青年工程师跑车

青年工程师跑车（英文：Young Engineers Sportscar，简称 YES!）是德国跑车品牌，由工程师 Herbert Funke 和 Philipp Will 创立。该概念最初是两位创始人在科隆应用科学大学学习期间完成的毕业论文。外观设计由 Oliver Schweizer 负责。该项目并未开发传统大众市场车型，而是专注于紧凑、轻量化且性能导向的跑车，与赛车工程紧密相关。 首款原型车 YES! Clubsport 于 2001 年在法兰克福车展上亮相。同年开始生产，汽车在德国格罗森海恩机场的一个修复后的机库中手工组装。这种小批量制造方式体现了品牌的专业定位：YES! 汽车是定制的高性能产品，而非大众化汽车。Clubsport 采用铝制空间框架和大众汽车提供的 1.8 升涡轮增压直列四缸发动机，据报道可产生 281.6 制动马力。其公路行驶特性结合了极轻的重量和刻意简化的规格。 YES! 通过 Roadster 扩展了产品线。第一代 Roadster 于 2003 年日内瓦国际车展上推出，增加了舒适性和便利性设备，包括中央门锁，这些是 Clubsport 所没有的。这些增加使其成为更实用的公路汽车，但也增加了重量。2003 年还推出了赛道版 Cup/R。Cup/R 拆除了车门等设备以减轻质量，并使用更高功率的动力系统，据报道可产生 340 制动马力，定位用于赛道而非普通公路驾驶。 第二代 Roadster 于 2006 年取代了 Clubsport。它比早期的 YES! 汽车更大，采用了 3.2 升奥迪 VR6 发动机，提供自然吸气和涡轮增压两种形式。自动版本使用自然吸气发动机，而手动版本可选择自然吸气或涡轮增压配置。因此，Roadster 代表了品牌在保持小规模专业身份的同时拓宽性能产品线的尝试。 品牌的生产历史在 Funke & Will AG 于 2009 年 2 月申请破产后结束。公司于 2009 年 4 月清算。Marco Kunz 是 YES! Roadster 3.2 的早期车主，他收购了公司资产并成立了 YES! Beteiligungs- und Besitzgesellschaft mbH。新实体生产替换零件，并考虑重启第二代 Roadster 的生产，但这些计划未能实现。因此，YES! 最好被理解为一个已停产的德国小众跑车品牌，其意义在于手工制造、轻量化工程以及从学术设计项目到限量生产的非比寻常的直接路径。

YES! 始于 Herbert Funke 和 Philipp Will 在科隆应用科学大学学习期间的一个工程和设计项目。他们的毕业论文发展成为一个可行的跑车概念，Oliver Schweizer 负责外观设计。该项目以 YES! Clubsport 原型车的形式在 2001 年法兰克福车展上公开亮相。 制造始于 2001 年，地点在格罗森海恩机场的一个修复后的机库。选择修复后的航空设施和手工生产方法符合品牌的小批量雄心。Clubsport 被开发为一款合法上路的性能车，采用铝制空间框架和大众 1.8 升涡轮增压直列四缸发动机。其规格强调性能和低质量，而非日常舒适性。 Roadster 成为下一个主要产品。其第一代于 2003 年日内瓦国际车展上推出，并增加了中央门锁等设备。虽然这使汽车比 Clubsport 更实用，但额外设备也使其更重。同年，YES! 推出了 Cup/R，这是 Roadster 的赛道专用衍生车型。减重措施包括拆除车门等部件，而其发动机输出增加到据报道的 340 制动马力。 2006 年，第二代 Roadster 取代了 Clubsport。新车型更大，并改用 3.2 升奥迪 VR6 发动机。买家可以获得自然吸气或涡轮增压版本，配备手动变速箱，而自动挡汽车使用自然吸气发动机。这一代一直是品牌的核心公路车型，直到制造商财务崩溃。 Funke & Will AG 于 2009 年 2 月申请破产，并于 4 月清算。Marco Kunz 被描述为 YES! Roadster 3.2 的最早车主之一，他购买了品牌资产并成立了 YES! Beteiligungs- und Besitzgesellschaft mbH。继任组织生产替换零件，并计划可能重启第二代 Roadster 的生产。这些计划最终被放弃，使 YES! 成为一个已停产的专家跑车品牌。

• 2009

  制造商申请破产

  [1]Young Engineers Sportscaren.wikipedia.org

  Funke & Will AG 于 2 月申请破产，公司于 4 月清算。

• 2006

  第二代 Roadster 取代 Clubsport

  [1]Young Engineers Sportscaren.wikipedia.org

  更大的第二代 Roadster 取代了 Clubsport，并采用了 3.2 升奥迪 VR6 发动机。

• 2003

  第一代 Roadster 推出

  [1]Young Engineers Sportscaren.wikipedia.org

  第一代 Roadster 在日内瓦国际车展上推出，与 Clubsport 相比增加了舒适性设备。

• 2003

  Cup/R 赛道车型推出

  [1]Young Engineers Sportscaren.wikipedia.org

  YES! 推出了赛道专用 Cup/R，通过减重和更高功率的发动机用于赛道驾驶。

• 2001

  YES! Clubsport 原型车在法兰克福展出

  [1]Young Engineers Sportscaren.wikipedia.org

  首款 YES! 原型车 Clubsport 在法兰克福车展上展出，标志着品牌的公开亮相。

• 2001

  手工生产开始

  [1]Young Engineers Sportscaren.wikipedia.org

  YES! 生产在德国格罗森海恩机场的一个修复后的机库中开始。

一个专注于轻量化、手工生产和高功率重量比的德国专业性能汽车品牌，提供公路和赛道导向的车型。

• 公路跑车 · 2001

  YES! Clubsport

  Clubsport 是 YES! 的首款量产车型，也是 2001 年法兰克福车展上展示的原型车的公路版本。它采用铝制空间框架和 1.8 升大众涡轮增压直列四缸发动机，据报道可产生 281.6 制动马力。该车型优先考虑低重量和直接性能而非舒适性，并于 2006 年停产，第二代 Roadster 成为品牌的主要继任者。

• 敞篷跑车 · 2003

  YES! Roadster

  Roadster 于 2003 年推出，作为比 Clubsport 更实用的公路汽车。其第一代增加了中央门锁等舒适功能，但这些增加增加了重量。第二代于 2006 年推出，更大，并使用 3.2 升奥迪 VR6，提供自然吸气和涡轮增压形式。手动版本可使用任一发动机配置，而自动版本使用自然吸气发动机。

• 赛道专用跑车 · 2003

  YES! Cup/R

  Cup/R 是 Roadster 的竞赛导向衍生车型，于 2003 年推出。它拆除了公路汽车设备，包括车门等部件，以降低重量。其动力系统据报道可产生 340 制动马力。该车型专为赛道使用而非普通公路运输，代表了 YES! 系列中最明显的赛车运动导向产品。

• 2009

  制造商清算及尝试重启其他

  背景

  Funke & Will AG 于 2009 年 2 月进入破产程序，并于 4 月清算，结束了原制造商的运营。

  采取的行动

  Marco Kunz 收购了 YES! 资产，成立了 YES! Beteiligungs- und Besitzgesellschaft mbH，并从事替换零件生产。考虑了重启第二代 Roadster 的生产。

  后续影响

  提议的生产重启未实现，尽管继任实体生产了替换零件。

  来源

1. 1Young Engineers Sportscaren.wikipedia.org