用车
青年莲花L3
L3是青年莲花品牌在中国销售的紧凑型乘用车。它提供掀背车、GT掀背车和轿车形式，属于青年汽车许可和莲花工程参与的乘用车项目。
乘用车
青年莲花L5
L5是青年莲花更大的乘用车系列，提供轿车和Sportback车型。该系列代表了青年汽车在借鉴莲花工程支持的同时，建立独立中国乘用车身份的努力。
跨界车
青年莲花T5
T5与青年莲花乘用车组合相关联，作为跨界风格车型。它构成了该公司在业务停止前将乘用车系列扩展到L3和L5汽车之外的努力的一部分。
单层客车
JNP6120GR
JNP6120GR是与青年汽车商用车生产相关的单层客车。该车型系列借鉴了公司与尼奥普兰衍生客车平台的工作，并用于公共交通。
电动客车和无轨电车
JNP6120BEV1
JNP6120BEV1是青年汽车商用车系列中的电动或无轨电车车型。相关的JNP6120BEV车辆成为2016年关于安装电池容量是否与申报规格相符的投诉主题。
单层客车
JNP6105GR
JNP6105GR是青年汽车客车组合中的单层公交客车。它属于公司更广泛的商用车业务，而不是后来的青年莲花乘用车业务。
铰接客车
JNP6250G
JNP6250G是与青年汽车基于尼奥普兰的商用车系列相关的多铰接客车。其配置旨在用于高容量城市交通。
铰接客车
JNP6180GM
JNP6180GM是青年汽车商业组合中的单铰接客车，基于与尼奥普兰Twinliner平台相关的高容量客车架构。
双层客车
JNP6137S
JNP6137S是与青年汽车基于尼奥普兰的产品系列相关的双层客车。它展示了集团对许可或改编的欧洲商用车设计的关注。
争议事件
品牌决策
2015
退出乘用车业务战略背景
宝腾关系未续签，青年莲花的报告与车辆注册数据日益偏离。
采取的行动
青年汽车在2015年年中停止或似乎停止了乘用车的生产和销售。
后续影响
青年汽车剩余的历史身份更明确地集中在客车、无轨电车、卡车和相关车辆制造上。
2012
投资Spyker并建立拟议的合资企业并购背景
在萨博收购失败后，青年汽车继续寻求国际高端车辆平台以及与萨博技术相关的合作伙伴关系。
采取的行动
青年汽车同意收购Spyker 29.9%的股份，并提议成立合资企业，生产基于萨博凤凰平台的豪华SUV和高端轿车。
后续影响
拟议的项目未能为青年汽车建立持久的国际乘用车业务。
Spyker stake purchase price. EUR 6.7 million for a 29.9 percent stake (2012)
2011
提议联合收购萨博并购背景
青年汽车旨在通过萨博汽车获得国际乘用车平台和技术基础。
采取的行动
青年汽车与庞大汽贸一起提议收购萨博及其英国经销商网络，青年汽车计划持有60%的股份。
后续影响
通用汽车因其萨博技术许可而反对该交易。收购失败，萨博于2011年12月申请破产。
Proposed acquisition value. EUR 100 million proposed takeover; additional pledged investment of EUR 610 million (2011)
2008
采用宝腾衍生的乘用车产品战略背景
青年汽车需要更广泛的乘用车组合，并寻求许可产品和动力总成技术以进入中国市场。
采取的行动
它同意以欧洲之星RCR的名义进口宝腾Gen-2汽车，并从宝腾获得许可的Campro发动机单元。
后续影响
合同于2012年到期，宝腾未续签。相关的青年乘用车生产和销售似乎在2015年年中结束。
2006
进入莲花进口和组装业务战略背景
青年汽车寻求扩展到商用车之外，并获得成熟的英国跑车工程和品牌。
采取的行动
它成为莲花汽车在中国的官方进口商，并参与了莲花和欧洲之星品牌车辆的相关组装合资企业。
后续影响
与莲花相关的组装合资企业于2008年12月结束，而青年汽车的乘用车业务后来通过青年莲花品牌继续。
近期事件
来源9 个来源
- 1Youngmanen.wikipedia.org
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- 3青年汽车关联企业进入实质合并破产清算auto.hexun.com
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