Yenko雪佛兰

Yenko雪佛兰是一家美国雪佛兰经销商和高性能汽车企业，与宾夕法尼亚州卡农斯堡相关。其商业根源可追溯至1929年，当时Frank Yenko开设了一家销售Durant汽车的经销店。Durant于1932年停业后，Frank Yenko于1934年在宾特利维尔开设了一家雪佛兰经销店，并于1949年在卡农斯堡西派克街575号建立了第二家雪佛兰经销店。 在Frank Yenko的儿子Don Yenko于1957年接手后，该企业在全国范围内变得重要。Don将经销零售与赛车经验、工程实验以及销售特别改装的雪佛兰车辆相结合。该经销店最具影响力的工作始于雪佛兰Corvair。1966年，Yenko寻求美国跑车俱乐部对竞赛版Corsa的批准。由此产生的Yenko Stinger采用了赛车导向的改装，包括拆除后座以及旨在提高发动机输出和扭矩的升级。首批认证组由100辆白色汽车组成，许多带有蓝色条纹。Yenko继续生产改装的Corvair双门轿跑车作为Stinger，直到Corvair生产结束，最后的例子可追溯到1969年。 Yenko雪佛兰最著名的产品是其大发动机Camaro和Chevelle改装。当雪佛兰Camaro于1967年问世时，Yenko将雪佛兰427立方英寸L-72发动机及相关高性能部件安装到选定的汽车中。1967年和1968年的改装尤其受到追捧。1969年，Yenko利用雪佛兰的中央办公室生产订单系统安排L-72发动机在选定的Camaro和Chevelle上的工厂安装，使经销店能够以更集成的工厂订购流程生产高性能汽车。这些车辆现在通常被称为Yenkos，被认为是20世纪60年代末美国肌肉车文化的重要且极具收藏价值的例子。 Yenko还开发了雪佛兰Vega的性能版本。在1971年和1972年销售，Yenko Stinger Vega基于Vega GT掀背车，具有独特的扰流板、Yenko Stinger图形以及带有锻造铝活塞的改进型2.3升直列四缸发动机。Yenko探索了涡轮增压配置，但涡轮版本未完成工厂EPA认证，并未安装在经销店销售的汽车中。然而，涡轮增压器套件作为售后市场设备提供。 Yenko雪佛兰一直运营到1982年，当时Don Yenko出售了经销店。原来的经销店已不复存在，但Yenko这个名字仍然与稀有、高输出的雪佛兰改装密切相关。幸存的Stinger、Camaro、Chevelle和基于Vega的汽车因其限量生产、有据可查的性能规格、赛车联系以及与肌肉车时代的联系而受到收藏家的重视。

Yenko雪佛兰始于Frank Yenko于1929年的汽车零售活动，当时他开设了一家销售Durant汽车的经销店。Durant的业务于1932年结束，之后Yenko转向雪佛兰。他于1934年在宾夕法尼亚州宾特利维尔开设了一家雪佛兰经销店，并于1949年扩展到卡农斯堡。位于西派克街575号的卡农斯堡经销店成为与Yenko名字联系最紧密的运营。 Frank Yenko的儿子Don于1957年接手。在Don的指导下，业务超越了传统的雪佛兰销售。Don对车辆性能、公路赛车以及经销商设计的雪佛兰产品的潜力感兴趣。这种结合使Yenko雪佛兰能够创造出介于工厂生产、赛车准备和售后定制之间的汽车。 第一个主要的Yenko品牌性能项目集中在雪佛兰Corvair上。1966年，Yenko寻求美国跑车俱乐部对Corvair Corsa竞赛版的批准。认证车辆接受了性能导向的改装，包括拆除后座以及旨在提高发动机功率和扭矩的改变。最初的认证批次包括100辆汽车，许多涂成白色并带有蓝色条纹，并以Yenko Stinger的名义销售。改装的Corvair双门轿跑车继续与Stinger名称相关联，直到1969年，即Corvair生产的最后一年。 Yenko雪佛兰最强大的文化影响来自其大缸体雪佛兰改装。随着1967年Camaro的推出，Yenko安装了雪佛兰427立方英寸L-72发动机，参考材料中额定功率为425马力，以及其他高性能部件。1967年和1968年的Yenko Camaro在性能爱好者中尤其突出。1969年，Yenko利用雪佛兰的中央办公室生产订单系统，通过更正式的工厂订购途径获得选定的配备L-72发动机的Camaro和Chevelle。这一计划帮助使Yenko Camaro及相关汽车成为该时期最知名的经销商制造的肌肉车之一。 经销店后来将Stinger身份应用于雪佛兰Vega。Yenko Stinger Vega基于Vega GT掀背车，于1971年和1972年销售。其设备包括前后扰流板、Yenko图形以及带有锻造铝活塞的改进型2.3升铝制缸体四缸发动机。Yenko探索了涡轮增压，但涡轮增压规格未完成所需的环境认证过程，并未安装在经销店销售的汽车中。涡轮增压器套件作为售后选项单独提供。 Yenko雪佛兰一直运营到1982年，当时Don Yenko出售了业务。经销店本身已不再活跃，但其改装的雪佛兰产品仍然是重要的收藏车辆。它们的重要性来自其小批量生产、高性能规格、与有组织的赛车的联系以及在美国经销商改装传统发展中的作用。现在，“Yenko”一词通常用于与经销店改装计划相关的幸存汽车，尤其是Stinger、Camaro和Chevelle。

• 1982

  经销店被出售

  [1]Yenko Chevroleten.wikipedia.org

  唐·延科出售经销店，结束了Yenko雪佛兰的历史运营时期。

• 1971

  Yenko Stinger Vega上市

  [1]Yenko Chevroleten.wikipedia.org

  Yenko开始销售基于Vega GT的车型，具有空气动力学附加件、图形和发动机改装。

• 1969

  COPO Camaro和Chevelle改装

  [1]Yenko Chevroleten.wikipedia.org

  Yenko利用雪佛兰的中央办公室生产订单系统安排L-72动力的Camaro和Chevelle。

• 1967

  Yenko Camaro推出

  [1]Yenko Chevroleten.wikipedia.org

  Yenko开始在选定的Camaro中安装雪佛兰427立方英寸L-72发动机及相关性能部件。

• 1966

  Yenko Stinger计划开始

  [1]Yenko Chevroleten.wikipedia.org

  Yenko获得SCCA对改装雪佛兰Corvair Corsa汽车的认证，以Yenko Stinger名义销售。

• 1957

  唐·延科接手所有权

  [1]Yenko Chevroleten.wikipedia.org

  弗兰克·延科的儿子唐接手，后来发展了经销店的高性能汽车身份。

• 1949

  卡农斯堡经销店开业

  [1]Yenko Chevroleten.wikipedia.org

  在宾夕法尼亚州卡农斯堡西派克街575号开设了第二家雪佛兰经销店。

• 1934

  第一家Yenko雪佛兰经销店开业

  [1]Yenko Chevroleten.wikipedia.org

  弗兰克·延科在宾夕法尼亚州宾特利维尔开设了一家雪佛兰经销店。

• 1932

  Durant业务结束

  [1]Yenko Chevroleten.wikipedia.org

  Durant公司停止运营后，弗兰克·延科转向雪佛兰零售。

• 1929

  弗兰克·延科开设汽车经销店

  [1]Yenko Chevroleten.wikipedia.org

  弗兰克·延科通过销售Durant汽车开始他的经销业务。

一家专业的雪佛兰经销店，定位于高性能改装、限量生产跑车和竞赛启发的工程，而非普通的雪佛兰零售。

• 改装雪佛兰Corvair · 1966

  Yenko Stinger

  Yenko Stinger是雪佛兰Corvair Corsa的竞赛导向改装。该计划包括SCCA认证、拆除后座以及旨在提高功率和扭矩的发动机升级。首批100辆认证汽车涂成白色，许多带有蓝色条纹。Yenko继续以Stinger名义改装Corvair双门轿跑车，直到1969年Corvair生产结束。

• 改装雪佛兰Camaro · 1967

  Yenko Camaro

  Yenko Camaro是1967年车型推出后开发的高性能Camaro改装。Yenko雪佛兰在选定的汽车中安装了雪佛兰427立方英寸L-72发动机和其他性能设备。1969年，经销店利用雪佛兰的COPO订购系统促进L-72动力的Camaro制造。这些汽车现在是最具收藏价值的经销商改装美国肌肉车之一。

• 改装雪佛兰Chevelle · 1969

  Yenko Chevelle

  Yenko Chevelle是经销店1969年高性能计划的一部分。选定的Chevelle通过雪佛兰的中央办公室生产订单系统订购，配备大型L-72发动机。该车型将Yenko雪佛兰的经销商改装方法扩展到另一个主要的雪佛兰肌肉车平台。

• 改装雪佛兰Vega · 1971

  Yenko Stinger Vega

  Stinger Vega基于雪佛兰Vega GT掀背车，于1971年和1972年通过Yenko雪佛兰销售。它具有前后扰流板、Yenko Stinger侧面图形以及带有锻造铝活塞的改进型2.3升直列四缸发动机。Yenko研究了涡轮增压版本，但涡轮规格未安装在经销店销售的汽车中，因为认证过程未完成。涡轮增压器套件单独提供。

• 改装雪佛兰Nova

  Yenko Nova Deuce

  Yenko Nova Deuce与Yenko雪佛兰更广泛的性能导向雪佛兰改装系列相关。提供的参考资料将其标识为相关的Yenko车辆，但未提供足够的技术或生产细节来可靠地描述其规格。

• 1971

  推出Stinger Vega新品

  背景

  Yenko将其性能品牌扩展到雪佛兰紧凑型Vega GT掀背车。

  采取的行动

  经销店提供了一款Stinger Vega，具有扰流板、Yenko图形、发动机改装和售后涡轮增压选项。

  后续影响

  涡轮增压版本未安装在经销店销售的汽车中，因为所需的EPA认证未完成；该车型在1972年之前仍可在没有涡轮增压器的情况下使用。

  来源

• 1969

  使用雪佛兰的COPO系统战略

  背景

  Yenko需要一种可扩展的方式来获得大发动机雪佛兰性能车，同时保持经销店的专业改装身份。

  采取的行动

  经销店利用雪佛兰的中央办公室生产订单系统在选定的Camaro和Chevelle中安排L-72发动机安装。

  后续影响

  基于COPO的车辆成为Yenko遗产的核心，现在受到收藏家的珍视。

  来源

• 1967

  推出427动力的Yenko Camaro新品

  背景

  雪佛兰Camaro的出现为Yenko的经销商制造性能策略创造了新的平台。

  采取的行动

  Yenko雪佛兰在选定的Camaro中安装了雪佛兰427立方英寸L-72发动机及相关高性能部件。

  后续影响

  1967年和1968年的汽车成为经销商改装肌肉车的典范，并导致了更正式的基于COPO的计划。

  来源

• 1966

  寻求SCCA对Corvair Corsa的批准战略

  背景

  唐·延科试图将雪佛兰Corvair Corsa变成一款能够在跑车俱乐部规则下获得认可的竞赛级产品。

  采取的行动

  Yenko改装了汽车，包括拆除后座和升级发动机，然后获得了首批100辆以Yenko Stinger名义销售的汽车的认证。

  后续影响

  Stinger确立了Yenko雪佛兰作为性能专家的地位，并在Corvair的最后几年中一直保持生产相关用途。

  来源

1. 1Yenko Chevroleten.wikipedia.org