惠特洛克

惠特洛克是一家总部位于伦敦的英国车身制造和制造企业，其历史从马拉车辆延伸到汽车、专业车身、商用车、移动商店、冰淇淋车和维修工作。约瑟夫·惠特洛克于1778年在荷兰公园创立了该公司，最初制造马车和四轮马车。到20世纪初，该企业以服务于皇室的马车制造商自居，这表明它在传统马车贸易中建立了声誉。 该公司于1903年以惠特洛克世纪车型进入汽车行业。这并非完全本土的汽车设计：它是与伦敦威尔斯登的世纪工程公司相关的换标车辆，惠特洛克可能提供或完成了其车身制造。1904年，惠特洛克通过使用机械部件（可能由法国Aster公司提供的发动机和底盘）的汽车扩大了其汽车系列。惠特洛克似乎贡献了车身制造，而大部分行驶机构则依赖外部制造商。1905年成立了一家独立的惠特洛克汽车公司，用于销售惠特洛克-Aster汽车。尽管据报道这些汽车广受好评，但汽车业务短暂，公司于1906年关闭。 后来通过威廉·劳顿-古德曼开始了新阶段，他曾管理过与利物浦车身制造商J.A.劳顿公司相关的伦敦业务。在该公司创始人去世后，因继承和控制权纠纷，劳顿-古德曼成立了劳顿-古德曼有限公司。他收购了已停业的惠特洛克名称，并将业务迁至伦敦北部克里克伍德的斯莱德工厂。该公司宣布了新汽车，最初以劳顿名称，不久后以惠特洛克名称，但第一次世界大战的爆发阻止了计划中的汽车生产得以建立。 第一次世界大战期间，惠特洛克将其设施转向军事相关制造。该企业在其自身和其他制造商的底盘上建造救护车，并为德哈维兰DH.4飞机生产机身。战后，它回归汽车车身和车辆工作。1924年宣布的新系列使用购买的发动机和底盘，反映了惠特洛克作为车身制造商和低产量车辆制造商的持续角色，而非完全垂直整合的汽车生产商。该系列包括小型11、12和12/35型号，较大的14或16/50汽车，以及六缸20/70，后者从1926年生产至1930年。20/70使用Meadows发动机，并具有与附近宾利产品视觉相关的散热器设计。 威廉·劳顿-古德曼于1932年去世，但他的儿子们继续经营该企业。该业务日益专注于商用车车身，同时保留一些汽车车身工作。第二次世界大战期间，惠特洛克再次生产救护车，展示了该公司将其车身制造设施适应战时运输需求的能力。战后时期，其主要活动似乎从乘用车转向实用的专业车身，尤其是移动商店和冰淇淋车。这项工作持续到20世纪80年代初，之后公司主要专注于维修。 惠特洛克的斯莱德工厂租约于1991年到期，业务随后关闭。因此，该公司主要被铭记为一家历史悠久的英国车身制造商，曾短暂进入汽车制造，使用外部采购的机械部件，后来通过专业车辆车身和维修服务生存。已知至少有一辆惠特洛克汽车幸存，为其短暂的汽车制造时期提供了切实的联系。

惠特洛克始于1778年，当时约瑟夫·惠特洛克在伦敦荷兰公园建立了一家马车和四轮马车业务。该公司在既定的英国车身制造传统中发展，后来被描述为皇室的供应商。其早期业务基于设计和建造马拉运输的车身，而非机械驱动。 1903年，惠特洛克通过销售惠特洛克世纪进入新兴的汽车市场。该车与威尔斯登的世纪工程公司有关，可能是换标或由惠特洛克完成车身，而非完全由惠特洛克设计和制造。1904年，该公司通过使用可能由法国Aster提供的发动机和底盘的汽车扩大了其汽车活动。机械单元可以与惠特洛克制造的车身结合，使这家老牌车身制造商能够参与汽车生产，而无需开发完整的内部动力总成。 惠特洛克汽车公司于1905年成立，以销售惠特洛克-Aster汽车。这些汽车获得了良好的反响，但该合资企业未能实现商业可持续性，并于1906年结束。惠特洛克名称随后通过威廉·劳顿-古德曼经历了不同的继承。他曾与J.A.劳顿公司的伦敦分支机构有关，该公司是一家利物浦车身制造商，也进入了汽车车身生产。在J.A.劳顿去世和不利的继承结果后，劳顿-古德曼成立了劳顿-古德曼有限公司，收购了休眠的惠特洛克名称，并迁至克里克伍德的斯莱德工厂。 新车辆以劳顿名称宣布，然后迅速更名为惠特洛克。其计划中的生产被第一次世界大战打断。在冲突期间，该公司专注于在不同底盘上建造的救护车和为德哈维兰DH.4飞机生产机身。这种战时工作反映了车身制造企业的灵活性，其核心能力是建造专业车身和结构。 战后，惠特洛克恢复了与汽车相关的活动。1924年，它宣布了一个基于购买机械部件的系列。较小的11、12和12/35型号使用约1.4升的Coventry Climax或Coventry Simplex发动机，或约1.5升的Anzani发动机。较大的14，也称为16/50，使用六缸Coventry Climax发动机，生产至1926年。20/70于该十年后期推出，使用约3.0升的六缸Meadows发动机，并生产至1930年。其散热器造型明显让人联想到宾利，后者位于附近。 威廉·劳顿-古德曼于1932年去世，之后他的儿子们继续经营公司。惠特洛克日益强调商用车车身，同时保留一些汽车车身工作。第二次世界大战期间，它再次建造救护车。战后，该业务似乎主要专注于专业实用车辆，包括移动商店和冰淇淋车。这些活动持续到20世纪80年代初，随后进入以车辆维修为主的时期。 公司最终于1991年因斯莱德工厂租约到期而关闭。惠特洛克的历史重要性在于其异常悠久的车身制造连续性、对英国汽车工业的短暂参与、战时车身建造以及后来的专业商用车工作。据报道有一辆惠特洛克汽车幸存。

• 1991

  惠特洛克关闭

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  公司在其斯莱德工厂租约到期后停止运营。

• 1945

  战后专业化

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  第二次世界大战后，惠特洛克日益专注于移动商店和冰淇淋车。

• 1932

  威廉·劳顿-古德曼去世

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  劳顿-古德曼去世后，他的儿子们继续经营业务，日益强调商用车身。

• 1924

  宣布新的战后汽车系列

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  惠特洛克推出了基于外部采购发动机和底盘的汽车系列。

• 1914

  战时制造开始

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  第一次世界大战期间，公司将其设施转向救护车和飞机机身。

• 1906

  首次汽车合资结束

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  惠特洛克汽车公司在短暂的汽车活动后关闭。

• 1905

  惠特洛克汽车公司成立

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  成立了一家独立公司以销售惠特洛克-Aster汽车。

• 1904

  惠特洛克-Aster汽车扩大系列

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  公司增加了使用Aster发动机和底盘的汽车，可能结合了惠特洛克制造的车身。

• 1903

  进入汽车销售

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  惠特洛克开始销售惠特洛克世纪，该车与世纪工程公司有关，可能配有惠特洛克车身。

• 1778

  约瑟夫·惠特洛克建立车身制造业务

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  约瑟夫·惠特洛克在荷兰公园创立了伦敦马车和四轮马车业务。

一家传统的伦敦车身制造商，扩展至低产量汽车，后来专攻商用、应急和移动服务车辆车身。

• 汽车 · 1903

  惠特洛克世纪

  惠特洛克世纪于1903年推出，与威尔斯登的世纪工程公司有关。惠特洛克并未独立制造整车；该车是换标或相关的世纪产品，可能接受了惠特洛克制造的车身。它标志着公司从传统马车工作向机动车辆的首次有记录转变。

• 汽车 · 1904

  惠特洛克-Aster

  惠特洛克-Aster汽车使用可能由法国发动机和底盘制造商Aster提供的机械部件。惠特洛克的贡献似乎集中在车身制造和营销上，而非完整的内部汽车工程。该系列从1905年起通过惠特洛克汽车公司销售，但相关运营于1906年关闭。

• 汽车 · 1924

  惠特洛克11、12和12/35

  作为惠特洛克1924年汽车系列的一部分宣布，这些较小型号使用购买的机械部件。根据规格，它们与约1,368 cc的Coventry Climax或Coventry Simplex发动机，或约1,496 cc的Anzani发动机相关。该系列仅短暂生产，最小的汽车持续至约1925年。

• 汽车 · 1924

  惠特洛克14和16/50

  较大的14，也称为16/50，是1924年系列中推出的六缸惠特洛克汽车。它使用约1,755 cc或1,991 cc形式的Coventry Climax发动机，生产至1926年。与其他惠特洛克汽车一样，它结合了外部采购的机械平台和车身制造的车身。

• 汽车 · 1926

  惠特洛克20/70

  20/70是惠特洛克在20世纪20年代系列中列出的最大汽车。从1926年到1930年生产，使用约2,973 cc的六缸Meadows发动机。其散热器造型因类似于附近宾利汽车而闻名，反映了当时高端英国汽车的视觉惯例。

• 商用和应急车辆车身

  惠特洛克专业车身

  除了乘用车，惠特洛克还为救护车、商用车、移动商店和冰淇淋车建造车身。救护车生产在两次世界大战期间尤为重要，而战后的移动服务车辆为公司提供了实用的利基市场，在其乘用车活动衰退后。

• 1945

  战后强调专业商用车战略

  背景

  第二次世界大战后，惠特洛克的乘用车制造不再是其主要活动。

  采取的行动

  业务专注于移动商店和冰淇淋车，后来在20世纪80年代初主要转向维修。

  后续影响

  这种专业化延长了公司的寿命，直至1991年其斯莱德工厂运营关闭。

  来源

• 1924

  推出采购部件的汽车系列新品

  背景

  惠特洛克继续依赖其车身制造能力，同时从专业制造商采购发动机和底盘。

  采取的行动

  公司宣布了11、12、12/35、14或16/50以及后来的20/70型号。

  后续影响

  该系列保持低产量，并在随后的几年中停产，20/70的生产于1930年结束。

  来源

• 1914

  将生产转向战时工作战略

  背景

  第一次世界大战的爆发打断了建立新宣布的惠特洛克汽车生产的计划。

  采取的行动

  惠特洛克专注于在多种底盘上建造的救护车和为德哈维兰DH.4飞机生产机身。

  后续影响

  公司在战争期间保持了制造活动，后来回归民用车辆车身和汽车。

  来源

• 1905

  创建专门的汽车公司战略

  背景

  惠特洛克的汽车活动已从换标和车身制造的车辆扩展到使用Aster机械部件的汽车。

  采取的行动

  成立了一家独立的惠特洛克汽车公司以销售惠特洛克-Aster汽车。

  后续影响

  该运营未取得持久的商业成功，并于次年关闭。

  来源

• 1903

  通过惠特洛克世纪进入汽车市场新品

  背景

  惠特洛克拥有成熟的车身制造业务，但在1903年之前没有作为完整汽车制造商的记录历史。

  采取的行动

  公司开始销售惠特洛克品牌的世纪汽车，并可能提供其车身。

  后续影响

  此举之后是扩展的惠特洛克-Aster系列，尽管第一家汽车公司于1906年关闭。

  来源

1. 1Whitlock (manufacturing)en.wikipedia.org