野马汽车
一家中国汽车制造商和汽车品牌，生产客车、乘用车和新能源汽车。
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概览
野马汽车是四川野马汽车股份有限公司旗下的品牌，该公司是一家与四川省成都市和绵阳市相关联的中国汽车制造商。自2002年以来，该公司一直以野马品牌生产客车和汽车，但其工业根源可追溯至20世纪80年代成立的一家汽车企业。其产品范围包括客车、通勤客车、城市客车、运动型多用途车、紧凑型跨界多用途车、多用途车和电动汽车。 该公司通过四川省汽车行业的一系列重组而发展。2002年9月，四川富临实业集团经成都市政府批准进行了整体兼并重组。重组后的企业成为该省“十一五”规划和成都市工业规划中的重点汽车制造企业。2006年8月，更名为四川汽车工业集团有限公司。2011年，进一步股权重组导致四川汽车工业股份有限公司成立。 野马在2010年代扩大了对替代能源汽车的兴趣。其新能源分公司成立于2012年，同年与中能东道集团共同成立了四川新能源汽车产业研究院。公司于2014年推出了新的企业标识，并继续建设传统和新能源汽车的制造能力。2015年4月，公司更名为四川野马汽车股份有限公司，使法律公司身份与野马品牌更加直接地保持一致。 该制造商报告的工业足迹包括成都和绵阳的三个基地。成都业务包括公司总部、乘用车业务和客车业务。这些设施涵盖SUV和MPV等乘用车、客车和新能源汽车。绵阳业务位于绵阳高新技术产业开发区，被描述为一个大型制造基地，拥有多种整车生产工艺和自动化生产线，用于传统和电动汽车。 野马的车型系列对于一家相对较小的中国制造商来说相当广泛。它包括Spica MPV、T60和T70跨界系列、T80中型跨界车、面包车以及几款以F系列命名的汽油动力跨界车型。该公司还开发了电动汽车，包括Mango城市汽车和现有车辆平台的电动版本，如EC60、EC70和EC30。几个早期项目，包括SQJ6480和SQJ6485，仍然是原型车，而不是已投产的车型。 2019年1月，野马汽车被中国低速电动汽车公司雷丁收购。雷丁宣布计划重组该业务，并利用现有的野马汽油车平台作为其新推出的雷丁品牌电动汽车的基础。这将野马的制造资产和车辆平台置于向低速和新能源出行更广泛过渡的背景下。雷丁于2023年5月宣布破产，此后野马也进入了严重的财务和运营不确定时期。据报道，野马汽车在2023年面临两次破产审查申请。现有参考资料并未确定该品牌是否仍在商业上活跃、是否已完全清算或是否在后续安排下继续存在。
沿革
野马汽车的工业背景源于四川省与国有相关并经过重组的汽车制造业。基础汽车企业成立于20世纪80年代，但现有参考资料中描述的野马品牌制造商将其汽车和客车生产活动追溯到2002年。同年9月，四川富临实业集团经成都市政府批准进行了整体兼并重组。由此产生的企业被认定为四川省“十一五”规划和成都市发展计划中的重点汽车制造商。 随着扩张，公司改变了其企业身份。2006年8月，更名为四川汽车工业集团有限公司。2011年，股权重组产生了四川汽车工业股份有限公司。这些变化伴随着跨多个车辆类别运营的努力，而不是仅仅专注于单一乘用车细分市场。据报道，野马的活动包括客车制造和乘用车，产品涵盖客车、通勤客车、城市客车、SUV和MPV。 新能源汽车在2010年代初成为公司发展战略的正式组成部分。野马于2012年成立了新能源分公司，并与中能东道集团共同创建了四川新能源汽车产业研究院。公司随后致力于电动汽车和现有车辆平台的改造。2014年，它推出了新标识，反映了品牌和企业形象的更新。同一时期，其绵阳工厂的生产能力进一步发展。 绵阳分公司位于绵阳高新技术产业开发区。该设施被描述为占地约130万平方米，投资超过30亿元人民币。到2014年，据报道它拥有多个整车生产工艺和自动化生产线，能够支持传统和新能源汽车。成都仍然是中心基地，总部与乘用车和客车业务以及SUV、MPV和电动汽车的生产相关。 2015年4月，公司采用了法定名称四川野马汽车股份有限公司。在这一广泛发展阶段，野马品牌系列包括Spica MPV、一组F系列跨界车型、T60、T70和T80跨界系列，以及6450/6450N面包车。一些车型与其他制造商的车辆外观相似，而SQJ6480和SQJ6485被确定为原型车，而不是常规生产车辆。公司还推出了新能源产品组合，包括Mango城市汽车和其乘用车平台的电动版本，包括EC30、EC60和EC70。 2019年1月发生了重大所有权变更，雷丁收购了野马汽车。雷丁是一家中国低速电动汽车公司，生产低速电动汽车。其收购后声明的计划是重组野马，并利用野马汽油车平台开发以雷丁品牌命名的电动汽车。该计划将野马既定的制造和平台资源与雷丁的电动出行雄心联系起来，尽管参考资料未记录由此产生的生产规模或雷丁计划的长期成功。 雷丁于2023年5月宣布破产。野马汽车因此陷入据报道的危机，2023年期间据报道涉及野马的两起破产审查申请。现有来源未确定最终处置、当前生产状态、幸存设施或继任所有者。因此，野马应被视为一家具有历史意义的中国汽车制造商，其当前运营状态仍不清楚，而不是自信地归类为活跃或完全停业。
- 2023
破产危机
[1]雷丁宣布破产后，野马陷入据报道的危机，并面临两次破产审查申请。
- 2019
被雷丁收购
[1]雷丁收购了野马汽车，并宣布了一项以野马平台衍生电动汽车为中心的重组。
- 2015
公司更名为四川野马汽车
[1]4月，公司采用四川野马汽车股份有限公司的名称。
- 2014
推出新标识并发展绵阳制造能力
[1]野马推出了新标识，并将其绵阳基地描述为拥有多车型生产工艺和自动化生产线，用于传统和新能源汽车。
- 2012
成立新能源分公司和研究院
[1]野马成立了新能源汽车分公司，并与中能东道集团共同创办了四川新能源汽车产业研究院。
- 2011
股权重组成立四川汽车工业股份有限公司
[1]股权重组导致四川汽车工业股份有限公司成立。
- 2006
更名为四川汽车工业集团
[1]公司正式采用四川汽车工业集团有限公司的名称。
- 2002
兼并重组打造成都重点汽车企业
[1]四川富临实业集团经成都市政府批准实施了整体兼并重组。由此产生的企业成为区域发展规划中的重点汽车企业。
- 1980
在四川成立汽车企业
[1]该公司的工业根源被描述为可追溯到20世纪80年代。
产品与定位
一家中国全系列汽车制造商，服务于乘用车、商用车和新兴电动汽车细分市场，其产品战略将传统汽油车与新能源衍生车型相结合。
MPV
斯派卡
斯派卡是野马的一款多用途车。它构成了公司乘用车系列的一部分，其造型类似于大型高端MPV。现有参考资料将其确定为野马车型，但未提供生产日期、动力总成规格或销售数据。
紧凑型跨界多用途车 · 2018
T60
T60，在参考资料中也以中文车型名称“博骏”标识，是作为野马后期乘用车系列的一部分推出的跨界多用途车。它提供了一个传统平台，与公司在雷丁收购后开发电动衍生车型的更广泛战略相关。
紧凑型跨界多用途车
T70
根据参考资料，T70是一款紧凑型跨界车，提供1.5升涡轮增压、1.8升和1.8升涡轮增压发动机选项。它代表了野马的汽油动力乘用车业务，并作为EC70电动跨界车的基础。
中型跨界多用途车
T80
T80是野马的中型跨界多用途车。它将品牌扩展到较小的跨界车型之外，尽管现有材料未指定其生产周期、发动机系列、市场覆盖范围或商业表现。
电动城市汽车
芒果
芒果是野马电动汽车产品组合中的一款小型新能源城市汽车。它旨在用于城市出行，但现有参考资料未提供电池、续航、定价、生产或上市市场细节。
电动紧凑型跨界多用途车
EC60
EC60是基于传统T60平台的电动紧凑型跨界车。它说明了野马将现有车辆架构扩展到新能源领域的方法，而不是仅依赖全新设计的电动车型。
电动跨界多用途车
EC70
EC70是一款源自T70的电动跨界车。该车型属于野马的新能源系列，也与雷丁收购公司后强调的平台战略相关。
电动MPV
EC30
EC30是一款基于斯派卡的电动MPV。它将野马的多用途车形式扩展到新能源类别，尽管现有来源未确定详细规格和生产信息。
面包车
SQJ6450/6450N
SQJ6450和SQJ6450N是野马面包车车型。参考资料将其设计与奥斯汀Maestro面包车相关联，但未提供详细的制造、许可或销售信息。
跨界多用途车
F系列车型
The F-series included the SQJ6451/F99, F10, F12 and F16. The reference describes these as crossover models with styling resembling the Subaru Forester and differing front-end treatments.
原型旅行车和SUV
SQJ6480和SQJ6485
SQJ6480旅行车和SQJ6485旅行SUV被确定为原型车，而不是常规生产车辆。现有材料未记录这两个项目是否进展到原型开发之外。
争议事件
品牌决策
2019
雷丁收购及计划重组并购背景
雷丁收购野马汽车，作为其从低速电动汽车扩展到更广泛的汽车制造和平台业务的一部分。
采取的行动
雷丁计划重组野马，并利用现有的野马汽油车平台开发电动汽车，由此产生的车辆与雷丁品牌相关联。
后续影响
雷丁后来于2023年5月宣布破产，据报道野马陷入危机。现有来源未记录重组的全面实施或商业结果。
2012
向新能源汽车扩张战略背景
野马寻求在其历史上与客车和汽油动力乘用车相关的业务中增加电动和其他新能源汽车。
采取的行动
公司成立了新能源分公司，并与中能东道集团共同成立了四川新能源汽车研究院。
后续影响
野马随后列出了包括芒果、EC60、EC70和EC30在内的电动产品，尽管现有材料未量化其产量或市场结果。
近期事件
来源4 个来源
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