威兹航空英国
英国低成本航空公司子公司，成立于英国脱欧后，以确保威兹航空继续直接进入英国市场。
最近更新 2026年8月24日
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概览
威兹航空英国有限公司是威兹航空集团的英国运营子公司。它成立于2017年，正值英国准备脱离欧盟之际，使威兹航空整体业务能够维持英国航空运营人证书，并在脱欧后继续运营需要英国持牌承运人的航线。该子公司由威兹航空控股有限公司控制，使用更广泛的威兹航空企业形象，而非作为独立营销的全服务航空公司运营。 公司总部位于伦敦卢顿机场，这是威兹航空在英国的主要基地。它还从伦敦盖特威克机场运营，并曾根据市场变化在英国其他地方开设和关闭基地。威兹航空英国持有英国民航局A类运营许可证，允许其在至少20个座位的飞机上运载乘客、货物和邮件。英国证书使该承运人能够运营英国与欧洲、欧盟、摩洛哥及中东部分地区之间的合格服务。 威兹航空于2017年10月宣布成立该子公司，最初计划从2018年3月起接管卢顿现有运营的部分航线。在收购了2017年停业的君主航空的航班时刻后，该承运人扩大了在卢顿的地位。英国子公司于2018年5月获得航空运营人证书，晚于原定时间表。 其航线网络与其他威兹航空运营实体共同发展。该集团已连接多个英国机场与欧洲和中东近90个目的地，尽管具体运营方和航线分配可能有所不同。威兹航空英国已在卢顿和盖特威克运营，并尝试过区域基地。2020年开设的唐卡斯特谢菲尔德基地最初有一架飞机和十条航线，同年晚些时候扩大。该基地于2022年撤出，因为航空公司表示机场无法保证继续运营所需的商业条款。随后从附近的利兹布拉德福德机场开通了服务。2021年开设的加的夫基地有一架飞机和九条计划航线，但在不到两年后于2023年1月关闭。威兹航空在解释这一决定时提到了经济压力，包括更高的燃油成本。 该品牌遵循威兹航空的低成本模式，强调相对较低的基础票价、点对点旅行以及面向休闲、探亲访友和价格敏感乘客的航线网络。辅助费用和可选服务是低成本主张的重要组成部分，而集团通常在其机队中运营空客飞机。因此，威兹航空英国最好被理解为大型航空集团内的运营和监管平台，而非具有独立产品范围的自主消费品牌。 该子公司及其母公司也因运营表现受到监管和公众审查。2022年和2023年报告中引用的民航局数据将威兹航空列为英国机场延误表现最差的航空公司之一。2022年12月，民航局报告称，威兹航空在第三季度升级至替代性争议解决服务的投诉率最高，为每百万乘客811起投诉。这些发现涉及威兹航空在英国的业务，并导致对该承运人客户服务和中断处理表现的批评。尽管存在这些问题以及多个区域基地关闭，威兹航空英国仍是该集团英国和欧洲网络中的活跃组成部分。
沿革
威兹航空英国由威兹航空集团于2017年成立，以应对英国脱欧带来的监管后果。脱欧前，威兹航空的欧洲运营结构可以通过相关欧盟航空框架支持涉及英国的服务。成立一家拥有自己英国航空运营人证书的英国子公司旨在保持对英国市场的直接准入，并为需要英国认证承运人的航线提供连续性。 2017年10月，威兹航空宣布已通过新子公司申请英国航空运营人证书。计划是威兹航空英国从2018年3月起接管集团已建立的伦敦卢顿运营的部分航线。公司还在收购了2017年倒闭的君主航空的起降时刻后加强了在卢顿的地位。尽管证书预期更早，威兹航空英国于2018年5月获得民航局航空运营人证书。随后，它根据英国A类运营许可证运营，允许在至少20个座位的飞机上运载乘客、货物和邮件。 该子公司的增长与更广泛的威兹航空网络密切相关。威兹航空英国并未保持完全独立的商业身份，而是使用集团的品牌，并与其他威兹航空运营公司合作。该集团在英国的业务共同服务于来自八个英国机场的欧洲和中东近90个目的地，具体航线分配取决于监管和运营考虑。 该航空公司在2020年代扩展到其核心卢顿基地之外。伦敦盖特威克于2020年10月成为基地，最初配备一架飞机和四条新航线。2020年8月，威兹航空英国还在唐卡斯特谢菲尔德机场开设了基地。该运营最初有一架飞机和十条航线，9月增加到23条航线和两架基地飞机。这一尝试是短暂的。2022年6月，威兹航空英国宣布将关闭该基地，称机场无法保证与威兹协议的商业条款。唐卡斯特谢菲尔德的航班于2022年10月结束，同时从利兹布拉德福德机场引入了七条航线。 公司还于2020年12月宣布在加的夫机场开设基地。计划涉及一架飞机和九条航线，但该基地并未成为长期运营。2023年1月，威兹航空宣布无限期关闭，理由是经济压力，如燃油价格上涨。威兹航空从加的夫出发的最后一班航班于2023年1月25日运营。 威兹航空英国因可靠性和客户服务问题受到批评。2022年和2023年发布的民航局数据分析将威兹航空置于相关时期英国航空公司延误比较的底部，将其确定为2021年和2022年英国机场延误表现最差的航空公司。此外，民航局2022年12月的争议解决调查结果记录了威兹航空第三季度每百万乘客811起升级投诉，在覆盖的航空公司中比率最高。这些发现成为对该集团英国表现公开评估的一部分，尽管威兹航空英国在包括其他威兹航空实体的更广泛网络内运营。 该公司仍然是活跃的英国航空子公司。其角色主要是运营和监管：它为威兹航空集团的低成本、点对点服务提供英国认证平台，而航线开发和飞机部署继续与更广泛的集团协调管理。
- 2023
加的夫基地关闭
[1]威兹航空结束其在加的夫的运营，理由是经济压力，包括燃油成本上涨。
- 2022
唐卡斯特谢菲尔德基地撤出
[1]唐卡斯特谢菲尔德运营关闭，并从利兹布拉德福德机场启动替代航线。
- 2021
加的夫基地开始运营
[1]宣布的加的夫基地开始运营，作为扩大英国区域网络努力的一部分。
- 2020
盖特威克基地开业
[1]该航空公司在伦敦盖特威克建立基地，配备一架飞机和四条航线。
- 2020
唐卡斯特谢菲尔德基地开业
[1]威兹航空英国在唐卡斯特谢菲尔德机场开设区域基地。
- 2018
获得英国航空运营人证书
[1]威兹航空英国于5月获得英国航空运营人证书。
- 2017
威兹航空英国成立
[1]威兹航空宣布成立新的英国子公司，并申请英国航空运营人证书，以在脱欧后保持市场准入。
- 2017
卢顿时刻扩展
[1]该航空公司在收购君主航空相关时刻后宣布扩大伦敦卢顿的运营。
产品与定位
一家低成本、点对点的航空公司运营商，通过更广泛的威兹航空网络服务于价格敏感的英国休闲和探亲访友客流。
客运航空运输 · 2018
定期低成本客运航班
威兹航空英国的核心产品是从英国机场到欧洲各地及部分邻近市场的定期点对点客运。服务以威兹航空品牌销售，设计围绕低基础票价，并提供可选付费服务和辅助产品。
航空运输服务 · 2018
货物和邮件运输
该航空公司的英国A类运营许可证允许其除乘客外还运载货物和邮件。现有参考资料未确立独立的、品牌化的货运产品或专用货机运营。
争议事件
品牌决策
2023
关闭加的夫基地战略背景
加的夫运营面临不利的经济条件，包括燃油成本增加。
采取的行动
威兹航空宣布无限期关闭加的夫基地，最后一班航班于2023年1月25日运营。
后续影响
该航空公司在不到两年后结束了其在加的夫的基地运营。
2022
关闭唐卡斯特谢菲尔德基地并转移航线战略背景
威兹航空表示，唐卡斯特谢菲尔德机场无法保证基地继续运营所需的商业条款。
采取的行动
威兹航空英国宣布关闭该基地，随后从利兹布拉德福德机场开通了七条航线。
后续影响
唐卡斯特谢菲尔德的运营于2022年10月结束。
2017
创建英国运营子公司战略背景
脱欧给通过欧盟结构运营的航空公司可获得的航空权利带来了不确定性。
采取的行动
威兹航空成立了威兹航空英国，并申请英国航空运营人证书，计划将部分航线转移至新公司。
后续影响
该子公司于2018年获得证书，并成为威兹航空集团的英国认证运营平台。
2017
近期事件
- 2023
威兹航空英国关闭加的夫基地[1]
其他
加的夫基地于2023年1月25日关闭，运营不到两年。威兹航空将这一决定归因于包括燃油价格上涨在内的经济压力。
- 2022
威兹航空英国宣布关闭唐卡斯特谢菲尔德基地[1]
其他
威兹航空表示将关闭唐卡斯特谢菲尔德基地，因为机场无法保证航空公司要求的商业条款。该运营于10月结束，取而代之的是从利兹布拉德福德开通的七条航线。
- 2020
威兹航空英国开设唐卡斯特谢菲尔德基地[1]
其他
该航空公司在唐卡斯特谢菲尔德机场开设基地，配备一架飞机和十条航线，并在同年晚些时候扩大了运营。
- 2020
威兹航空英国开设盖特威克基地[1]
其他
伦敦盖特威克基地开设，配备一架飞机和四条新航线，扩大了该承运人在伦敦市场的存在。
- 2020
威兹航空英国宣布开设加的夫基地[1]
其他
该航空公司宣布在加的夫机场开设第四个英国基地，配备一架飞机和九条计划航线。
- 2018
威兹航空英国获得英国航空运营人证书[1]
其他
该子公司于2018年5月获得英国航空运营人证书，使其能够作为英国认证的航空公司运营。
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