横须贺海军航空技术厂

横须贺海军航空技术厂是日本帝国海军在两次世界大战之间及太平洋战争期间的主要飞机研发机构。尽管通常与横须贺相关联，但随着海军航空管理的发展，该组织多次更改名称和地点。它也常以缩写“空技厂”（Kūgi-shō）著称，源自“航空技术厂”（Kōkū Gijutsu-shō）。 其制度根源可追溯至1869年成立的横须贺海军工厂，该厂最初是造船、修理、补给和军械中心。二十世纪初，海军开始购买外国飞机进行评估。横须贺的人员负责组装进口飞机、支持试飞、评估性能并引入改进。这些实际工作为专门的航空工程能力奠定了基础。 1913年5月，海军在工厂的军械部门内设立了飞机工厂。该设施最初专注于组装和改装飞机，但其职责逐渐扩展到原创设计和技术实验。该机构曾使用多个名称，包括“横厂”（Yokosho）、“海军航空研究机构”和“海军技术研究所”。1920年代初迁至筑地，但1923年的关东大地震中断了工作，之后航空研究得以重建。 1932年4月1日，海军航空技术厂在横须贺正式成立，隶属于海军航空本部。当时，广海军工厂的设计师和制图员被调至横须贺，而广的飞机生产则减少或停止，以支持更集中的设计和开发结构。该厂的工作涵盖舰载机、侦察机、海上巡逻机、教练机、运输机、轰炸机、特殊任务机和实验研究。 横须贺通常设计和测试飞机，而非大量生产。其原型和技术规格通常转交给私营制造商或其他海军工厂进行批量生产。爱知、渡边以及后来的九州飞机公司生产了重要的横须贺设计。因此，制造商风格的代号“Y”与源自横须贺组织的飞机相关联，即使这些飞机在其他地方制造。横须贺D4Y“彗星”舰载俯冲轰炸机就是一个典型例子：它主要由爱知制造，但源自横须贺的设计工作。 该厂的产品组合包括早期日本双发水上飞机、舰载鱼雷轰炸机、侦察水上飞机、教练机、飞艇、运输机、无线电控制靶机、滑翔机、高速实验飞机和火箭动力特攻机。多个项目仅停留在原型或纸面研究阶段，反映了该组织作为技术开发中心而非传统商业制造商的作用。其战时工作还包括为日益专业化和绝望的作战需求设计的飞机，包括MXY7“樱花”有人驾驶火箭飞机。 1945年日本战败及战时军事体系解散后，该组织作为帝国海军机构不复存在。其历史重要性在于对日本海军航空制度发展的贡献、在引进外国飞机技术方面的作用，以及负责大量日本军用飞机设计。

横须贺海军航空技术厂源于横须贺海军工厂，该工厂由日本帝国海军于1869年在东京湾建立。最初的工厂负责造船、修理、补给、储存和军械职能。随着日本从海外获取飞机，横须贺成为接收、组装、飞行和评估这些飞机的中心。曾在海外学习航空的海军人员利用该设施评估外国设计并确定日本服役所需的修改。 1913年5月，在工厂的军械部门内设立了一个专门的航空组织，即飞机工厂。其早期工作与海军的鱼雷机构密切相关，专注于组装、改装和技术实验。该设施与缩写“横厂”（Yokosho）相关联，源自“横须贺海军工厂”。1919年12月，它被重新指定为“海军航空研究机构”，反映了系统航空工程日益增长的重要性。 到1923年，该组织已被划归海军技术研究所，并随其他海军支援职能迁至筑地。同年，关东大地震摧毁了筑地设施，中断了研究，迫使海军重建其航空开发能力。1924年，随着飞机评估和设计活动的重组，工作得以恢复。 1932年4月1日，海军在横须贺设立了海军航空技术厂，隶属于海军航空本部。从广海军工厂进行的大规模人员调动将设计师和制图员带到了横须贺，加强了其作为海军中央飞机设计机构的角色。该组织继续以多个正式和非正式名称著称，但横须贺始终是最持久的地理标识。 在1930年代和第二次世界大战期间，该厂设计了几乎所有主要海军航空类别的飞机。其项目包括舰载攻击机如B3Y和B4Y，侦察机如E14Y潜艇搭载水上飞机，教练机如K5Y，飞艇，运输机，轰炸机以及实验机。它还开发了无线电控制靶机和用于研究和训练的滑翔机。源自该厂的飞机在日本军用命名惯例中通常与字母“Y”相关联。 该厂通常不是大规模生产工厂。它生产或监督原型、测试件和有限的实验批次，而私营公司和其他海军工厂则批量生产飞机。爱知生产了大量D4Y“彗星”，其他横须贺设计由渡边、九州飞机、广或其他工业伙伴制造。这种分工使海军的技术组织能够专注于设计、测试、改进和生产技术的转移。 战时压力鼓励了日益专业化和非常规的项目。该厂致力于高速侦察机、喷气或热喷射概念、无线电控制飞机、滑翔机以及MXY7“樱花”火箭动力攻击机。一些战争后期的项目因资源短缺、作战需求变化和日本于1945年8月战败而未能超越原型或计划阶段。 随着二战后帝国海军的解散，该厂的军事机构结构终结。其飞机设计和幸存的文献成为日本海军航空和战时航空航天工程历史的一部分。

• 1945

  日本战败后机构解散

  [1]Yokosuka Naval Air Technical Arsenalen.wikipedia.org

  随着日本投降和帝国海军解散，战时海军航空机构停止运作。

• 1932

  在横须贺设立海军航空技术厂

  [1]Yokosuka Naval Air Technical Arsenalen.wikipedia.org

  海军航空技术厂于4月1日在横须贺正式成立，隶属于海军航空本部。

• 1923

  筑地设施被地震摧毁

  [1]Yokosuka Naval Air Technical Arsenalen.wikipedia.org

  该组织的筑地设施在关东大地震中被摧毁，中断了海军航空研究。

• 1919

  更名为海军航空研究机构

  [1]Yokosuka Naval Air Technical Arsenalen.wikipedia.org

  航空组织获得了新名称，反映了其不断扩大的研究和工程职责。

• 1913

  飞机工厂成立

  [1]Yokosuka Naval Air Technical Arsenalen.wikipedia.org

  在工厂的军械部门内组织了一个飞机工厂，为飞机组装、改装和测试建立了专门基地。

• 1869

  横须贺海军工厂成立

  [1]Yokosuka Naval Air Technical Arsenalen.wikipedia.org

  日本帝国海军建立了横须贺海军工厂，作为造船、修理、补给和军械设施。

为日本帝国海军进行军用航空研究、飞机设计、测试和原型开发。

• 舰载俯冲轰炸机 · 1942

  横须贺D4Y彗星

  由横须贺组织开发并在二战期间引入的双座舰载俯冲轰炸机。盟军称为“朱迪”，该机主要由爱知制造，而非在横须贺本地。其设计强调速度和流线型机身，后期型号也承担侦察任务。

• 潜艇搭载侦察水上飞机 · 1941

  横须贺E14Y

  一种紧凑型侦察水上飞机，设计用于从日本潜艇上操作。盟军报告名称为“格伦”，它旨在被拆卸、存放在潜艇上，并重新组装以执行短程侦察任务。

• 陆基轰炸机 · 1944

  横须贺P1Y银河

  为日本帝国海军设计的双发陆基轰炸机，盟军称为“弗朗西斯”。该机用于轰炸及相关海军航空任务，并在太平洋战争后期投入使用。

• 中级教练机 · 1934

  横须贺K5Y

  日本帝国海军采用的双座双翼教练机，作为九三式中级教练机。盟军通常称为“柳”，它成为日本主要的海军教练机之一，并由外部生产商大量制造。

• 火箭动力特攻机 · 1945

  横须贺MXY7樱花

  一种有人驾驶的火箭动力攻击机，用于对海上目标进行单程打击。盟军报告名称为“樱花”，它由大型飞机携带至目标附近，然后释放进行末端攻击。该项目说明了战争后期日本航空开发所面临的日益专业化和极端要求。

• 舰载鱼雷轰炸机 · 1936

  横须贺B4Y

  一种双翼舰载攻击机，作为九六式舰载攻击机采用。盟军称为“吉恩”，它代表了日本帝国海军在更先进的单翼设计成为标准之前使用的最后一代双翼鱼雷轰炸机。

• 1945

  日本帝国海军作战结束其他

  背景

  日本投降使日本帝国海军及其战时技术组织走向终结。

  采取的行动

  横须贺海军航空技术厂停止作为海军机构运作。

  后续影响

  其飞机项目和技术遗产成为日本军用航空历史记录的一部分。

  来源

• 1932

  在横须贺集中海军飞机开发战略

  背景

  随着海军航空的扩展，日本帝国海军需要一个更强大的中央机构来进行飞机工程、评估和原型开发。

  采取的行动

  在海军航空本部之下于横须贺设立了海军航空技术厂，并将广海军工厂的人员调入新组织。

  后续影响

  横须贺成为海军主要的飞机设计和测试机构，而大规模制造则越来越多地分配给私营公司和其他工厂。

  来源

1. 1Yokosuka Naval Air Technical Arsenalen.wikipedia.org