WESTbahn
一家奥地利私营开放通路铁路公司，在奥地利及邻国运营城际客运服务。
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概览
WESTbahn是一家奥地利私营铁路公司，运营开放通路的长途客运列车。其正式运营公司为Westbahn Management GmbH，是RAIL Holding AG的子公司。该公司成立的目的是直接与奥地利国有铁路公司ÖBB竞争，并于2011年12月11日开始商业运营。其进入市场标志着奥地利国内城际铁路市场自由化的重要发展：WESTbahn成为首家在奥地利国内长途服务中与ÖBB竞争的独立运营商。 公司最初的核心线路连接维也纳和萨尔茨堡，沿奥地利西部铁路运行，全长约308公里。该服务通常每小时一班，停靠主要车站，包括维也纳西站、维也纳Hütteldorf、圣珀尔滕、阿姆施泰滕、林茨、韦尔斯、Attnang-Puchheim和萨尔茨堡。在萨尔茨堡中央火车站重建期间，部分服务继续延伸至萨尔茨堡Taxham Europark并跨越边境至弗赖拉辛。WESTbahn的运营主张集中在高频次服务、相对简单的票价、车载设施以及作为国家铁路的可识别替代方案。列车提供免费无线网络、配备工作人员的客车、食品和饮料自动售货机、自行车和无障碍设施，以及以WESTbahn Plus为品牌的高端车厢。 与ÖBB的竞争塑造了公司早期的商业发展。ÖBB对WESTbahn的市场进入采取了维也纳-萨尔茨堡线路的大幅折扣票价作为回应。WESTbahn随后推出了自己的周末折扣，同时报告称乘客数量令人鼓舞，但早期收入低于最初预期。该公司还积极参与关于铁路监管、基础设施接入和私营运营商待遇的辩论。它挑战了对实时列车运行数据访问的限制、轨道接入费的计算以及基础设施包中车站接入费的包含。2010年代欧洲和奥地利行政法院的裁决支持了其多项投诉。 WESTbahn逐渐扩展到其原始走廊之外。2019年12月，它开始运营从维也纳经布尔诺到布拉格的开放通路服务，接管了此前由RegioJet运营的线路。2022年4月，它从萨尔茨堡向西开通了通往慕尼黑的国际服务。后来服务从萨尔茨堡延伸至因斯布鲁克、库夫施泰因和沃尔格尔，随后进一步向西延伸至布雷根茨和林道岛。2024年12月，部分维也纳-慕尼黑服务延伸至斯图加特，增加了该品牌在德国市场的存在。 车队投资一直是WESTbahn战略的核心。公司最初运营Stadler KISS双层电力动车组，配置为高容量城际运营。后来的订单引入了更新的六节车厢KISS列车组，具有更高的效率、ETCS 2级基线3信号设备以及改进的舒适级2+内饰。WESTbahn还与中车株洲合作开发六节车厢电力动车组，设计用于在不同电气系统下运行，并符合欧洲互操作性要求。 COVID-19大流行急剧减少了乘客需求，并对开放通路铁路的经济性造成了压力。对维也纳-萨尔茨堡走廊运营商的临时政府支持帮助WESTbahn维持了服务并避免了进一步裁员；在此期间，ÖBB和WESTbahn的车票相互接受。当初始措施即将到期时，公司公开寻求继续支持。 WESTbahn仍然定位为ÖBB的私营、以客户为导向的替代方案，结合高频城际服务、现代车队和跨境扩张。2025年3月，它宣布计划于2026年3月开通维也纳-格拉茨-菲拉赫线路。
沿革
WESTbahn的成立是为了在奥地利长途客运铁路市场引入开放通路竞争。它于2011年12月11日开始运营，提供维也纳-萨尔茨堡服务，沿西部铁路运行。该线路最初大约每小时一班，服务于下奥地利、上奥地利和萨尔茨堡的主要车站。WESTbahn的市场进入挑战了ÖBB的既有地位，并引发了包括折扣票价在内的竞争性回应。 公司早期战略结合了高频服务与车载差异化。其Stadler KISS双层列车提供了高座位容量、免费Wi-Fi、配备工作人员的客车、食品和饮料销售，以及名为WESTbahn Plus的专用高级区域。尽管据报道第一年乘客需求令人鼓舞，但早期收入低于预期。然而，公司继续发展其服务模式，并倡导更中立的铁路接入规则。 监管和法律纠纷成为WESTbahn历史的重要组成部分。2012年，欧洲法院裁定ÖBB基础设施公司非法阻止WESTbahn访问实时列车运行信息。2019年，奥地利联邦行政法院支持WESTbahn对轨道接入费计算和批准的挑战。另一项欧洲裁决涉及运营商购买的基础设施包中车站接入费的处理。这些案例反映了关于私营运营商与国有铁路集团竞争条件的更广泛争议。 公司在2010年代末扩大了其所有权和车队基础。截至2018年11月，其所有权据报道由哈塞尔施泰纳家族私人基金会、瑞士的奥古斯塔控股和法国的SNCF分配。WESTbahn还宣布了跨境增长，包括2019年12月开始的维也纳-布尔诺-布拉格服务。同期，它订购了新的Stadler KISS列车组，旨在替换其早期的双层车队。新列车包括更新的乘客住宿、舒适级2+和ETCS 2级基线3设备。首列于2021年9月投入服务，车队于当年晚些时候完成。 WESTbahn通过与中车株洲合作探索了额外的机车车辆。拟议的六节车厢4100型列车设计用于200公里/小时运行、两种电气系统以及多个欧洲国家的使用。它们包括两个乘客等级、无线互联网、自动售货设施、轮椅和自行车空间，以及符合欧洲标准的要求。首列于2022年抵达捷克共和国的Velim试验环线进行验收相关工作。 COVID-19大流行导致乘客量急剧下降，并威胁到开放通路服务的经济性。2020年底，奥地利政府暂时恢复了维也纳-萨尔茨堡走廊运营商的补贴。ÖBB和WESTbahn的车票在一段时间内相互接受，WESTbahn表示支持有助于避免额外裁员。2021年初，公司公开主张继续援助，并警告否则必须减少服务频率。随后同意短期延长。 随着条件改善，国际和国内扩张恢复。2022年4月，WESTbahn开始运营每天四班从萨尔茨堡到慕尼黑的服务。2022年12月，部分服务从萨尔茨堡经库夫施泰因和沃尔格尔延伸至因斯布鲁克。进一步延伸于2023年达到布雷根茨，2024年达到斯图加特和林道岛，并扩大了品牌在德国的跨境足迹。2025年3月，WESTbahn宣布计划于2026年3月开通维也纳-格拉茨-菲拉赫线路，并引入Stadler SMILE列车组。公司继续作为RAIL Holding AG旗下的私营开放通路铁路品牌运营。
- 2025
宣布菲拉赫线路和SMILE列车
[1]WESTbahn宣布计划于2026年开通维也纳-格拉茨-菲拉赫线路，并引入Stadler SMILE列车组。
- 2024
斯图加特和林道延伸
[1]部分服务延伸至斯图加特和林道岛。
- 2023
布雷根茨延伸
[1]一对维也纳-因斯布鲁克往返列车延伸至布雷根茨。
- 2022
慕尼黑扩张
[1]WESTbahn开始从萨尔茨堡到慕尼黑的定期服务。
- 2021
新型KISS车队投入服务
[1]首列新型Stadler KISS列车组投入服务，车队于当年完成。
- 2019
宣布布拉格线路
[1]WESTbahn宣布维也纳、布尔诺和布拉格之间的开放通路服务。
- 2015
计划增加KISS列车
[1]WESTbahn宣布计划增加Stadler KISS双层电力动车组。
- 2012
欧洲法院数据访问裁决
[1]欧洲法院支持WESTbahn关于实时列车信息访问的挑战。
- 2011
商业启动
[1]WESTbahn开始维也纳-萨尔茨堡运营，成为奥地利首家开放通路国内长途竞争对手。
产品与定位
作为ÖBB的私营、以客户为导向的替代方案，强调高频城际连接、有竞争力的票价、现代双层列车和国际扩张。
客运铁路 · 2011
WESTbahn城际服务
WESTbahn的主要产品是定期开放通路城际客运。最初的维也纳-萨尔茨堡走廊仍然是网络的基础，而后来的服务连接了维也纳与布拉格和慕尼黑，并向西延伸至因斯布鲁克、布雷根茨、斯图加特和林道。服务模式强调频繁发车、主要城市连接以及作为ÖBB的私营替代方案。
高级铁路座位
WESTbahn Plus
WESTbahn Plus是该品牌的高级乘客区。它位于指定的客车或区域，在相同的城际服务内提供升级的座位体验。该产品补充了标准旅行，并构成WESTbahn通过车载舒适度而非仅依赖线路覆盖和票价来差异化其列车的努力的一部分。
电力动车组 · 2011
Stadler KISS车队
WESTbahn的主要机车车辆家族由Stadler KISS双层电力动车组组成。早期的六节车厢列车提供高容量、车载Wi-Fi、配备工作人员的客车、自动售货设施和高级座位。较新的KISS单元引入了修订的舒适级2+配置、更低的重量、更高的效率和ETCS 2级基线3设备。该车队支持电气化欧洲线路上的高频城际运营。
电力动车组
中车4100型
4100型是与中车株洲合作开发的六节车厢电力动车组概念，旨在补充WESTbahn的KISS车队。列车设计用于在15 kV和25 kV交流系统下以200公里/小时运行，并符合欧盟互操作性要求。计划功能包括两个乘客等级、无线互联网、自动售货机以及专用的轮椅和自行车存放空间。
品牌决策
2025
计划中的维也纳-菲拉赫服务新品背景
WESTbahn继续在西部铁路基地之外扩张，并寻求新的东西向奥地利走廊。
采取的行动
公司宣布计划于2026年3月开通维也纳-格拉茨-菲拉赫线路，同时引入Stadler SMILE列车组。
2020
临时大流行服务支持安排战略背景
COVID-19限制和旅行减少导致乘客需求严重短期下降。
采取的行动
奥地利暂时恢复了维也纳-萨尔茨堡走廊多家运营商的补贴，ÖBB和WESTbahn的车票在一段时间内相互接受。
后续影响
WESTbahn表示该安排有助于避免进一步裁员；当初始支持期接近结束时，它后来请求延长。
2019
订购新型Stadler KISS列车其他背景
WESTbahn计划现代化并替换其早期的双层车队，同时为网络扩张做准备。
采取的行动
运营商向Stadler订购了15列六节车厢KISS电力动车组。
后续影响
首列新单元于2021年投入服务，车队于当年完成。
Reported order value. €300 million (2019)
2015
计划扩大KISS车队其他背景
WESTbahn寻求增加运力，并宣布计划大规模订购Stadler KISS。
采取的行动
公司宣布计划订购九列四节车厢和一列六节车厢的列车组。
后续影响
后来的车队战略转向更大订单的新型六节车厢KISS列车组。
近期事件
- 2025
WESTbahn宣布维也纳-菲拉赫线路和Stadler SMILE列车[1]
产品发布 · 产品换代
该运营商宣布计划于2026年3月开通维也纳-格拉茨-菲拉赫线路，并引入Stadler SMILE列车组。
- 2024
WESTbahn将部分服务延伸至斯图加特和林道[1]
其他
两对维也纳-慕尼黑服务延伸至斯图加特，而一对维也纳-因斯布鲁克往返列车经布雷根茨继续前往林道岛。
- 2023
WESTbahn将服务延伸至布雷根茨[1]
其他
一对维也纳-因斯布鲁克往返列车进一步向西延伸至布雷根茨。
- 2022
WESTbahn推出慕尼黑服务[1]
产品发布
WESTbahn扩展到德国，每天提供四班从萨尔茨堡到慕尼黑东站和慕尼黑中央车站的服务。
- 2022
WESTbahn向因斯布鲁克扩张[1]
其他
部分萨尔茨堡服务延伸至因斯布鲁克，停靠站包括库夫施泰因和沃尔格尔。
- 2021
WESTbahn寻求继续大流行支持[1]
监管
该公司警告称，停止支持可能导致服务频率减少；随后同意再延长两个月。
- 2020
COVID-19中断期间引入临时公共支持[1]
监管 · 其他
奥地利暂时恢复了维也纳-萨尔茨堡线路上多家运营商的补贴，帮助WESTbahn在大流行低迷期间维持服务。
- 2019
WESTbahn宣布维也纳-布拉格服务[1]
产品发布
该公司宣布将从RegioJet接管维也纳、布尔诺和布拉格之间的开放通路运营。
- 2019
WESTbahn订购新型KISS列车[1]
产品换代
WESTbahn向Stadler订购了15列六节车厢KISS列车组，旨在替换其早期车队并支持网络增长。
- 2019
奥地利法院支持WESTbahn轨道收费投诉[1]
诉讼 · 监管
奥地利联邦行政法院裁定支持WESTbahn关于轨道接入费计算和批准的投诉。
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