西向航空
西向航空是康沃尔的一家航空公司品牌，与20世纪60年代末的定期西郡航线服务以及后来的兰兹角航空运营（包括观光飞行和飞行学校活动）相关。
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概览
西向航空是两个相关英国航空运营的名称，它们被描述为同一历史主题。第一个是西向航空有限公司，由霍华德·莱维特·弗莱上尉于1968年底创立，他曾是帝国航空、英国海外航空和英国航空的飞行员。其最初计划是使用布里顿-诺曼岛民飞机建立从西郡出发的定期航线，这种飞机非常适合短途区域航线和较小的机场。 在航线许可证正式确认之前，公司于1969年6月25日开始运营伦敦盖特威克和希思罗之间的每日六班穿梭航班。7月1日，它推出了连接普利茅斯和纽基与伦敦主要机场的每日往返服务。在获得第二架岛民飞机后，它又开通了盖特威克和锡利群岛之间的航线。随后，网络进一步发展，增加了每日普利茅斯至泽西岛的服务，而伯恩茅斯在1970年夏季成为普利茅斯至希思罗航线上的中途停留点。 这家定期航空公司在前六个月内运送了近5200名乘客。尽管早期交通数据看似令人鼓舞，但其成本基础变得不可持续。飞机租赁费用和伦敦机场的高额处理费给这家小型航空公司带来了巨大压力。西向航空估计需要高达85000英镑的额外资金。潜在的支持者包括英国鹰航空的哈罗德·班伯格，但最终未能获得所需资金。1970年2月23日，一架岛民飞机在圣玛丽机场发生严重着陆事故而损失，加上持续的财务困难，定期运营于1970年10月16日停止，历时约十五个月。 后来的运营称为西向航空（兰兹角）有限公司，总部位于康沃尔的兰兹角机场。它持有英国民航局B类运营许可证，允许在座位数少于20座和/或最大重量低于10吨的飞机上运载乘客、货物和邮件。该业务与兰兹角机场的运营、当地观光飞行以及前兰兹角飞行学校有关。它由锡利群岛轮船公司所有，该集团还包括锡利群岛天空巴士。 兰兹角飞行学校和西向航空观光运营在一次运营审查后关闭，飞行学校于2009年1月31日结束，观光飞行也同时停止。两架塞斯纳152飞机被处置，而两架塞斯纳172飞机计划转移给姊妹公司锡利群岛天空巴士，后者在其自己的航空运营商证书下恢复了观光飞行。现有参考资料无法确定西向航空在这些变化后是否继续作为活跃的贸易或机场运营品牌。
沿革
西向航空出现于20世纪60年代末，当时小型英国航空公司试图服务于与大型喷气式飞机运营商的经济性不匹配的区域航线。霍华德·莱维特·弗莱上尉于1968年底创立了西向航空有限公司，旨在建立从西郡出发的定期航线网络。公司选择了布里顿-诺曼岛民飞机，这是一种紧凑的双引擎飞机，适合短途航段和基础设施有限的机场。 这家航空公司在所有航线许可事宜完全解决之前就开始运营。1969年6月25日，它开通了伦敦盖特威克和希思罗之间的频繁穿梭服务，每天运营六班。一周后，即7月1日，它开始了从普利茅斯和纽基到伦敦主要机场的每日往返服务。第二架岛民飞机的收购使西向航空能够增加盖特威克至锡利群岛的航线。1970年初，公司寻求进一步的网络扩展。大多数拟议航线未被采纳，但伯恩茅斯最终被纳入网络。5月，西向航空推出了每日普利茅斯至泽西岛的服务，夏季晚些时候，伯恩茅斯成为普利茅斯至希思罗航线上的一个停靠点。 该业务最初吸引了可观的客流量，在前六个月内运送了近5200名乘客。然而，其财务模式面临严重的结构性困难。对于一家小型航空公司来说，租赁飞机成本高昂，而盖特威克和希思罗的处理费用尤其沉重。公司计算出需要高达85000英镑的新资金。讨论或可能的接触包括英国鹰航空的哈罗德·班伯格，但最终没有获得额外资金。1970年2月23日，一架岛民飞机在圣玛丽机场着陆时严重受损，加剧了财务压力。西向航空于1970年10月16日结束了定期运营，历时约十五个月。 该名称后来与西向航空（兰兹角）有限公司相关联，这是一家位于康沃尔圣贾斯特和彭赞斯附近兰兹角机场的小型航空公司。该运营持有英国民航局B类运营许可证。该许可证类别允许在低于指定容量和重量阈值的飞机上运载乘客、货物和邮件。该公司也是兰兹角机场的运营商，并开展当地航空活动，包括观光飞行和前兰兹角飞行学校。 西向航空（兰兹角）由锡利群岛轮船公司所有，该公司还拥有锡利群岛天空巴士。经过运营审查，飞行学校于2009年1月底关闭。西向航空运营的观光飞行也终止了。公司的两架塞斯纳152飞机被处置，而其两架塞斯纳172飞机计划转移给天空巴士。天空巴士随后在其自己的航空运营商证书下恢复了观光飞行。所提供的史料不足以确定西向航空名称在这些变化后的持续公司状态。
- 2009
兰兹角飞行学校和观光飞行停止
[1]经过运营审查，飞行学校于1月31日关闭，西向航空也结束了其观光运营。
- 1970
推出普利茅斯至泽西岛服务
[1]西向航空增加了每日普利茅斯至泽西岛的服务，后来在普利茅斯至希思罗航线上使用伯恩茅斯作为中途停靠点。
- 1970
定期航空公司关闭
[1]由于财务压力使公司无法获得更多资本，最初的定期运营于10月16日结束。
- 1969
盖特威克至希思罗穿梭服务开始
[1]西向航空在伦敦盖特威克和希思罗机场之间推出每日六班的穿梭服务。
- 1969
增加普利茅斯、纽基和锡利群岛服务
[1]在获得第二架岛民飞机后，该航空公司开始提供每日西郡至伦敦的服务，并开通了盖特威克至锡利群岛的航线。
- 1968
西向航空有限公司成立
[1]霍华德·莱维特·弗莱上尉创立公司，旨在使用布里顿-诺曼岛民飞机开发西郡定期服务。
产品与定位
一家小型区域和本地航空运营商，专注于将康沃尔和锡利群岛与英国较大的机场连接起来，并从兰兹角提供通用航空服务。
客运航空公司 · 1969
定期区域客运服务
最初的西向航空运营提供短途定期服务，连接西郡与伦敦及附近目的地。航线包括普利茅斯和纽基至伦敦机场、盖特威克至锡利群岛、普利茅斯至泽西岛，以及普利茅斯至希思罗航线（伯恩茅斯作为中途停靠点）。
航空服务
兰兹角观光飞行
后来的兰兹角运营提供康沃尔和锡利群岛地区的本地观光飞行。这些飞行在2009年运营审查后停止，观光活动随后与姊妹公司锡利群岛天空巴士相关。
飞行培训
兰兹角飞行学校
西向航空运营兰兹角机场的前飞行学校。该学校于2009年1月底作为运营审查的一部分关闭。
品牌决策
2009
关闭兰兹角飞行学校和观光运营战略背景
一次运营审查检查了西向航空在兰兹角机场开展的活动。
采取的行动
飞行学校于2009年1月31日关闭，西向航空结束了观光飞行。塞斯纳152飞机被处置，而塞斯纳172飞机计划转移给锡利群岛天空巴士。
后续影响
天空巴士在其自己的航空运营商证书下恢复了观光飞行。
1970
寻求额外融资并扩展航线网络战略背景
早期交通量可观，但飞机租赁和伦敦主要机场的处理费用造成了大量资金需求。
采取的行动
西向航空寻求更多航线机会，并寻求高达85000英镑的额外资金，包括与英国鹰航空的哈罗德·班伯格进行讨论。
后续影响
未能获得进一步资金，定期运营于1970年10月16日关闭。
Additional finance sought. Up to £85,000 sought (1970)
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