X-Press Feeders

X-Press Feeders是一家总部位于新加坡的集装箱航运集团，以X-Press Feeders和Sea Consortium的名义运营。该公司成立于1972年1月，是一家私营企业，专注于支线航运：在较小的区域港口和较大的转运枢纽之间运输集装箱，货物在此转运至或来自长途干线服务。其网络覆盖东亚和东南亚、印度次大陆、波斯湾、地中海和欧洲。 该公司主要作为托运人自有集装箱（SOC）承运人运营。在这种模式下，X-Press Feeders为货主或其他物流参与者拥有或控制的集装箱提供船舶运力和运输服务，而不是维持自有集装箱船队。这使其运营模式区别于那些将广泛的船舶运营与大型自有或租赁集装箱库存以及直接长途服务相结合的综合集装箱航运公司。 X-Press Feeders作为专业支线运营商，已发展出庞大的船队。据报道，该公司运营约110艘船舶，其中43艘为自有船舶，尽管船队规模和所有权构成可能随时间变化。在Alphaliner 2021年百强排名中，该公司按运力位列全球第14大集装箱承运人，每周运力约为134,000个二十英尺当量单位。该排名反映了其定期区域网络的规模，而非传统的全球干线战略。 船队扩张一直是集团发展的重要组成部分。2018年，它向中国舟山长虹国际船厂订购了四艘约3,700 TEU的船舶。该订单中的两艘船X-Press Mekong和X-Press Pearl于2021年交付。2021年4月，据报道该集团还向上海外高桥造船订购了四艘约7,000 TEU的船舶。该订单旨在提高其网络中部署船舶的尺寸和效率；在该订单之前，该公司最大的船舶据报道容量约为4,400 TEU。 集团的扩张还包括收购。2015年，X-Press Feeders从瑞典供应船运营商Viking Supply Ships手中收购了TransAtlantic AB。该交易包括TransFeeder North Line、TransBothnia Container Line和TransFeeder South Line，这些业务当时年处理集装箱量约为105,000 TEU。 X-Press Feeders在国际上声名鹊起，不仅因为其网络规模，还因为2021年集装箱船X-Press Pearl的损失。该船于2021年5月20日在斯里兰卡科伦坡附近锚地起火，随后沉没。事故释放了碎片和漂浮物，对斯里兰卡海岸造成了严重的环境担忧，包括石油泄漏的担忧。这引发了刑事和其他调查。在2025年7月24日作出的裁决中，斯里兰卡最高法院命令X-Press Feeders及其当地代理Sea Consortium Lanka Pvt Ltd向斯里兰卡政府支付10亿美元，以赔偿与该事件相关的环境和经济损失。该裁决成为公司公开历史上最具影响力的法律事件之一。

X-Press Feeders的历史可追溯至1972年1月，当时这个总部位于新加坡的集团（现与X-Press Feeders和Sea Consortium名称相关）成立。其核心业务围绕集装箱支线航运而非洲际干线运输发展。支线承运人在集装箱系统中充当连接运营商：它们在区域港口和较大的枢纽之间运输货物，集装箱在此转运至干线船舶或分发至较小的目的地。 集团的地理足迹扩展到东亚和东南亚、印度次大陆、波斯湾、地中海和欧洲。其运营模式基于托运人自有集装箱。该公司不拥有自己的箱库存，而是主要为托运人或物流交易对手提供或控制的集装箱提供船舶运营和定期运输。这种模式使承运人能够专注于网络设计、港口覆盖、船舶部署以及与转运枢纽的连接。 X-Press Feeders保持私营，同时建立了一支规模足以跻身世界最大集装箱承运人行列的船队。据报道，该公司运营约110艘船舶，其中43艘为自有。Alphaliner 2021年百强排名将其列为全球第14大集装箱承运人，每周运力约为134,000 TEU。其在该排名中的位置反映了其区域服务的广度和频率，尽管其角色不同于最大的全球干线品牌。 扩张还通过企业收购进行。2015年，X-Press Feeders收购了Viking Supply Ships的子公司TransAtlantic AB。该交易将TransFeeder North Line、TransBothnia Container Line和TransFeeder South Line纳入集团。这些业务据报道年处理约105,000 TEU，加强了集团在支线和短海集装箱贸易中的存在。 船队更新和升级在2010年代末和2020年代初变得更加明显。2018年，公司向中国舟山长虹国际船厂订购了四艘约3,700 TEU的船舶。该订单中的两艘船X-Press Mekong和X-Press Pearl于2021年交付。同年4月，据报道该集团向上海外高桥造船订购了四艘约7,000 TEU的船舶。后一个订单值得注意，因为此前该公司最大的船舶据报道约为4,400 TEU，表明其正朝着更大的船舶和在合适的区域航线上增加运力的方向发展。 X-Press Pearl的交付后发生了与该公司相关的最严重事件。2021年5月20日，这艘37,000载重吨、容量约2,700 TEU的船舶在斯里兰卡科伦坡港锚地起火。该船随后沉没。碎片和漂浮物到达周围海岸线，造成了广泛的环境担忧和石油泄漏的恐惧。该事件引发了刑事调查以及环境和经济索赔。 法律后果持续了数年。2025年7月24日，斯里兰卡最高法院命令X-Press Feeders及其当地代理Sea Consortium Lanka Pvt Ltd向斯里兰卡政府支付10亿美元，以赔偿与X-Press Pearl灾难相关的损害。该裁决显著影响了公司的公众形象，并仍是其记录历史的重要组成部分。尽管发生了事件和诉讼，现有参考资料仍将X-Press Feeders视为一家活跃的国际支线承运人，拥有广泛的区域网络和规模可观的船舶运营。

• 2025

  斯里兰卡最高法院赔偿裁决

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  斯里兰卡最高法院命令X-Press Feeders和Sea Consortium Lanka Pvt Ltd就X-Press Pearl损害向斯里兰卡政府支付10亿美元。

• 2021

  X-Press Mekong和X-Press Pearl交付

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  2018年订单中的两艘船X-Press Mekong和X-Press Pearl已交付。

• 2021

  X-Press Pearl火灾和沉没

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  X-Press Pearl于5月20日在斯里兰卡科伦坡附近起火，随后沉没，造成环境和经济损失。

• 2021

  订购四艘更大的船舶

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  据报道，X-Press Feeders向上海外高桥造船订购了四艘约7,000 TEU的船舶。

• 2018

  订购四艘3,700 TEU船舶

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  该集团向中国舟山长虹国际船厂订购了四艘约3,700 TEU的集装箱船。

• 2015

  收购TransAtlantic AB

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  X-Press Feeders收购了TransAtlantic AB，将TransFeeder North、TransBothnia和TransFeeder South集装箱航线纳入集团。

• 1972

  集团成立

  [1]X-Press Feedersen.wikipedia.org

  总部位于新加坡的X-Press Feeders/Sea Consortium集团于1972年1月成立。

一家大型专业支线承运人，专注于将区域集装箱港口连接到全球转运网络，拥有自有和运营船舶的资产基础，以及以托运人自有集装箱为中心的业务模式。

• 海上运输

  集装箱支线服务

  在较小或次要港口与主要转运枢纽之间运输集装箱的区域班轮服务。该服务将本地港口网络与干线承运人运营的长途集装箱航线连接起来。

• 集装箱航运

  托运人自有集装箱运输

  基于托运人自有或控制的集装箱的运输。X-Press Feeders运营船舶运力和航运网络，而不将自有集装箱箱队作为其业务模式的核心部分。

• 班轮运输

  区域集装箱班轮网络

  覆盖东亚和东南亚、印度次大陆、波斯湾、地中海和欧洲的定期集装箱服务。这些网络围绕港口连通性、转运和区域货物流动设计。

• 2025

  斯里兰卡10亿美元赔偿令

  斯里兰卡最高法院命令X-Press Feeders及其当地代理Sea Consortium Lanka Pvt Ltd向斯里兰卡政府支付10亿美元，以赔偿与X-Press Pearl事件相关的环境和经济损失。

  来源

• 2021

  X-Press Pearl海难

  X-Press Pearl于2021年5月20日在科伦坡附近锚地起火，随后沉没。碎片和漂浮物对斯里兰卡海岸造成了环境破坏，引发了刑事调查和广泛的赔偿要求。

  来源

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• 2021

  通过7,000 TEU船舶订单升级船队换代

  背景

  据报道，该集团此前运营的船舶最大约为4,400 TEU，并寻求更大的运力。

  采取的行动

  据报道，它向上海外高桥造船订购了四艘约7,000 TEU的集装箱船。

  后续影响

  该订单表明该集团在支线和区域网络中向更大船舶迈进，但后续运营结果在参考资料中未具体说明。

  来源

• 2018

  订购3,700 TEU集装箱船新品

  背景

  该集团寻求扩大和更新其区域集装箱服务的船队。

  采取的行动

  X-Press Feeders向中国舟山长虹国际船厂订购了四艘约3,700 TEU的船舶。

  后续影响

  该订单中的两艘船X-Press Mekong和X-Press Pearl于2021年交付。

  来源

• 2015

  收购TransAtlantic AB并购

  背景

  该集团通过收购Viking Supply Ships的子公司TransAtlantic AB寻求扩张，其业务包括三条TransFeeder集装箱航线。

  采取的行动

  X-Press Feeders收购了TransAtlantic AB及其TransFeeder North Line、TransBothnia Container Line和TransFeeder South Line业务。

  后续影响

  被收购的航线为集团活动增加了约105,000 TEU的年集装箱量。

  来源

• 2020-09-29

  德翔海运、X-PRESS FEEDERS 与 KMTC 宣布开辟 CWX 航线[2]德翔海运、X-PRESS FEEDERS 与 KMTC 宣布开辟 CWX 航线chinatimes.com

  报道日期：2020-09-29

  德翔海运宣布将自 2020 年 10 月 26 日起，与 X-PRESS FEEDERS 及 KMTC 共同开辟华中至西印度的 CWX 航线。计划中的服务将投入六艘货柜船，停靠中国、新加坡、马来西亚、印度、巴基斯坦及斯里兰卡的港口。

1. 1X-Press Feedersen.wikipedia.org
2. 2德翔海运、X-PRESS FEEDERS 与 KMTC 宣布开辟 CWX 航线chinatimes.com