环球大厦
位于香港中环的办公及商业大厦,其低层环球广场以小型企业和菲律宾裔零售闻名。
最近更新 2026年8月31日
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概览
环球大厦是香港中环的一座综合办公及商业大厦。该物业占据一个战略重要的地块,四周环绕干诺道中、毕打街和德辅道中,直接位于港铁香港站和中环站的主要换乘站上方。其位置使其处于香港密集的金融和交通核心区,并与中环高架行人天桥网络相连。 该建筑建于二十世纪初填海而成的土地上。在现开发之前,该地块曾是旧邮政总局的所在地,该局从1911年至1976年在此运营。邮政总局迁至康乐广场,以配合当时称为必打站(后更名为中环站)的港铁站建设。因此,该地块的重建是中环从历史悠久的市政和邮政区域转变为高密度交通、商业和零售中心的一部分。 在1970年代初期,公共当局曾考虑将该地块与亚历山大大厦地块交换。该提议与在中环创造更多开放空间和推行行人化的目标有关。该计划最终未获采纳,主要出于财务考虑。随后,地铁公司行使了对该地块的优先购买权,向香港政府支付了约2.12亿港元以获得开发权。该交易为政府带来了约每平方英尺8,700港元的有效回报,低于政府最初要求的每平方英尺10,000港元。 由李嘉诚创立的长江实业获得了开发地上建筑的权利。由此产生的项目是一座32层的单塔,结合了办公和商业空间。其设计和动线与周边城市基础设施融为一体:建筑的拱廊通过中环高架行人天桥与邻近物业相连,而其位于港铁换乘站上方的位置使其拥有异常强大的行人通道。 低层包含环球广场,这是一个三层购物拱廊,围绕无天窗的中庭式内部布局。零售单位和售货亭通常很小,常约10平方米,由提供电信和银行服务、食品、杂志和其他日常用品的商家占用。该拱廊尤其与香港的菲律宾社区相关,周日特别繁忙,许多菲律宾人经营的商家为居民和家庭佣工提供来自菲律宾的食品、出版物、电信产品、金融服务和商品。 因此,环球大厦最好被理解为一个具名的商业物业和城市零售目的地,而非传统的消费品牌。其重要性源于其位置、与港铁和高架行人网络的联系、对旧邮政总局地块的重建,以及环球广场内独特的租户组合。
沿革
环球大厦位于香港中环的填海土地上,该土地约在二十世纪初形成。该地块后来成为旧邮政总局的所在地,邮政总局于1911年在此开业,并一直运营至1976年。邮政总局迁至康乐广场,与下方港铁站的建设有关。该站最初称为必打站,后更名为中环站。建成的交通基础设施将该地块与中环站和香港站的换乘站连接起来。 在1970年代初期,该地块的未来曾引发讨论。一项提议要求将该地块与亚历山大大厦地块交换,以便该区域用于中环更多的开放空间和行人化。该提议最终被否决,主要因其财务影响。持有该地块优先购买权的地铁公司随后以约2.12亿港元从香港政府购得开发权。该交易为政府带来了约每平方英尺8,700港元的回报,而最初要价为每平方英尺10,000港元。 与李嘉诚相关的长江实业获得了开发地上建筑的权利。该项目产生了一座32层的塔楼,结合了办公和商业用途。其低层规划为拱廊,建筑通过中环高架行人天桥与邻近物业相连。这一安排使环球大厦成为中环高架行人和商业流通系统的一部分,而非孤立的塔楼。 环球广场占据建筑的三个低层。它采用中庭式布局,但中庭没有天窗。其零售空间通常紧凑,售货亭和单位通常约10平方米。租户包括提供电信和银行服务、食品、杂志和其他小规模零售商品的商家。 该拱廊与香港的菲律宾人口建立了特别紧密的联系。许多商店由菲律宾业主经营,零售组合包括与菲律宾居民和家庭佣工相关的商品和服务,包括来自菲律宾的商品。周日交易尤其重要,此时拱廊成为社区重要的聚会和购物地点。这一社会和商业角色使环球广场区别于中环通常与更企业化的办公环境。 如今,环球大厦仍是中环地区的办公及商业地标。其历史重要性源于该地块上用途的相继更替、与香港港铁扩张的联系、围绕中环公共空间的重建决策,以及其拱廊中出现的专业零售文化。
产品与定位
位于香港中环的办公及零售物业,定位围绕交通连接、行人可达性以及服务通勤者和菲律宾社区的多元化小企业拱廊。
办公及商业物业
环球大厦办公塔楼
主要建筑是一座32层的单塔,结合了办公和商业用途。它占据中环高价值位置,位于主要道路之间,并坐落在香港站和中环港铁站换乘站上方。其行人连接使其成为该区更广泛的高架流通系统的一部分。
购物拱廊
环球广场
环球广场是环球大厦低层的三层拱廊。其中庭式内部包含紧凑的售货亭和商店单位,通常由小商户使用。租户组合包括电信和银行服务、食品、杂志以及与菲律宾相关的商品。该拱廊与中环高架行人天桥相连,周日尤其活跃。
品牌决策
- 旧邮政总局地块的重建战略
背景
旧邮政总局地块在邮政总局于1976年搬迁后空出。早期提议曾寻求交换该地块并在中环创造更多公共开放空间和行人化区域,但这些计划未获推进。
采取的行动
地铁公司获得了该地块的开发权,而长江实业获得了建造地上办公及商业塔楼的权利。
后续影响
重建产生了环球大厦,将高层建筑和环球广场与港铁换乘站及中环高架行人天桥整合在一起。
Site development-rights payment. Approximately HK$212 million paid by the MTR Corporation to the Hong Kong Government
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