威尔斯圣克莱尔

威尔斯圣克莱尔是一个美国汽车品牌，由C.H.威尔斯公司于1921年至1927年在密歇根州玛丽斯维尔生产。公司由奇尔德·哈罗德·威尔斯创立，他是一位冶金工程师、设计师，也是亨利·福特的前同事。威尔斯在福特T型车钒钢应用的发展中发挥了重要作用，并因设计福特蓝色椭圆形标志中的字体而受到赞誉。离开福特后，威尔斯利用一笔可观的遣散费建立了自己的汽车公司。 最初的名字据报道是威尔斯圣克莱尔，结合了威尔斯的姓氏和玛丽斯维尔工厂附近的圣克莱尔河。威尔斯后来将拼写改为圣克莱尔，因为他认为法语形式赋予品牌更高的精致和声望。公司的产品策略反映了威尔斯的工程优先事项。他追求异常耐用的结构，并坚持在铸件中使用钼，这导致了第一辆车在1921年投产前的延误。品牌定位面向寻求坚固、技术先进的汽车而非廉价大众市场交通工具的买家。 威尔斯圣克莱尔汽车提供顶置凸轮轴V8或直列六缸发动机，轴距约为121或127英寸。产品目录包括多种车身风格，包括四座跑车、五座灰雁特别旅行车、七座旅行车、四门轿车、双门轿跑车、轿车、帝国轿车和城市车。这一系列使公司能够服务于私人车主和寻求正式或宽敞旅行车的买家。 公司的工程雄心伴随着严重的组织和经济困难。威尔斯以每当构思新的技术或制造改进时就会中断生产而闻名。据报道，到1922年，大部分高管人员已离开，公司当年进入破产管理。一群波士顿银行家对业务进行了再融资，公司于1923年重新注册为威尔斯圣克莱尔公司。汽车设计师阿莫斯·诺思拉普在公司工作至1924年，增加了其与更广泛的美国汽车设计界的联系。 尽管汽车以其耐用性和工艺而受到好评，但产量从未达到使企业盈利所需的规模。据信生产了约12,000辆汽车，工厂于1927年关闭。该设施后来被克莱斯勒收购。威尔斯随后参与了前轮驱动鲁克斯顿汽车的发展，将其工程工作扩展到威尔斯圣克莱尔品牌之外。 该品牌主要通过收藏家的兴趣得以存续。每一辆威尔斯圣克莱尔汽车都被经典汽车俱乐部美国分会归类为经典汽车。该品牌还因其加拿大鹅标志而被铭记，威尔斯选择这一标志是因为他认为这种鸟是出色的全球旅行者。2002年，志愿者在玛丽斯维尔开设了威尔斯圣克莱尔汽车博物馆。据报道，该博物馆展出了约八十辆现存汽车中的十一辆，以及等待修复的未修复车辆。

奇尔德·哈罗德·威尔斯在离开福特后创立了威尔斯圣克莱尔背后的公司。他的背景结合了冶金、工程和设计。在福特，他与Model T生产中钒钢的大规模使用有关，并因设计福特蓝色椭圆形标志中的字体而受到赞誉。威尔斯带着一笔可观的遣散费离开，并用这笔钱在密歇根州玛丽斯维尔创建了一家独立的汽车企业。 公司最初的名字是威尔斯圣克莱尔，既指其创始人，也指新工厂附近的圣克莱尔河。威尔斯后来采用了更具风格化的拼写威尔斯圣克莱尔，认为法语形式更能传达优雅。公司的第一辆汽车于1921年问世，此前因威尔斯坚持在铸件中使用钼而延误。这反映了他对强度和耐用性的重视，但也说明了其完美主义工程标准带来的实际挑战。 威尔斯圣克莱尔车辆采用长轴距，并提供顶置凸轮轴V8和直列六缸发动机。产品系列包括敞篷旅行车、跑车、双门轿跑车、轿车、正式帝国轿车、城市车和灰雁特别旅行车。该品牌试图在美国市场更负盛名和技术复杂的细分市场竞争，其中精致、尺寸和工程特色是重要的卖点。 业务在开始生产后不久就遇到了管理不稳定。据报道，威尔斯每当构思新工艺或改进时就会停止装配线，到1922年，他的大部分高管人员已经离开。那一年公司进入破产管理。波士顿银行家随后提供了再融资，公司于1923年重组为威尔斯圣克莱尔公司。汽车设计师阿莫斯·诺思拉普受雇于公司直至1924年。 尽管其车辆以耐用性和质量著称，但公司无法达到持续盈利所需的生产规模。工厂于1927年关闭，此前已生产约12,000辆汽车。前设施后来被克莱斯勒收购。威尔斯本人继续从事汽车工程工作，后来参与了前轮驱动鲁克斯顿的开发。 该品牌剩余的身份主要是历史性和收藏家导向的。经典汽车俱乐部美国分会将所有威尔斯圣克莱尔汽车归类为经典汽车。其加拿大鹅标志尤其令人难忘；威尔斯选择这种鸟是因为他认为它是旅行和全球运动的理想象征。2002年，一个志愿者运营的威尔斯圣克莱尔汽车博物馆在玛丽斯维尔开馆。在据信仍存世的约八十辆汽车中，博物馆展出了十一辆，以及等待修复的未修复车辆。

• 2002

  威尔斯圣克莱尔汽车博物馆开馆

  [1]Wills Sainte Claireen.wikipedia.org

  志愿者在玛丽斯维尔建立了一座博物馆，以保存该品牌的汽车和历史。

• 1927

  玛丽斯维尔工厂关闭

  [1]Wills Sainte Claireen.wikipedia.org

  公司未能实现盈利生产规模，停止了汽车生产。

• 1924

  阿莫斯·诺思拉普离开公司

  [1]Wills Sainte Claireen.wikipedia.org

  汽车设计师阿莫斯·诺思拉普在威尔斯圣克莱尔的雇佣期结束。

• 1923

  业务再融资并重新注册

  [1]Wills Sainte Claireen.wikipedia.org

  波士顿银行家对业务进行了再融资，重组为威尔斯圣克莱尔公司。

• 1922

  公司进入破产管理

  [1]Wills Sainte Claireen.wikipedia.org

  管理层离职和生产中断导致财务困境，公司进入破产管理。

• 1921

  第一辆威尔斯圣克莱尔汽车投产

  [1]Wills Sainte Claireen.wikipedia.org

  玛丽斯维尔工厂的第一辆汽车在因钼铸件的开发和使用而延误后下线。

以工程为主导的高品质美国汽车，面向寻求耐用性、先进结构、宽敞尺寸和正式车身风格的买家。

• 豪华乘用车 · 1921

  威尔斯圣克莱尔V8汽车

  该品牌的V8汽车代表了其最具技术雄心的产品。它们使用顶置凸轮轴发动机，并安装在轴距约为121或127英寸的坚固底盘上。可用的车身包括旅行车、跑车、双门轿跑车、轿车、帝国轿车和城市车。其吸引力主要在于耐用性、工程质量和正式的美国豪华，而非低价或高产量实用性。

• 乘用车 · 1921

  威尔斯圣克莱尔直列六缸汽车

  威尔斯圣克莱尔还提供由顶置凸轮轴直列六缸发动机驱动的汽车。这些车共享品牌的长轴距架构和广泛的车身风格策略，包括旅行车和封闭式乘用车形式。它们将公司的产品线扩展到V8车型之外，同时保持其对坚固结构和高端展示的重视。

• 旅行车

  灰雁特别旅行车

  灰雁是威尔斯圣克莱尔系列中一款指定的五座特别旅行车型。它属于20世纪20年代初突出的开放式旅行车传统，将乘客容量与品牌坚固的底盘和以工程为中心的结构相结合。

• 1923

  再融资和公司重组战略

  背景

  公司于1922年进入破产管理，原因是管理层离职和难以维持生产运营。

  采取的行动

  波士顿银行家对业务进行了再融资，并重新注册为威尔斯圣克莱尔公司。

  后续影响

  重组后的公司继续生产汽车，直到玛丽斯维尔工厂于1927年关闭。

  来源

• 1921

  第一辆威尔斯圣克莱尔汽车的发布新品

  背景

  威尔斯围绕高质量结构和先进冶金技术开发了一款新汽车，包括计划在铸件中使用钼。

  采取的行动

  公司解决了生产延误问题，足以在1921年开始组装其第一辆汽车。

  后续影响

  这些汽车获得了耐用性的声誉，但技术和运营方法导致了生产延误，并未产生盈利所需的产量。

  来源

1. 1Wills Sainte Claireen.wikipedia.org
2. 2Wills Ste. Claire Auto Museumwillssteclairemuseum.org
3. 3Joyrides: Marysville museum celebrates history of the Wills Ste. Clairedetroitnews.com