飞翼航空

飞翼航空是PT Wings Abadi Airlines的运营品牌，该公司是狮航旗下的一家印度尼西亚定期支线航空公司。该航空公司成立于2003年，并于当年7月10日开始运营。其在狮航集团内的角色是提供短途区域运输，尤其是在那些不一定适合大型喷气式飞机高效服务的印度尼西亚城市之间。因此，该航空公司的航线网络强调国内跨岛连接以及涉及二三线城市的航线。 该航空公司总部位于雅加达，但其运营模式分布在整个印度尼西亚群岛。望加锡的苏丹哈桑丁国际机场被确定为主要运营基地，此外还有登巴萨、古邦、万鸦老和棉兰等基地或运营点。这种安排支持了一种许多区域旅程无需经过雅加达的航线网络模式。这也使得飞翼航空能够根据较小机场的需求和基础设施来匹配飞机尺寸，这对于一个由数千个岛屿组成、地理上分散的国家来说是一个重要的考虑因素。 在早期阶段，飞翼航空运营庞巴迪Dash 8飞机。主要的机队转型始于2009年11月15日宣布的ATR协议。该交易涵盖15架ATR 72-500飞机和15架ATR 72-600飞机的选购权。首批三架ATR 72-500于2010年1月抵达，并在万鸦老投入使用。采购涡轮螺旋桨飞机旨在替换老化的Dash 8机队，并支持向较小的印度尼西亚机场扩张。 机队计划在2011年继续推进，当时狮航为飞翼航空签署了15架新ATR 72飞机的订单，并将先前协议中的全部15个选购权转为确认订单。2014年11月27日，狮航宣布为飞翼航空机队再订购40架ATR 72-600飞机。这些交易的规模使狮航集团成为当时ATR的最大客户（据参考资料所述）。此举确立了ATR飞机作为飞翼航空区域运营战略核心工具的地位。 飞翼航空也面临过一些运营和安全事件。2016年12月25日，注册号为PK-WGW的ATR 72-600执飞的1896号航班在恶劣天气下降落三宝垄时冲出跑道。飞机严重受损，但无人死亡；六人因休克接受治疗。2017年1月5日，注册号为PK-WFP的ATR 72-500执飞的1372号航班在吉打邦拉哈迪·奥斯曼机场滑行时冲出滑行道。机上载有30名乘客和5名机组人员，据报道无人员死亡。2024年2月17日，1646号航班据报在巴布亚高地遭不明身份人员枪击；无人员受伤报告。 该航空公司仍然活跃，主要运营国内航线。2025年，宣布飞翼航空计划于2026年3月开通古邦-帝力航线。如果按计划运营，该航线将标志着古邦国际航班的恢复，并将该航空公司的区域角色扩展到印度尼西亚以外。

• 2025

  宣布开通古邦-帝力航线

  [1]Wings Airen.wikipedia.org

  飞翼航空宣布计划于2026年3月开通古邦至帝力的航线。

• 2024

  巴布亚高地安全事件

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  1646号航班据报在巴布亚高地遭不明身份人员枪击；无人员受伤报告。

• 2017

  吉打邦滑行道冲出事件

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  1372号航班在拉哈迪·奥斯曼机场滑行时冲出滑行道；据报道无人员死亡。

• 2016

  三宝垄冲出跑道事件

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  1896号航班在三宝垄降落时冲出跑道；据报道无人员死亡。

• 2014

  追加ATR 72-600订单

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  狮航宣布为飞翼航空订购40架ATR 72-600飞机。

• 2011

  ATR选购权转为确认订单

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  狮航为飞翼航空订购15架额外ATR飞机，并将2009年协议中的选购权转为确认订单。

• 2010

  首批ATR飞机交付

  [1]Wings Airen.wikipedia.org

  首批三架ATR 72-500飞机交付并在万鸦老投入使用。

• 2009

  宣布ATR机队协议

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  飞翼航空宣布达成15架ATR 72-500飞机和15架ATR 72-600飞机选购权的协议。

• 2003

  飞翼航空成立

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  PT Wings Abadi Airlines成立，作为狮航集团内的短途区域航空公司。

• 2003

  开始商业运营

  [1]Wings Airen.wikipedia.org

  飞翼航空于7月10日开始定期运营。

一家区域性低成本支线航空公司，专注于在印度尼西亚各地提供实用的短途连接服务，特别是通往较小城市和不太适合大型喷气式飞机的机场。

• 航空运输 · 2003

  国内定期客运航班

  飞翼航空的核心产品是印度尼西亚境内的定期国内客运运输。该航空公司通过短途航线连接城市和岛屿，特别侧重于区域目的地以及主要大都市枢纽以外的机场。

• 涡轮螺旋桨飞机航空服务 · 2010

  ATR 72区域服务

  ATR 72运营是飞翼航空现代机队战略的核心要素。这些涡轮螺旋桨飞机适合短途航段、低需求航线以及基础设施或交通量可能不足以支持定期喷气式飞机服务的机场。该机队取代了早期的庞巴迪Dash 8和麦道MD-80运营。

• 国际客运航线 · 2026

  古邦-帝力区域航线

  飞翼航空宣布计划开通连接印度尼西亚古邦和东帝汶帝力的航线。该服务计划于2026年3月开通，并被称为古邦国际航班的恢复。

• 2025

  计划恢复古邦国际航线战略

  背景

  飞翼航空的航线网络主要是国内航线，而古邦历来是通往邻国东帝汶的潜在门户。

  采取的行动

  该航空公司宣布计划于2026年3月开通古邦-帝力航线。

  后续影响

  如果实施，该航线将恢复古邦的国际航班，并适度将飞翼航空的区域网络扩展到印度尼西亚以外。

  来源

• 2014

  扩大ATR 72-600机队换代

  背景

  飞翼航空寻求为区域航线和较小的印度尼西亚机场增加运力。

  采取的行动

  狮航为飞翼航空机队订购了40架ATR 72-600飞机。

  后续影响

  该订单强化了狮航集团对ATR飞机的承诺，并使其成为所述期间ATR的最大客户。

  来源

• 2011

  转换ATR选购权换代

  背景

  2009年的ATR协议包括15架额外ATR 72-600飞机的选购权。

  采取的行动

  狮航将全部15个选购权转为飞翼航空的确认订单。

  后续影响

  该决定扩大了计划中的ATR机队，并支持继续替换较旧的区域飞机。

  来源

• 2009

  致力于ATR 72机队更新新品

  背景

  飞翼航空需要替换老化的庞巴迪Dash 8飞机，并将服务扩展到较小的印度尼西亚机场。

  采取的行动

  该航空公司宣布达成15架ATR 72-500飞机和15架ATR 72-600飞机选购权的协议。

  后续影响

  该协议启动了该航空公司向以ATR为中心的涡轮螺旋桨机队的转型，首批飞机于2010年1月抵达。

  Announced transaction value. US$600 million announced deal value (15 November 2009)

  来源

1. 1Wings Airen.wikipedia.org