维克蒸汽船航运公司Föhr-Amrum
连接北弗里西亚群岛弗尔岛和阿姆鲁姆岛与大陆的德国渡轮公司。
最近更新 2026年9月26日
AI 爬虫读取
1次请求
1家公司- Anthropic1
- 词条页
- 1
- 争议页
- 0
- JSON · MD
- 0
- 首次读取
- 2026年11月4日
- 最近读取
- 2026年11月4日
统计自 2026年10月28日 · 数据来自本站服务器日志
概览
维克蒸汽船航运公司Föhr-Amrum有限责任公司（简称W.D.R.）是一家总部位于德国石勒苏益格-荷尔斯泰因州维克奥夫弗尔的航运公司。该公司运营定期、全年无休的渡轮服务，连接北弗里西亚群岛的弗尔岛和阿姆鲁姆岛与大陆港口达格比尔，并连接哈利根群岛的霍格岛和朗格内斯岛与大陆港口施吕特西尔。这些渡轮航线被描述为岛屿和哈利根群岛的重要生命线。除渡轮服务外，W.D.R.还在弗尔岛和阿姆鲁姆岛运营公共巴士交通。 公司的起源可追溯至1885年，当时33名维克市民在Steffen-Heinrich Boetius的带领下成立了维克航运公司（Wyker Rhederei Gesellschaft），一家合伙航运企业。目标是投入一艘现代化的渡轮，服务于维克、叙尔特岛的蒙克马施、大陆港口达格比尔以及阿姆鲁姆岛。1886年，公司投入运营了Nordfriesland I号。到1880年代末，它已吸收或清算了两个竞争对手——维克渡轮合作社和弗尔蒸汽船公司，从而在弗尔岛形成垄断。1894年5月12日，该合伙企业改制为有限责任公司（GmbH），并在维克奥夫弗尔地方法院注册为Wyker Dampfschiffs-Rhederei-Gesellschaft m.b.H.。 在整个20世纪，W.D.R.不断更新船队并扩展服务。1908年，蒸汽渡轮Föhr-Amrum号投入使用。第一次世界大战期间收入下降，1918年维克镇购买了公司75%的股份。1927年，Nordfriesland III号投入使用，这是W.D.R.第一艘能够运输机动车辆的船只。二战后乘客数量上升，从1952年起W.D.R.提供前往黑尔戈兰岛的夏季游览服务。约1960年，它接管了弗尔岛和阿姆鲁姆岛的巴士交通。1962年6月30日，它接收了第一艘滚装渡轮Pidder Lyng I号。1971年，W.D.R.接管了阿姆鲁姆航运股份公司（ASAG），获得了连接施吕特西尔与霍格岛、朗格内斯岛以及阿姆鲁姆港口维特丁和施泰诺德的“哈利根航线”。1992年，即德国统一后不久，W.D.R.创下了约225万人次的乘客纪录。1995年，它收购了石勒苏益格-荷尔斯泰因州在Nordfriesische Verkehrsbetriebe AG（NVAG）中的多数股份，并于2000年出售以专注于核心业务。 如今，W.D.R.仍是一家私营有限责任公司（GmbH），继续运营其渡轮和巴士服务，是北弗里西亚群岛和哈利根群岛的重要交通纽带。
沿革
自1662年以来，北弗里西亚大陆与弗尔岛之间的定期渡轮服务就有记载。从1830年代起，随着维克发展成为海滨度假胜地，乘客数量增加。从1872年起，维克渡轮合作社使用蒸汽船Föhr et Dagebüll运营维克与达格比尔之间的渡轮服务。需求持续增长，因此在1885年初，33名维克市民在Steffen-Heinrich Boetius的带领下成立了维克航运公司（Wyker Rhederei Gesellschaft），一家合伙航运企业（Partenreederei）。目标是投入一艘现代化的渡轮，服务于维克、叙尔特岛的蒙克马施、大陆港口达格比尔以及阿姆鲁姆岛。1886年，公司投入运营了Nordfriesland I号。两个竞争对手——维克渡轮合作社和弗尔蒸汽船公司——在1880年代被接管或清算，使公司在弗尔岛形成垄断。然而，阿姆鲁姆岛直到1971年仍由其他渡轮公司服务。1894年5月12日，合伙企业改制为有限责任公司（GmbH），并在维克奥夫弗尔地方法院注册为Wyker Dampfschiffs-Rhederei-Gesellschaft m.b.H.。1895年，尼比尔–达格比尔窄轨铁路开通，增加了大陆港口达格比尔的重要性。1908年，蒸汽渡轮Föhr-Amrum号投入使用，吨位211总登记吨，可搭载多达470名乘客。第一次世界大战期间收入下降；1918年维克镇购买了公司75%的股份。 1927年6月，Nordfriesland III号投入使用。它吨位285总登记吨，长约40米，宽7.8米，最高航速11节。它可搭载多达740名乘客，是W.D.R.第一艘能够运输机动车辆的船只，最初只能运载一辆。车辆通过狭窄的木板装载。前一年，通往尼比尔的铁路线已改为标准轨距，提高了其运力。这些措施是由于来自叙尔特岛的竞争，该岛于1927年通过兴登堡堤道与大陆连接。 第二次世界大战期间，交通量再次显著下降。渡轮多次遭到空袭。1944年7月10日，Kapitäne Christiansen号被轰炸，11人死亡。大多数渡轮航行在夜幕掩护下进行。战后时期乘客数量上升。从1952年起，W.D.R.开通了从赫尔努姆、维克、维特丁和达格比尔前往黑尔戈兰岛的夏季游览服务，此前黑尔戈兰岛再次成为德国领土的一部分。还从弗尔岛或阿姆鲁姆岛提供其他游览行程，使用的船只包括Rüm Hart (I)和Rüm Hart (II)、Klaar Kiming、Stadt Husum和Störtebeker等。约1960年，W.D.R.接管了弗尔岛和阿姆鲁姆岛的巴士交通。 港口设施定期扩建和现代化，船队以短间隔更新。购买越来越大的船只以运载更多汽车。直到1995年，所有W.D.R.汽车渡轮都在胡苏姆船厂建造。1962年6月30日，W.D.R.接收了第一艘滚装渡轮Pidder Lyng I号。它长41.6米，可搭载200名乘客和36辆汽车。1963年，Nordfriesland III号退役。1971年，W.D.R.接管了阿姆鲁姆航运股份公司（ASAG），连同1968年建造的渡轮Amrum号和Stadt Husum号。这使连接大陆港口施吕特西尔与哈利根群岛的霍格岛和朗格内斯岛以及阿姆鲁姆港口维特丁和施泰诺德的“哈利根航线”归入W.D.R.。同样在1971年，达格比尔、维克和维特丁之间引入了不受潮汐影响的交通。1986年，W.D.R.渡轮Uthlande号在船厂被加长以增加容量，1987年Nordfriesland V号紧随其后。 1992年是W.D.R.的创纪录年份，德国统一后不久，约225万人次乘客使用了渡轮。1995年，W.D.R.收购了石勒苏益格-荷尔斯泰因州在Nordfriesische Verkehrsbetriebe AG（NVAG）中的多数股份，该公司运营从达格比尔到尼比尔的铁路线。该股份于2000年出售给一个北德地方交通财团，因为W.D.R.专注于其核心业务。NVAG于2003年申请破产，如今以neg的名义作为CFL（卢森堡国家铁路）的子公司运营。 “哈利根航线”被缩短，不再停靠施泰诺德。Amrum号一直服役到1991年，被出售给施特拉尔松德白舰队，改名为Vitte号用于前往希登塞岛的航线。它被Hilligenlei II号取代，后者类似于大型W.D.R.渡轮，2002年又被更小的Hilligenlei I号（今Hilligenlei号）取代。从1999年到2006年，W.D.R.是高速双体船CAT No. 1的共同所有者，该船用于黑尔戈兰岛交通。2002年，W.D.R.用Pidder Lyng II号最后一次（暂时）运营前往黑尔戈兰岛的游览行程。该船被出售给Adler-Schiffe，并于2006年再次代表其在黑尔戈兰岛航线航行。2009年，巴士车队从14辆减少到8辆，弗尔岛的临时交通被放弃。2010年，随着Uthlande号……
- 2009
巴士车队从14辆减少到8辆；弗尔岛的临时交通被放弃。
- 2002
Pidder Lyng II号暂时最后一次前往黑尔戈兰岛的游览；Hilligenlei I号取代Hilligenlei II号。
- 2000
NVAG股份出售给一个北德地方交通财团。
- 1995
W.D.R.收购石勒苏益格-荷尔斯泰因州在Nordfriesische Verkehrsbetriebe AG（NVAG）中的多数股份。
- 1992
创纪录年份，约225万人次乘客。
- 1986
渡轮Uthlande号在船厂加长以增加容量。
- 1971
W.D.R.接管阿姆鲁姆航运股份公司（ASAG），获得哈利根航线；达格比尔、维克和维特丁之间引入不受潮汐影响的交通。
- 1962
6月30日接收第一艘滚装渡轮Pidder Lyng I号。
- 1960
W.D.R.接管弗尔岛和阿姆鲁姆岛的巴士交通。
- 1952
从赫尔努姆、维克、维特丁和达格比尔开通前往黑尔戈兰岛的夏季游览服务。
产品与定位
北弗里西亚群岛和哈利根群岛的重要生命线渡轮和巴士运营商。
弗尔岛–达格比尔渡轮航线
阿姆鲁姆岛–达格比尔渡轮航线
哈利根航线（施吕特西尔–霍格岛–朗格内斯岛）
弗尔岛和阿姆鲁姆岛的公共巴士交通
来源3 个来源
引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/wyker-dampfschiffs-reederei-föhr-amrum · 编辑方针 · 词条如何编纂