西太平洋救生救援直升机服务

西太平洋救生救援直升机服务是澳大利亚一项基于直升机的冲浪救生、搜索救援和航空医疗服务，覆盖六个州。它于1973年由澳大利亚冲浪救生组织成立，已从最初的海岸监视和救援能力发展成为该国最大的非营利搜索救援和航空医疗后送网络之一。该服务以共同的国家身份运营，但交付由自主但附属的州和地区组织组织，这些组织应对当地运营条件和政府合同。 其工作涵盖海滩、沿海水域、丛林、山区、高速公路、农村社区和偏远地区。根据地点和合同，机组人员可能被指派搜索激活紧急信标的人员、支援遇险船只或飞机、进行常规和事件驱动的海岸监视、识别海洋危险、协助游泳者和冲浪救生员、处理道路、工业、娱乐或自然灾害事件，以及在地区和大都会医院之间运送重病或受伤患者。回收任务、机构间支持以及协助警察、消防、救护车、州紧急服务和海事当局也是该服务职责的一部分。 该组织的公众形象与西太平洋银行密切相关，其冠名赞助支持该服务，但并未使该银行成为其运营母公司。地方交付由与澳大利亚冲浪救生组织和附属州组织相关的董事会和管理团队管理。该网络包括新南威尔士州、昆士兰州、南澳大利亚州、塔斯马尼亚州、维多利亚州和西澳大利亚州的运营。一些地点季节性运营，用于海滩巡逻和监视，而其他地点则提供全天候或合同规定的航空医疗能力。 该服务的机组人员结合了航空、救援和医疗专业知识。典型的搜索救援机组可能包括飞行员、空中机组人员和救援游泳者，付费和志愿者人员共同工作。航空医疗任务可以增加专业护理人员、医生和救援人员，他们接受过高级生命支持、创伤护理、绞车操作、困难通道救援、患者稳定和医院间转运方面的培训。这种组合使服务能够到达常规道路紧急服务可能延迟或无法运营的地方。 机队和运营模式随时间发生了变化。附属服务使用的飞机包括阿古斯塔韦斯特兰AW139、欧直EC135、MBB/川崎BK117、贝尔412、贝尔407、贝尔206远程突击者、MBB Bo 105、欧直AS365海豚以及固定翼飞机如塞斯纳337G。在新南威尔士州，北部地区服务在成功的航空医疗后送招标后过渡到AW139直升机，运营以纽卡斯尔、塔姆沃思和利斯莫尔为中心。其他州服务使用配置用于监视、救援、警察支持或医疗运输的飞机。 因此，该品牌代表一个分布式应急响应网络，而不是传统的商业产品公司。其价值主张是快速获得专业救援和医疗能力，特别是在澳大利亚广阔的海岸线和偏远或困难地形。其持续运营依赖于赞助、政府合同、筹款、地方合作伙伴关系、训练有素的人员、飞机可用性以及与公共应急机构的协调。

西太平洋救生救援直升机服务始于1973年，由澳大利亚冲浪救生组织发起，反映了航空在将冲浪救生扩展到海滩巡逻和救援船范围之外方面的日益增长的使用。其早期角色集中于空中观察、海岸巡逻和对水中危险人员的快速援助。随着时间的推移，附属组织将该服务扩展到更广泛的搜索救援和应急响应工作。 该服务的结构发展为地方和州运营的联合会，而不是单一的中心化航空公司。新南威尔士州、昆士兰州、南澳大利亚州、塔斯马尼亚州、维多利亚州和西澳大利亚州的组织在共享Westpac Lifesaver身份下运营，同时保留地方董事会、管理人员、运营安排和社区关系。这种模式允许每个服务根据当地地理和政府要求调整其巡逻时间表、飞机、人员配备和合同责任。 新南威尔士州成为该服务航空医疗发展的重要中心。该组织于1978年开始接受新南威尔士州政府资金，1989年建立了更正式的资金和任务安排。到2006年，通过Westpac Lifesaver和其他提供者的安排，全州运营着九架直升机。新南威尔士州救护车在2004年和2005年委托的审查确定了现有政府资金、赞助和筹款支持服务组合中的系统性弱点。随后对大悉尼地区进行了竞争性招标，涵盖悉尼、卧龙岗、奥兰治及相关地区。2006年12月，新南威尔士州卫生部长宣布加拿大直升机公司将从2007年5月起接管大悉尼合同。这一变化并未终止该服务在澳大利亚其他地区的运营。 招标决定引发了辩论，因为一家营利性航空公司在非营利提供者之前被选中。新南威尔士州审计长随后审查了招标过程和服务结果。2010年的审计发现采购过程令人满意，并报告CHC总体上满足合同要求，除了卧龙岗直升机的可用性。它还发现新南威尔士州救护车将患者转移到适当医院的能力有所提高，尽管新的大悉尼合同成本是先前安排的三倍。这一事件说明了社区服务提供、公共采购、运营绩效和成本之间的紧张关系。 2011年委托进行了新南威尔士州救护车航空医疗运营的进一步战略审查，由安永协助。其建议促成了2013年的改革计划，该计划提议标准化直升机类型、引入更长的合同，并将州划分为两个区域，每个区域一个运营商，同时允许联合体安排。2014年12月，北部地区和猎人地区冲浪救生澳大利亚组织宣布在新南威尔士州航空医疗后送网络招标中成功。新的安排带来了计划中的AW139机队，并加强了从纽卡斯尔、塔姆沃思和利斯莫尔的运营。首架新直升机于2016年6月10日抵达纽卡斯尔。 在新南威尔士州以外，网络通过季节性巡逻、政府合同和地方筹款的混合方式扩展。西澳大利亚运营始于2008年12月，从弗里曼特尔的Rous Head开始。西澳大利亚服务后来发展了曼杜拉、扬切普和罗特尼斯岛之间的大都会覆盖，以及2013年从巴塞尔顿地区机场启动的西南运营，覆盖班伯里和哈梅林湾之间的地区。这些服务通常在温暖的月份、周末、公共假期和学校假期期间更密集地运营。 昆士兰运营结合了冲浪监视、搜索救援、鲨鱼目击和警告，以及对昆士兰冲浪救生人员的支持。该组织还代表昆士兰警察运营直升机。2020年和2021年期间，飞机分配发生变化，一些Westpac品牌的飞机转入警察角色，替换飞机投入使用。维多利亚服务使用空中监视和救援飞机，包括配备高清摄像机和前视红外技术的专用监视直升机。塔斯马尼亚服务根据与塔斯马尼亚救护车和塔斯马尼亚警察的安排进行紧急工作。南澳大利亚直升机在夏季巡逻阿德莱德和南部海岸线，并与喷气救援船和其他救生单位合作。 现代服务是一个多角色紧急航空网络。其机组人员可能包括飞行员、空中机组人员、救援游泳者、绞车操作员、专业伤员通道护理人员和后送医生。任务范围从海岸观察到重症监护级后送，服务通常与警察、救护车、消防、州紧急服务、海事和志愿者救生组织协调。其发展受到澳大利亚漫长海岸线、偏远社区、困难地形、季节性海滩使用以及将先进医疗和救援能力靠近紧急情况的需求的实际影响。

• 2020

  昆士兰飞机分配变化

  [1]Westpac Lifesaver Rescue Helicopter Serviceen.wikipedia.org

  先前与昆士兰Westpac运营相关的飞机被转移或替换，因为昆士兰警察航空安排发生变化。

• 2016

  AW139机队过渡开始

  [1]Westpac Lifesaver Rescue Helicopter Serviceen.wikipedia.org

  首架新AW139抵达纽卡斯尔Westpac救援基地，作为新南威尔士州机队更新的一部分。

• 2014

  北新南威尔士组织赢得航空医疗招标

  [1]Westpac Lifesaver Rescue Helicopter Serviceen.wikipedia.org

  北部地区和猎人地区冲浪救生澳大利亚组织被选为新南威尔士州航空医疗后送网络。

• 2013

  西澳大利亚西南服务启动

  [1]Westpac Lifesaver Rescue Helicopter Serviceen.wikipedia.org

  西澳大利亚西南运营从巴塞尔顿地区机场开始。

• 2010

  莫鲁亚夏季基地开放

  [1]Westpac Lifesaver Rescue Helicopter Serviceen.wikipedia.org

  大悉尼在莫鲁亚机场开设夏季基地，首个季节记录了67次任务。

• 2008

  西澳大利亚运营开始

  [1]Westpac Lifesaver Rescue Helicopter Serviceen.wikipedia.org

  该服务从弗里曼特尔的Rous Head启动西澳大利亚运营，最初专注于季节性海岸巡逻。

• 1989

  新南威尔士州资金和任务安排正式化

  [1]Westpac Lifesaver Rescue Helicopter Serviceen.wikipedia.org

  为新南威尔士州服务的资金和任务建立了更结构化的安排。

• 1978

  新南威尔士州政府资金开始

  [1]Westpac Lifesaver Rescue Helicopter Serviceen.wikipedia.org

  新南威尔士州运营开始接受政府资金用于其直升机服务。

• 1973

  服务成立

  [1]Westpac Lifesaver Rescue Helicopter Serviceen.wikipedia.org

  澳大利亚冲浪救生组织建立了直升机冲浪救生服务，后来以Westpac Lifesaver身份运营。

一个全国公认、以社区为导向的非营利紧急航空服务，结合冲浪救生、空中监视、搜索救援和专业航空医疗护理。

• 紧急航空 · 1973

  搜索救援任务

  直升机机组人员定位并协助遇险人员，包括从船只、飞机或偏远地区激活紧急信标的人员。任务可能涉及空中搜索、救援游泳者部署、绞车操作、与海事当局协调以及移交给地面或医疗服务。

• 冲浪救生和公共安全 · 1973

  海岸监视

  飞机巡逻海滩和沿海水域，以识别游泳者遇险、海洋危险、鲨鱼活动和其他威胁。机组人员支持志愿者冲浪救生员、付费救生员、海事单位和应急机构，一些运营集中在夏季或其他高使用期。

• 航空医疗后送

  初级航空医疗响应

  该服务派遣配备医疗设备的直升机和专业人员前往事故、自然灾害、工业事件、娱乐紧急情况和严重疾病现场。专业护理人员以及需要时的后送医生可以提供高级生命支持、创伤治疗、伤员通道和快速撤离。

• 航空医疗后送

  二级患者转运

  直升机将患者从地区或乡村医院运送到大都会设施，当需要专业护理时。这些任务依赖于飞行机组、医疗团队、转诊医院、接收医院、救护车服务和后送当局之间的协调。

• 紧急服务

  机构间紧急支持

  附属运营为警察、消防、救护车、州紧急服务、海事和政府机构提供航空支持。支持可以包括空中观察、运输、通信、救援通道、事件评估以及自然灾害或重大事故期间的援助。

• 2010莫鲁亚夏季基地

  New South Wales

  在西太平洋银行的支持下，大悉尼组织在莫鲁亚机场开设了季节性运营基地，以改善新南威尔士州南海岸的覆盖。

  结果. 首个三个月季节产生了67次任务，后来的政府安排支持了扩展的运营时间和持续的南海岸能力。

  来源
• 2008西澳大利亚海岸巡逻扩展

  Western Australia

  该服务在西澳大利亚引入了品牌直升机巡逻，最初在周末、公共假期和繁忙夏季期间从弗里曼特尔运营。

  结果. 该运营后来扩展到都会和西南服务，包括罗特尼斯岛周围以及班伯里和哈梅林湾之间的海岸覆盖。

  来源

• 2014

  北新南威尔士航空医疗招标合作伙伴选定并购

  背景

  新南威尔士州重组寻求能够提供长期直升机后送服务的区域运营商。

  采取的行动

  北部地区和猎人地区冲浪救生澳大利亚组织被选为合作伙伴，参与新南威尔士州航空医疗后送网络招标。

  后续影响

  该运营计划了新的AW139飞机，并升级了纽卡斯尔和利斯莫尔的基地，同时继续使用塔姆沃思。

  来源

• 2013

  新南威尔士州航空医疗改革计划采用区域承包战略

  背景

  一项战略审查检查了新南威尔士州救护车旋翼后送服务的组织和绩效。

  采取的行动

  改革计划提议标准化直升机类型、更长的合同期和两个区域运营结构，可能采用联合体安排。

  后续影响

  改革先于2014年选择北部地区和猎人地区冲浪救生澳大利亚组织以及随后的AW139机队过渡。

  来源

• 2006

  大悉尼服务通过竞争性招标转移战略

  背景

  对新南威尔士州直升机紧急医疗服务的审查确定了现有非营利提供、政府资金、赞助和筹款组合中的弱点。

  采取的行动

  新南威尔士州政府选择加拿大直升机公司从2007年5月起提供大悉尼服务，结束了Westpac Lifesaver在该地区的合同，同时不影响跨州运营。

  后续影响

  该决定引起了公众和政治审查。后来的审计长审查发现采购过程令人满意，患者转运结果改善，同时指出成本增加和卧龙岗可用性问题。

  来源

1. 1Westpac Lifesaver Rescue Helicopter Serviceen.wikipedia.org
2. 2Westpac Lifesaver Rescue Helicopter Service official websitelifesaver.org.au