英安航空
英安航空是一家中国支线航空公司，在运营许可被撤销前，曾在中国西南地区提供有限的客运和货运服务。
最近更新 2026年8月25日
AI 爬虫读取
1次请求
1家公司- Anthropic1
- 词条页
- 1
- 争议页
- 0
- JSON · MD
- 0
- 首次读取
- 2026年11月4日
- 最近读取
- 2026年11月4日
统计自 2026年10月28日 · 数据来自本站服务器日志
概览
英安航空，正式关联云南英安航空，最初成立为云南英安通用航空有限公司，是一家小型中国支线航空企业。尽管其公司起源在云南，但该航空公司以贵阳龙洞堡国际机场为基地，旨在连接中国西南部较小的城市与省会和区域中心。其目标市场是区域航空运输，而非长途或国际飞行，计划提供连接云南、贵州及周边地区的客运和货运服务。 公司于2005年成立，作为通用航空运营商，并于2005年1月19日获得中国民用航空局颁发的航空运营人合格证。在早期发展中，使用哈飞Y-12飞机，并从2008年起订购西飞MA60涡桨飞机。MA60适合构成英安拟议航线网络的短途支线航线和小型机场。该航空公司于2010年12月7日获得区域客运和货运业务的初步监管批准，随后于2011年2月17日进行了从普洱市到昆明的试航包机飞行。 定期客运服务直到2014年4月23日才开始。据报道，首条定期航线从荔波经贵阳飞往重庆，使用MA60飞机。该航空公司随后运营了狭窄的支线网络，包括云南省内和贵州省内的航班。其机队规模非常小；现有参考资料仅确定一架西飞MA60用于客运运营，而公司早期发展计划也提及哈飞Y-12飞机。 英安航空试图通过与幸福航空于2014年12月18日签署的合作协议来确保更大的商业未来。该协议计划大幅增加注册资本，并最终拥有多达30架飞机的机队，其既定目标是使英安航空成为中国东南部重要的支线航空公司。该计划未能实现。公司由广东英安运输服务有限公司出资，持有56.5%的股份，首席执行官李桂英持有43.5%的股份。据报道，初始投资为8070万元人民币。 该航空公司于2015年12月1日暂停运营。其临时运营许可证于2015年12月4日被中国民航局作废，监管机构随后因公司未能满足证书要求而取消了该航空公司的航空运营人合格证。一些行业记录后来称该航空公司试图重启，但现有参考资料并未证实商业运营恢复。因此，英安航空被视为已停运或不活跃，没有经过验证的当前航线网络、机队、网站或运营状态。
沿革
英安航空由云南英安通用航空有限公司发展而来，该公司成立于2005年。公司于当年1月19日获得中国民用航空局颁发的航空运营人合格证。其初始业务模式比定期客运更广泛，包括通用航空活动。随着公司向支线航空公司转型，使用或计划使用哈飞Y-12飞机，并于2008年订购了西飞MA60涡桨飞机。 一个重要的监管步骤发生在2010年12月7日，中国民航局初步批准该公司运营区域客运和货运服务。英安通过2011年2月17日普洱市至昆明的包机飞行测试了拟议业务。试航展示了公司在中国西南地区短途支线航段的预期重点，这些地区的小型机场和分散城市可能通过涡桨飞机连接。 商业客运服务于2014年4月23日最终开始。首条报道的航线连接荔波和重庆，经贵阳，由西飞MA60执飞。该航空公司以贵阳龙洞堡国际机场为基地，并涉及云南和贵州的服务。其运营规模仍然很小，现有机队信息仅确定一架MA60用于客运服务。该航空公司的支线模式依赖于有限的航线，并未发展成大型定期网络。 2014年12月，英安航空与幸福航空签署合作协议。拟议安排旨在为扩张提供基础：注册资本将大幅增加，机队预计达到30架飞机。双方将长期目标描述为将英安航空转变为中国东南部重要的支线航空公司。当时的公司所有权由广东英安运输服务有限公司持有56.5%的股份，首席执行官李桂英持有43.5%的股份。据报道，初始投资总额为8070万元人民币。计划的资本化和机队扩张并未成为既定的运营现实。 该航空公司于2015年12月1日暂停运营。中国民航局于12月4日作废其临时运营许可证，随后因英安航空未满足证书要求而取消其航空运营人合格证。后来的行业列表据报道称该航空公司正在重启，但参考资料并未确认恢复客运服务。因此，现有证据支持将英安航空描述为已停运或不活跃，而非目前运营的中国航空公司。
- 2015
暂停运营并撤销证书
[1]运营于12月1日停止，临时许可证于12月4日作废，中国民航局随后取消了航空运营人合格证。
- 2014
客运运营开始
[1]定期客运服务于4月23日开始，提供从荔波经贵阳飞往重庆的服务。
- 2014
与幸福航空签署合作协议
[1]英安航空与幸福航空签署协议，概述了雄心勃勃的资本化和机队扩张计划。
- 2011
试航包机服务
[1]2月17日，普洱市至昆明之间进行了试航包机飞行。
- 2010
区域航班初步批准
[1]中国民航局初步批准区域客运和货运业务。
- 2008
订购MA60飞机
[1]公司订购了西飞MA60飞机，同时开发包括哈飞Y-12飞机在内的机队。
- 2005
公司成立为通用航空运营商
[1]云南英安通用航空有限公司成立，为后来的英安航空品牌奠定了公司基础。
- 2005
获得航空运营人合格证
[1]中国民航局于2005年1月19日向公司颁发了航空运营人合格证。
产品与定位
一家拟议的小型支线航空公司，专注于使用涡桨飞机连接中国西南部服务不足的机场和城市，提供客运和货运服务。
客运航空运输 · 2014
区域客运航班
英安航空的主要公开产品是短途定期客运服务，连接中国西南部较小的城市和区域中心。据报道，其首条客运航线连接荔波和重庆，经贵阳。该运营依赖适合相对短航段和需求低于中国主要干线机场的涡桨飞机。
货运航空运输
区域货运航班
公司获得监管批准，可在客运业务之外开展区域货运服务。货运是拟议支线航空公司模式的一部分，旨在使用相同的小型机场网络和涡桨飞机运营模式。现有参考资料未记录持续独立的货运网络。
基于飞机的服务 · 2014
西飞MA60运营
西飞MA60是与英安航空客运服务相关的关键飞机。该机型用于该航空公司最初的定期航线，适合其预期的短途支线航段。现有机队信息确定运营机队中有一架MA60。
品牌决策
2015
监管撤销运营授权其他背景
该航空公司暂停运营，不再满足其运营证书相关要求。
采取的行动
中国民航局作废了英安航空的临时运营许可证，并取消了其航空运营人合格证。
后续影响
商业运营停止，后来关于可能重启的提及并未证实该航空公司恢复服务。
2014
拟议通过幸福航空合作进行扩张战略背景
英安航空当时运营规模较小，但寻求成为中国东南部重要的支线航空公司。
采取的行动
公司与幸福航空签署合作协议，计划将注册资本增加至10亿元人民币，并将机队扩大到30架飞机。
后续影响
拟议的扩张在现有记录中未实现。英安后来暂停运营并失去了运营授权。
Proposed registered capital. CNY 80.7 million reported investment → CNY 1 billion proposed registered capital (December 2014 proposal)
来源1 个来源
引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/yingan-airlines · 编辑方针 · 词条如何编纂