Yandex Taxi

Yandex Taxi 是 Yandex 旗下的网约车和更广泛的城市出行部门。它于2011年在莫斯科推出，作为连接乘客与出租车司机的数字服务，最初通过 Android 和 iOS 应用提供，后来于2012年6月推出桌面界面。该服务围绕移动调度、路线计算、无现金支付、动态定价和司机合作伙伴整合而发展，而非拥有传统出租车车队。 该品牌在2010年代后半期从俄罗斯扩展到邻国和区域市场。它于2016年进入白俄罗斯、亚美尼亚、哈萨克斯坦和格鲁吉亚，随后进入摩尔多瓦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、塞尔维亚等市场。到2022年，该业务覆盖超过1000个城市，包括数百个俄罗斯大城市。在多个国家，网约车服务成为该类别中领先或主导的平台；在乌兹别克斯坦，据报道2023年其市场份额为86.3%。 Yandex Taxi 也成为 Yandex 更广泛的本地商业和配送活动的运营基地。其生态系统包括餐厅配送服务 Yandex Eda；使用小型履约地点的快速杂货配送网络 Yandex Lavka；以及餐食套装服务 Yandex Chef（前身为 Partiya Edy）。这些服务在可用市场通过 Yandex Go 应用访问。该部门于2017年收购了 Foodfox，在 Yandex-Uber 交易后将 Foodfox 与 Uber Eats 相关业务合并，并于2018年收购了 Partiya Edy。 一个重要的战略转折点是 Yandex 与 Uber 的合作及后来的整合。2018年，Yandex 通过其区域合资企业收购了 Uber 在俄罗斯、哈萨克斯坦、阿塞拜疆、亚美尼亚、白俄罗斯和格鲁吉亚的业务。2021年，Yandex 以约10亿美元的交易收购了 Uber 在该合资企业相关的自动驾驶和食品配送业务中的权益。2023年4月，Yandex Taxi 以据报道7.025亿美元收购了 Uber 在出租车合资企业中的剩余股份，加强了 Yandex 对区域出行业务的控制。 该部门于2018年实现盈利。2019年报告的收入约为380亿卢布，而2023年报告的收入达到1496亿卢布，净利润达到319亿卢布。这些数字是部门级或公司报告的数字，应在相关报告背景下解读，而非作为 Yandex Taxi 品牌的独立上市公司列表。 Yandex Taxi 的扩张也引发了监管和政治争议。立陶宛、拉脱维亚和爱沙尼亚当局对个人数据处理以及俄罗斯国家机构可能访问数据表示担忧。爱沙尼亚于2022年4月以国家安全和数据访问为由禁止了该服务，而拉脱维亚于2022年3月退出市场。在格鲁吉亚，国家数据保护机构于2024年因涉嫌非法将用户个人数据传输至俄罗斯而对当地部门处以罚款。该公司还面临批评，2020年有报道称莫斯科警方在没有法院命令的情况下获得了调查记者的行程记录；Yandex 表示其必须遵守俄罗斯法律。 如今，该品牌最好被理解为一个平台，而不仅仅是出租车预订应用。其核心主张结合了交通市场服务、导航和路线规划、数字支付、配送物流、食品技术，以及在选定地点的货运和拼车产品。其市场地位在俄罗斯以及多个前苏联和邻近市场最为强劲，而其国际足迹受到当地法规、数据治理问题和地缘政治发展的影响。

Yandex Taxi 于2011年在莫斯科起步，作为 Yandex 进入基于应用的出租车订购领域。最初的产品通过 Android 和 iOS 应用分发，允许用户数字请求乘车，而不是打电话给调度办公室。桌面版本于2012年6月28日推出，该服务于2012年开始对通过平台预订的行程收取佣金。 该业务扩展到莫斯科以外，并逐渐成为 Yandex 的核心出行运营。Tigran Khudaverdyan 于2015年成为其首席执行官，并于2019年被任命为 Yandex 副首席执行官。国际扩张在2016年加速，当时该服务在白俄罗斯、亚美尼亚、哈萨克斯坦和格鲁吉亚推出。摩尔多瓦于2017年跟进，吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦和塞尔维亚于2017年底至2018年进入网络。该公司后来服务于中亚、中东和巴尔干地区的更多市场。 区域战略因与 Uber 的关系而转变。2018年2月，Yandex 收购了 Uber 在俄罗斯、哈萨克斯坦、阿塞拜疆、亚美尼亚、白俄罗斯和格鲁吉亚的业务。该交易还促进了相关配送业务的整合。Yandex 于2017年12月收购了莫斯科食品配送公司 Foodfox；在 Yandex-Uber 合并后，Foodfox 和 Uber Eats 业务在 Yandex Eda 下合并。Yandex 于2018年推出 Yandex Eats，同年收购了餐食套装公司 Partiya Edy 并将其更名为 Yandex Chef，并于2019年推出 Yandex Lavka 快速杂货配送。 Yandex Taxi 于2018年秋季实现盈利。其覆盖范围通过城市推出、企业交通产品、乘客和司机保险产品以及 Yandex Go 中出行和配送功能的整合继续增长。哈萨克斯坦成为重要的外国市场，也是 Yandex Eats 的第一个国际市场。到2022年，该业务覆盖超过1000个城市，尽管其实际服务组合因国家而异。 向波罗的海国家的扩张使该品牌面临数据安全和地缘政治审查。拉脱维亚于2018年推出该服务，但于2022年3月退出该市场。爱沙尼亚于2018年5月在塔林推出 Yandex Taxi，并于2022年4月禁止，理由是俄罗斯法律可能要求用户数据对俄罗斯当局可用。立陶宛官员在2018年推出后警告不要使用该应用，特别是在政府和国防人员设备上，尽管此处提供的材料并未确立后来的立陶宛禁令。 该公司在格鲁吉亚也遇到了当地政治争议。一些用户因涉及 Yandex 地图对阿布哈兹和南奥塞梯处理的更广泛担忧而反对推出。2024年，格鲁吉亚数据保护机构单独报告了格鲁吉亚用户个人数据非法传输至俄罗斯，并对当地部门处以4000拉里罚款。隐私问题也出现在俄罗斯：2020年，有报道称 Yandex Taxi 在没有法院命令的情况下向莫斯科警方提供了调查记者的行程记录。Yandex 表示，俄罗斯的侦查行动立法要求其提供信息。 2021年8月，Yandex 以据报道10亿美元的交易收购了 Uber 在合资企业自动驾驶汽车部门和食品配送业务中的权益。2023年4月，它以据报道7.025亿美元收购了 Uber 在出租车合资企业中的剩余股份。这些交易巩固了 Yandex 对出行平台和相关技术资产的控制。报告的分部收入从2019年的约380亿卢布增加到2023年的1496亿卢布，2023年报告的净利润为319亿卢布。该品牌现在代表一个广泛的数字城市服务生态系统，其核心仍然是网约车，但其活动还包括食品、杂货、餐食套装、快递物流和选定的货运服务。

• 2023

  Uber 退出出租车合资企业

  [1]Yandex Taxien.wikipedia.org

  Yandex Taxi 以据报道7.025亿美元收购 Uber 的剩余股份。

• 2022

  爱沙尼亚禁止该服务

  [1]Yandex Taxien.wikipedia.org

  爱沙尼亚因数据访问和国家安全担忧禁止 Yandex Taxi。

• 2021

  Yandex 收购 Uber 在自动驾驶和食品配送中的权益

  [1]Yandex Taxien.wikipedia.org

  据报道，交易价值约为10亿美元。

• 2019

  Yandex Lavka 推出

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  Yandex 开始使用小型本地仓库和自行车快递员进行快速杂货配送。

• 2018

  Yandex 和 Uber 整合区域运营

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  Yandex 收购 Uber 在多个前苏联市场的业务，创建更大的区域出行平台。

• 2018

  该部门实现盈利

  [1]Yandex Taxien.wikipedia.org

  据报道，Yandex Taxi 在秋季实现盈利。

• 2017

  收购 Foodfox

  [1]Yandex Taxien.wikipedia.org

  Yandex 收购莫斯科食品配送服务 Foodfox。

• 2015

  Tigran Khudaverdyan 成为首席执行官

  [1]Yandex Taxien.wikipedia.org

  Khudaverdyan 领导 Yandex Taxi 业务。

• 2012

  桌面订购可用

  [1]Yandex Taxien.wikipedia.org

  桌面版本于6月28日推出，同时该服务开始对预订行程收取佣金。

• 2011

  Yandex Taxi 在莫斯科推出

  [1]Yandex Taxien.wikipedia.org

  Yandex 在莫斯科推出其出租车预订服务。

一个以技术为主导、多服务的城市出行平台，结合了出租车聚合、配送、数字支付和本地商业。该品牌强调便利性、覆盖范围、算法调度以及 Yandex 服务的整合。

• 网约车 · 2011

  Yandex Taxi

  核心服务通过移动平台将乘客与出租车和私人司机匹配。支持数字预订、路线计算、费用估算、支付和司机调度，可用性和功能因国家而异。

• 出行超级应用

  Yandex Go

  Yandex Go 是访问 Yandex Taxi 和选定相关服务的应用。根据市场不同，它结合了乘车、食品、杂货、快递和货运功能。

• 食品配送 · 2018

  Yandex Eda

  Yandex Eda 是 Yandex 的餐厅配送服务。它通过整合 Foodfox 和 Uber Eats 相关业务而发展，这些业务在 Yandex-Uber 区域合并后整合。

• 杂货配送 · 2019

  Yandex Lavka

  Yandex Lavka 提供从库存日常用品的小型本地仓库进行的快速杂货配送。最初的模式使用自行车快递员，并承诺在15分钟内送达。

• 餐食套装 · 2018

  Yandex Chef

  Yandex Chef 是从 Partiya Edy 收购的餐食套装业务，已更名。它与莫斯科和圣彼得堡的服务相关。

• 2024

  格鲁吉亚数据保护罚款

  格鲁吉亚个人数据保护局表示，格鲁吉亚部门非法将用户个人数据传输至俄罗斯，并处以4000拉里罚款。

  来源

• 2022

  爱沙尼亚因数据访问担忧而禁止

  爱沙尼亚禁止了该服务，理由是俄罗斯法律和安全机构可能获取存储在俄罗斯的用户数据。

  来源

• 2020

  涉嫌泄露记者行程记录

  俄罗斯新闻报道称，Yandex Taxi 在没有法院命令的情况下向莫斯科警方提供了调查记者的行程记录。该公司表示，俄罗斯的侦查行动立法要求披露。

  来源

• 2018

  格鲁吉亚推出抵制和地图争议

  格鲁吉亚的推出因 Yandex Maps 对阿布哈兹和南奥塞梯的处理而受到批评。尽管 Yandex Taxi 本地化了对这些领土的处理以符合格鲁吉亚法律，但一些居民抵制了该服务。

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阅读更多

• 2019乘客和司机保险推出

  Belarus · Kazakhstan

  该服务推出了与通过平台预订的行程相关的保险产品。

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• 2017亚美尼亚编程学校赞助

  Armenia

  Yandex Taxi 赞助了久姆里和瓦纳佐尔的高中生计算机编程学校。

  来源

• 2023

  收购 Uber 在出租车合资企业中的剩余股份并购

  背景

  在与 Uber 运营多年后，Yandex 寻求整合区域出租车业务的所有权。

  采取的行动

  Yandex Taxi 收购了 Uber 在出租车合资企业中的剩余股份。

  后续影响

  据报道，收购价格为7.025亿美元，完成了 Uber 退出该合资企业。

  Reported acquisition price. $702.5 million (April 2023)

  来源

• 2022

  推出拼车服务新品

  背景

  Yandex 寻求在俄罗斯主要城市提供低成本或更社交共享的出行选择。

  采取的行动

  “一起”选项被添加到 Yandex Go 中，供莫斯科和圣彼得堡的用户使用。

  后续影响

  该选项允许乘客与另一位旅行者共享行程，可能降低费用。

  来源

• 2021

  收购 Uber 在自动驾驶和食品配送中的权益并购

  背景

  Yandex 寻求对其与 Uber 合作相关的技术和配送资产获得更大控制权。

  采取的行动

  Yandex 收购了 Uber 在自动驾驶汽车部门和食品配送业务中的股份。

  后续影响

  据报道，交易价值约为10亿美元。

  Reported transaction value. $1 billion (August 2021)

  来源

• 2018

  收购 Uber 的区域业务并购

  背景

  Yandex 和 Uber 在多个区域市场合并了他们的网约车活动。

  采取的行动

  Yandex 收购了 Uber 在俄罗斯、哈萨克斯坦、阿塞拜疆、亚美尼亚、白俄罗斯和格鲁吉亚的业务。

  后续影响

  该交易扩大了 Yandex 的区域规模，并支持了相关食品配送服务的整合。

  来源

1. 1Yandex Taxien.wikipedia.org