约克郡发动机公司

约克郡发动机公司（YEC）是一家小型独立机车制造商，位于英格兰设菲尔德布莱克本梅多斯附近的梅多霍尔工厂。公司成立于1865年，制造铁路机车并从事通用工程业务约一个世纪。其生产涵盖1865年至1956年的蒸汽机车和1950年至1965年公司关闭前的柴油机车。 YEC是在英国铁路行业扩张时期成立的。最初的企业由W. G. 伊登推动，他与南约克郡铁路和曼彻斯特、设菲尔德和林肯郡铁路有关。阿奇博尔德·斯特罗克（当时与大北方铁路有关）担任董事长，阿尔弗雷德·萨克雷担任董事总经理，查尔斯·萨克雷贡献了机车工程经验。在梅多霍尔一块22英亩的土地上开发了一座大型工厂，建设与机械安装在公司最初几年进行。 公司早期的机车业务在商业上困难重重。其首批大北方铁路机车交付延迟且亏损，后续订单也出现延误。然而，YEC获得了大量出口订单，包括印度、俄罗斯、墨西哥、秘鲁、瑞典、阿根廷、澳大利亚和日本铁路的机车。当机车订单减弱或客户未能付款时，公司转向通用工程，生产装甲盾牌、灯柱和保险箱等产品。与俄罗斯订单相关的付款问题以及不成功的船用发动机和牵引发动机项目造成了严重的财务压力。原公司于1880年进入自愿清算，但其工厂继续运营，并于1883年成立了后继公司。 在其存在的大部分时间里，YEC专注于相对较小的工业机车，特别是用于煤矿、钢厂和工程工厂的0-4-0和0-6-0鞍式水箱机车。它还生产了更具雄心的干线机车和出口机车。著名的工作包括为墨西哥和秘鲁制造的费尔利铰接式机车、为日本第一条铁路制造的机车、新西兰F级机车、大都会铁路机车和LNER N2郊区水箱机车。公司还制造了一批大西部铁路5700级盘式水箱机车，并在1949年至1956年间为英国铁路公司制造了五十台GWR 9400级机车。梅多霍尔最后一台蒸汽机车是英国铁路公司第3409号，于1956年完成。 YEC于1907年以YEC品牌短暂进入汽车制造，但汽车不成功，仅生产了少量。它还在1931年为罗姆尼、海斯和迪姆彻奇铁路完成了两台著名的微型机车：第9号温斯顿·丘吉尔和第10号辛医生。两者均基于加拿大太平洋风格的设计，至今仍与该微型铁路相关。 联合钢铁公司于1945年6月29日收购了YEC。此次收购支持了该钢铁集团对替换机车的需求，并使其与坦普尔伯勒、斯托克斯布里奇等地的工厂更紧密地整合。收购后，YEC继续制造蒸汽机车，同时为钢厂和工业铁路开发柴油牵引。其早期的柴油电力工作包括为坦普尔伯勒熔炼车间制造的紧凑型0-4-0机车，随后是DE系列设计以及后来使用劳斯莱斯C系列发动机的机车。YEC还在1960年代开发了柴油液力机车。公司于1965年停止机车生产并关闭，结束了对英国和海外铁路工程的长期但规模较小的贡献。

约克郡发动机公司于1860年代铁路扩张时期在设菲尔德成立。该提议于1864年由W. G. 伊登提出，他招募了包括阿奇博尔德·斯特罗克和萨克雷兄弟在内的铁路人物。为在布莱克本梅多斯附近的梅多霍尔建设一座大型工厂筹集了资金，并于1865年开始建设。到1867年，工厂基本就绪。 首批合同来自大北方铁路。最初指定为2-2-2型的三台机车后来改为2-4-0型，但交付延迟和工厂未完工导致亏损。随后又交付了十台机车，同样延迟。YEC随后获得了出口订单，包括为印度铁路制造的五十台0-6-0机车。来自俄罗斯的订单帮助工厂运转，但由于未收到付款，造成了严重的现金流困难。公司通过装甲盾牌、街道设施、保险箱和其他工程工作补充了机车制造。 在1870年代，YEC向多个大洲供应机车。它为墨西哥和秘鲁制造了费尔利铰接式发动机，包括为困难铁路路线设计的大型机器。一些秘鲁机车因付款失败而被扣留，后来被转用。公司还与洛夫特斯·珀金斯相关的专利合作，尝试了船用发动机、牵引发动机和电车发动机。这些尝试均未成功，加剧了其财务问题。 第一家公司于1880年7月进入自愿清算。清算人继续经营业务数年，期间营业额改善并录得适度利润。第二家约克郡发动机公司于1883年9月成立，拥有新资本。其英国业务主要集中在为煤矿、钢厂和其他工业用户制造紧凑型鞍式水箱机车，尽管出口和干线合同仍在继续。公司向智利、秘鲁和印度供应机车，为英国陆军部制造了一台机车，并为英国铁路公司生产了著名的干线机车类型。1871年，它为日本第一条铁路提供了一台机车；幸存的发动机在横滨展出。 公司二十世纪的工作包括1901年为大都会铁路制造的四台F级机车，后来的G级机车，1928年为LNER制造的九台N2郊区水箱机车，以及1929-30年的GWR 5700级盘式水箱机车。YEC还在1931年为罗姆尼、海斯和迪姆彻奇铁路制造了两台大型微型机车。公司于1907年短暂制造汽车，但该合资企业生产的车辆很少，并未成为重要业务。 联合钢铁公司于1945年6月29日收购了YEC。新所有者需要用于钢厂和铁矿的机车，YEC为集团和外部客户制造蒸汽机车。它在1949年至1956年间为英国铁路公司制造了五十台GWR 9400级机车，其中第3409号标志着梅多霍尔蒸汽生产的结束。 1950年后，柴油开发变得越来越重要。YEC为要求严格的钢厂任务制造了紧凑型柴油电力机车，包括为坦普尔伯勒熔炼车间设计的特殊0-4-0机器。随后，它推出了DE系列机车，并在一系列工业设计中采用了劳斯莱斯C系列柴油发动机，包括Janus、Taurus、Indus和Olympus系列。大约在1960年还开发了柴油液力机车。尽管进行了现代化改造，YEC在整合的行业中仍然是一家小型制造商，并于1965年关闭。

• 1965

  公司关闭

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  YEC在制造工业柴油机车并从事工程工作约一个世纪后停止运营。

• 1956

  蒸汽机车生产结束

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  第3409号机车，一台GWR 9400级机车，成为梅多霍尔制造的最后一台蒸汽机车。

• 1950

  开始柴油电力生产

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  YEC为坦普尔伯勒钢厂完成了一台专用柴油电力机车，开始了其主要柴油时代。

• 1945

  被联合钢铁公司收购

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  联合钢铁公司收购YEC以支持其工业机车需求和工程计划。

• 1931

  完成罗姆尼、海斯和迪姆彻奇机车

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  YEC完成了后来被称为温斯顿·丘吉尔和辛医生的微型太平洋机车。

• 1928

  制造LNER N2机车

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  交付了九台N2 0-6-2T机车，用于伦敦郊区工作。

• 1907

  尝试汽车生产

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  公司以YEC品牌短暂制造汽车，但该项目在商业上不成功。

• 1901

  供应大都会铁路F级机车

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  YEC为大都会铁路通往艾尔斯伯里的干线服务制造了四台F级0-6-2T机车。

• 1883

  第二家约克郡发动机公司成立

  [1]Yorkshire Engine Companyen.wikipedia.org

  一家后继公司以新股本成立，并继续机车和通用工程生产。

• 1880

  第一家公司进入自愿清算

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  财务困难导致自愿清算，而工厂在清算人管理下继续交易。

• 1871

  开始制造费尔利机车

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  YEC开始生产罗伯特·费尔利铰接式设计的机车，开辟了重要的出口业务线。

• 1867

  梅多霍尔工厂投入运营

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  新工厂基本完工，公司在早期建设延误后交付了首批机车。

• 1865

  公司成立并开发梅多霍尔工厂

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  约克郡发动机公司在设菲尔德成立，并开始开发其位于布莱克本梅多斯附近的机车工厂。

专业机车和通用工程制造商，服务于英国工业铁路、公共铁路公司和海外客户。

• 铁路机车 · 1865

  蒸汽机车

  蒸汽生产是公司最初且持续时间最长的业务。YEC为煤矿、钢厂和工程工厂制造紧凑型0-4-0和0-6-0鞍式水箱机车，以及干线机车和出口机车。其产品包括费尔利铰接式机车、大都会铁路系列、LNER N2郊区水箱机车、GWR 5700盘式水箱机车以及为英国铁路公司制造的五十台GWR 9400级机车。

• 工业机车 · 1950

  柴油电力机车

  YEC从1950年开始为钢厂和其他工业铁路开发柴油电力机车。首批产品是专为坦普尔伯勒熔炼车间任务设计的紧凑型高附着力0-4-0机器。随后的DE1、DE2、DE3和DE4概念涵盖了不同的功率和轴式，但生产量各不相同，并非每个提议的规格都成为常规产品。

• 工业机车 · 1955

  劳斯莱斯发动机机车

  从1955年起，YEC在新的工业机车系列中使用了劳斯莱斯C系列柴油发动机。这些机器通常具有窄引擎盖、侧走道、端部平台和中央或不对称放置的驾驶室。设计和命名变体包括Janus、Taurus、Indus和Olympus，反映了YEC为钢铁和工业客户提供现代柴油牵引的努力。

• 微型铁路机车 · 1931

  微型机车

  YEC于1931年为罗姆尼、海斯和迪姆彻奇铁路完成了两台4-6-2微型机车。它们被称为第9号温斯顿·丘吉尔和第10号辛医生，基于加拿大太平洋风格的概念，并采用了更大的驾驶室以改善乘员保护。两者都成为公司工作的持久典范，并继续与该铁路相关联。

• 汽车 · 1907

  YEC汽车

  公司于1907年进入汽车制造，并以YEC品牌销售汽车。该合资企业寿命短暂，商业上不成功，与公司的机车产量相比仅生产了少量车辆。

• 1955

  采用劳斯莱斯C系列发动机战略

  背景

  更高速度的柴油发动机为紧凑型工业机车提供了潜在优势，并帮助制造商实现产品系列现代化。

  采取的行动

  YEC推出了使用劳斯莱斯C系列发动机的新型柴油机车设计，包括Janus系列及相关变体。

  后续影响

  劳斯莱斯发动机机车成为YEC最后十年生产的重要组成部分。

  来源

• 1950

  开发专用柴油电力牵引新品

  背景

  坦普尔伯勒钢厂需要一台能够通过受限开口、通过急弯并牵引重型铸件车的机车。

  采取的行动

  YEC使用帕克斯曼发动机和英国汤普森-休斯顿电气设备制造了紧凑型0-4-0柴油电力机车。

  后续影响

  该项目启动了YEC的战后柴油计划，并导致了更广泛的工业柴油设计。

  来源

• 1945

  加入联合钢铁公司并购

  背景

  YEC所处的市场中，工业客户和大型企业集团需要可靠的内部铁路设备。

  采取的行动

  联合钢铁公司于1945年6月29日收购了该公司，并利用其支持其钢厂和矿山的机车需求。

  后续影响

  此次收购维持了YEC的蒸汽业务，同时为柴油机车开发和工业专业化提供了平台。

  来源

1. 1Yorkshire Engine Companyen.wikipedia.org