约克郡专利蒸汽货车公司

约克郡专利蒸汽货车公司是一家历史悠久的蒸汽货车制造商，总部位于英格兰利兹。其工厂位于佩珀路，该地区与利兹更广泛的工程和商用车辆行业相关。公司于1901年生产了第一辆货车，并以其独特的锅炉布局而闻名，该布局旨在提高蒸汽货车在坡道上行驶时的稳定性。 公司的主要工程特点是双端横向安装的锅炉。传统的蒸汽货车锅炉在车辆爬坡或下坡倾斜时可能带来实际困难。约克郡的设计旨在通过将锅炉的工作结构横向布置在车辆上，而不是仅沿其长度方向配置，来减少这一问题。在内部，该布置与机车和费尔利式锅炉有相似之处：中央火箱向两端提供多个火管。第二组上管束返回中央烟箱和单烟囱。这种布局构成了公司技术身份的重要组成部分。 约克郡制造了几类商用蒸汽货车，包括约5至6吨、4吨和3.5吨载重量的车辆。这些车辆用于工业和商业运输，当时蒸汽道路车辆与马车运输和新兴的汽油动力卡车竞争。公司的产品属于更大的利兹和约克郡工程生态系统，该生态系统还包括约翰·福勒公司、J&H麦克拉伦公司和曼恩专利蒸汽车和货车公司，以及蒸汽铁路设备制造商。 1911年，公司更名为约克郡商用汽车公司。1922年恢复了早期名称，表明公司在经历公司变更期后保留或恢复了其既定的约克郡专利身份。蒸汽货车生产持续到1937年，当时商用车辆市场已明确转向内燃机动力。公司最终于1993年解散。 该品牌的历史意义现在主要通过幸存的车辆和专业的蒸汽车辆收藏来保存，而不是通过活跃的商业业务。已记录有十五辆约克郡货车被保存。八辆在英国，包括由汤姆·瓦利修复的示例。五辆在澳大利亚，幸存的车辆记录了公司早期的出口和工作历史。第34号车由布勒鲁蒸汽与牵引保护协会保存，被认定为已知最古老的幸存约克郡货车。它由维多利亚州吉朗的T.拉塞尔进口，在南澳大利亚阿德莱德的史密斯与蒂姆斯公司工作，后来在怀阿拉运营，参与该镇第一座水坝的建设，于1918年完成其工作寿命。1443号货车在维多利亚州墨尔本附近的米拉瓦运营，带有轻型开放式车身。其他幸存的示例位于哥伦比亚和新西兰。

约克郡专利蒸汽货车公司在汽车运输形成时期作为利兹的蒸汽动力商用车辆制造商运营。公司工厂位于佩珀路，处于利兹的工业环境中，该市拥有大量的工程、纺织、铁路和机械制造活动。虽然所提供的参考资料未确定公司的确切成立日期和创始人，但其第一辆货车于1901年生产。 公司的工程身份以横向安装在货车上的双端锅炉为中心。蒸汽货车必须应对不平坦的道路和坡度，锅炉布置在车辆爬坡倾斜时可能产生实际问题。约克郡的设计旨在减少这些困难。锅炉有一个中央火箱和多个火管延伸到两端。另一组上管束返回中央烟箱，通向单烟囱。在广泛的内部概念上，该布置与机车和费尔利锅炉中的特征相当，尽管它适用于道路车辆。 约克郡生产用于商业运输的多种载重等级的货车。其5至6吨、4吨和3.5吨卡车的技术信息发表在1920年的参考书《英国商用车辆》第二卷中。这些车辆是早期商用汽车市场的一部分，当时蒸汽推进仍然是重型运输的实用选择，特别是在汽油和柴油车辆占主导地位之前。公司的当地竞争对手和邻近工程公司包括约翰·福勒公司、J&H麦克拉伦公司和曼恩专利蒸汽车和货车公司。更广泛的地区还包含蒸汽铁路发动机和相关机械的制造商。 1911年发生公司名称变更，公司更名为约克郡商用汽车公司。1922年恢复原名。现有参考资料未解释两次变更的确切商业原因，但顺序表明公司在一段时期内以更通用的商用汽车身份出现，然后恢复了其既定的约克郡专利蒸汽货车名称。 蒸汽货车生产于1937年结束。这一停止发生在道路运输更广泛转型期间，内燃机商用车辆通过操作便利性、加油、速度和商业实用性的改进日益取代蒸汽货车。公司本身在生产结束后幸存，但最终于1993年解散。 幸存的车辆群体提供了公司现代历史足迹的大部分。已记录有十五辆保存的机器。八辆在英国，其中三辆由汤姆·瓦利修复。五辆幸存的货车在澳大利亚。第34号车由南澳大利亚布勒鲁蒸汽与牵引保护协会持有，被描述为已知最古老的幸存约克郡货车。它由维多利亚州吉朗的T.拉塞尔进口，在阿德莱德的史密斯与蒂姆斯公司工作，随后前往怀阿拉，用于与该镇第一座水坝相关的建设。它于1918年完成其工作寿命。1443号货车在墨尔本附近的米拉瓦运营，具有轻型露天车身。其他保存的示例包括哥伦比亚的1534号货车和新西兰的1535号货车。这些机器连同专业博物馆和保存活动，使公司的工程历史在原始业务结束后仍然可见。

• 1993

  公司解散

  [1]Yorkshire Patent Steam Wagon Co.en.wikipedia.org

  公司最终解散，结束了其法人存在。

• 1937

  蒸汽货车生产结束

  [1]Yorkshire Patent Steam Wagon Co.en.wikipedia.org

  随着商用车辆市场日益转向内燃机动力，约克郡蒸汽货车的制造停止。

• 1922

  恢复原公司名称

  [1]Yorkshire Patent Steam Wagon Co.en.wikipedia.org

  公司从约克郡商用汽车公司恢复为约克郡专利蒸汽货车公司。

• 1920

  技术规格记录在案

  [1]Yorkshire Patent Steam Wagon Co.en.wikipedia.org

  《英国商用车辆》第二卷记录了公司5至6吨、4吨和3.5吨卡车的技术数据。

• 1911

  更名为约克郡商用汽车公司

  [1]Yorkshire Patent Steam Wagon Co.en.wikipedia.org

  公司采用约克郡商用汽车公司的名称，在一段时间内取代了原来的约克郡专利蒸汽货车公司名称。

• 1901

  生产第一辆货车

  [1]Yorkshire Patent Steam Wagon Co.en.wikipedia.org

  公司生产了第一辆蒸汽货车，确立了其在商用蒸汽车辆行业的地位。

一家以工程为核心的商用车辆制造商，以其专利风格的双端横向锅炉而著称，该锅炉旨在解决山坡上的稳定性和操作问题。

• 商用蒸汽车辆 · 1901

  约克郡蒸汽货车

  公司的核心产品是蒸汽货车，一种重型道路车辆，设计用于在汽油和柴油卡车占主导地位之前进行商业运输。约克郡货车使用独特的双端横向安装锅炉。该布置将中央火箱置于通向两端的管束之间，并使用返回布置到中央烟箱和单烟囱。该设计旨在减少车辆在山上倾斜的相关问题。幸存的车辆表明，这些货车在英国和海外用于工业运输、建筑和一般商业工作。

• 商用蒸汽车辆

  3.5吨蒸汽货车

  3.5吨级构成公司商用蒸汽货车系列的一部分。它面向需要比重型卡车更小有效载荷的运营商，同时保留蒸汽牵引力用于工业和道路运输工作。所提供的参考资料在时期技术文档中标识了该容量等级，但未提供完整的型号名称或详细规格。

• 商用蒸汽车辆

  4吨蒸汽货车

  4吨级是已记录的约克郡商用货车容量之一。它在系列中占据中间位置，设计用于一般重型运输应用。时期参考材料记录了该等级，而现有来源未确定具体型号名称、产量或完整技术规格。

• 重型商用蒸汽车辆

  5至6吨蒸汽货车

  公司较重的5或6吨货车用于承载大量商业负载，代表所提供时期文档中确定的上限容量范围。与约克郡系列的其他产品一样，这些车辆采用了公司特有的锅炉概念。幸存的约克郡货车还表明，这种一般类型的车辆可以适应工业、建筑和开放式车身操作要求。

1. 1Yorkshire Patent Steam Wagon Co.en.wikipedia.org