西约克郡客运交通管理局

西约克郡地铁（West Yorkshire Metro）是与英格兰西约克郡交通管理局相关的乘客信息和公共交通品牌。其机构起源可追溯至1974年4月1日与西约克郡都市郡同时成立的西约克郡客运交通管理局。该管理局整合了布拉德福德、利兹、哈德斯菲尔德和哈利法克斯的市政公交运营，以及相关继承的运营业务，形成了一个拥有约1500辆公交车、约6000名员工、车库及配套基础设施的郡级组织。 该组织最初在郡级交通政策下直接运营公交车。它引入了统一的公司形象，采用通常被称为“维罗纳绿”和“酪乳”的奶油色和绿色涂装，取代了前运营商的各市政涂装。自1976年起，公交车队日益以MetroBus品牌呈现，而长途客车运营则通过Metrocoach和Metrocoach Executive进行营销。该管理局还通过收购扩大运营范围，包括1976年收购Baddeley Brothers和1977年收购United Services，尽管这些安排后来被重组或处置。 1985年《交通法》和1986年公交放松管制后，Metro的角色发生了重大变化。直接运营的公交部门成为Yorkshire Rider，而Metro继续作为票价、车票、时刻表、乘客信息和交通协调的公众形象。该组织在放松管制前还与国家公交公司子公司合作，建立了Metro-National综合系统。1986年西约克郡议会废除后，交通职责由西约克郡客运交通管理局行使，后更名为西约克郡综合交通管理局。 Metro品牌于1988年正式采用，并扩展到本地公交之外。Metro支持的郊区铁路服务以MetroTrain品牌营销，该管理局帮助资助、协调或推广连接西约克郡及周边城镇的铁路线路网络。其长期铁路投资角色包括大量车站重新开放项目，包括布里格豪斯、格拉斯霍顿、阿珀利桥、柯克斯托尔锻造厂和洛伍尔。Metro还支持社会必要公交服务、农村线路、优惠旅行、综合票务以及Metroconnect Accessbus等专业服务。 2004年，Metro推出了My bus，这是一个专门的校车运输项目，使用特别装备的黄色公交车、固定学生座位、加强司机检查，并在某些线路上配备护送人员。该计划旨在减少开车上学，同时提高安全性、准点率、可达性以及儿童对公共交通的熟悉度。服务由多种承包商运营，随着原有车队老化，服务逐渐被审查。 该组织在2000年代初推动了利兹超级电车提案，但该计划在成本超出可用预算后于2005年被中央政府否决。Metro随后继续专注于公交、铁路、步行、自行车、票务和更广泛的交通政策，而不是直接运营有轨电车系统。 西约克郡客运交通管理局于2014年4月1日正式废除。其公共交通职能和Metro品牌由西约克郡联合管理局继续承担，其交通委员会成为该地区的交通管理局。2025年5月，西约克郡宣布随着公交特许经营的引入，Metro将被逐步淘汰，并公布了Weaver Network作为其预期的替代品牌。因此，Metro既代表一个历史悠久的交通管理局，也代表一个在向新治理和品牌模式过渡期间持续存在的区域公共交通身份。

西约克郡客运交通管理局于1974年4月1日根据创建西约克郡都市郡的地方政府改革成立。它整合了布拉德福德市交通、利兹市交通、哈德斯菲尔德公司客运和哈利法克斯联合公共汽车委员会的市政公交运营。由此产生的组织继承了庞大的运营资产，包括约1500辆公交车、约6000名员工、车库和相关街道基础设施。 新管理局被要求在西约克郡议会公共交通委员会的政策框架内运作。其直接任务是从以前独立的市政系统创建一个协调的郡级网络。引入了统一的奶油色和绿色涂装，车队展示日益使用MetroBus名称。长途客车运营以Metrocoach品牌发展。该组织通过1976年收购Baddeley Brothers和1977年收购United Services进行扩张，尽管前者后来被处置，后者在一段时间内作为独立子公司管理。 1981年，MetroBus和国家公交公司创建了Metro-National运输公司，这是一个涵盖该地区PTE和NBC服务的综合运营和品牌安排。该合作伙伴关系旨在使分散的运营结构对乘客显得更加连贯。1986年10月26日的公交放松管制结束了管理局的直接公交运营角色。公交部门更名为Yorkshire Rider，而Metro则与公共交通协调、乘客信息、票价、通行证和时刻表相关联。 1986年都市郡的废除改变了治理结构，但并未终止区域交通职能。西约克郡客运交通管理局接替了郡级安排，后来更名为西约克郡综合交通管理局。Metro品牌于1988年采用，并成为该地区公共交通的主要公众身份。 铁路发展成为Metro工作的重要组成部分。服务以MetroTrain品牌推广，管理局支持跨多条走廊的投资和网络发展，如艾尔代尔、考尔德谷、哈勒姆、哈罗盖特、哈德斯菲尔德、利兹-布拉德福德、佩尼斯通、庞特弗拉克特、韦克菲尔德、沃夫代尔以及约克和塞尔比线。从1980年代起，Metro参与了一项长期的车站重新开放或恢复计划，包括迪顿、斯莱思韦特、索尔泰尔、布拉姆利、布里格豪斯、格拉斯霍顿、阿珀利桥、柯克斯托尔锻造厂和洛伍尔。 Metro还开发了有针对性的交通项目。My bus于2004年推出，使用配备安全带、低地板、加强司机检查和固定学生座位的专用黄色校车。该计划旨在将出行从私家车转移，并提高安全性和可达性。Metroconnect Accessbus为需要专业服务的乘客提供无障碍交通，而受支持的农村和社会必要公交服务有助于维持商业运营商可能无法提供的连接。 Metro的利兹超级电车提案在2000年代初推进，最终于2005年因其预计成本对中央政府不可接受而被否决。管理局继续专注于综合交通政策和网络支持，而不是推进有轨电车计划。 2014年4月1日，西约克郡客运交通管理局正式废除。西约克郡联合管理局承担了交通管理局的角色，Metro继续作为面向公众的公共交通品牌。该组织后来的职责包括协调公交和铁路信息、票务、支持服务、无障碍和更广泛的区域交通政策。2025年5月，联合管理局宣布随着公交特许经营的引入，Metro将被逐步淘汰，并公布了Weaver Network作为其替代身份。这标志着从历史上市政运营的交通管理局向联合管理局品牌和特许经营框架的最新过渡。

• 2025

  Weaver Network公布

  [1]West Yorkshire Metroen.wikipedia.org

  联合管理局在向公交特许经营过渡期间公布了一个继任身份。

• 2014

  WYPTE正式废除

  [1]West Yorkshire Metroen.wikipedia.org

  西约克郡联合管理局取代了以前的交通机构，同时保留Metro作为公共交通品牌。

• 2004

  My bus推出

  [1]West Yorkshire Metroen.wikipedia.org

  Metro推出了一个专门的校车项目，配备专业车辆、固定座位和加强保护安排。

• 1988

  Metro被采用为公共交通品牌

  [1]West Yorkshire Metroen.wikipedia.org

  Metro身份成为西约克郡公共交通的主要公众品牌。

• 1986

  公交放松管制和Yorkshire Rider成立

  [1]West Yorkshire Metroen.wikipedia.org

  直接运营的公交部门成为Yorkshire Rider，而Metro保留了协调和乘客信息职能。

• 1981

  Metro-National综合系统成立

  [1]West Yorkshire Metroen.wikipedia.org

  MetroBus和国家公交公司创建了一个综合的区域交通和品牌安排。

• 1976

  MetroBus身份引入

  [1]West Yorkshire Metroen.wikipedia.org

  公交车队开始采用MetroBus名称，作为更统一区域身份的一部分。

• 1974

  西约克郡客运交通管理局成立

  [1]West Yorkshire Metroen.wikipedia.org

  该管理局于4月1日通过整合新成立的都市郡中的多个市政公交系统而成立。

一个区域公共交通管理局和乘客信息品牌，协调西约克郡的公交、铁路和无障碍服务，强调综合出行、网络发展和公共支持服务。

• 公交网络协调和品牌 · 1976

  MetroBus

  MetroBus是西约克郡协调公共交通系统使用的区域公交身份。它在1970年代市政车队整合后出现，也用于与国家公交公司运营商的Metro-National安排。公交放松管制后，该名称主要代表协调的信息、票务和网络功能，而不是单一直接运营的公交公司。

• 郊区铁路推广和支持

  MetroTrain

  MetroTrain是Metro支持或推广的郊区及区域铁路服务使用的品牌。该网络通过多条走廊连接西约克郡及周边目的地，Metro参与了车站重新开放、服务开发、乘客信息和部分机车车辆安排。

• 专用校车运输 · 2004

  My bus

  My bus是2004年推出的校车运输项目。它使用配备安全带、指定座位和黄色品牌的专用低地板公交车。司机接受加强背景调查，某些路线使用护送人员，车辆专用于学校和相关青年活动。该计划旨在减少汽车依赖，提高安全性，并支持包容性教育机会。

• 无障碍按需响应交通

  Metroconnect Accessbus

  Metroconnect Accessbus在西约克郡地区提供专业的无障碍交通。它通过服务于因行动不便或位置原因难以使用普通定期服务的乘客，补充了常规公交和铁路服务。

• 2025Weaver Network品牌过渡

  West Yorkshire

  西约克郡宣布在准备引入公交特许经营时从Metro过渡，并公布Weaver Network作为替代身份。

  结果. 新名称旨在将交通网络与该地区的纺织和工业遗产联系起来。这一过渡标志着公共交通品牌的计划性变化。

  来源
• 2004My bus校车出行计划

  West Yorkshire

  Metro推广了配备专业设备、固定路线司机、保护措施和学校出行教育的专用校车。该计划旨在取代汽车出行，提高安全性、准点率和包容性。

  结果. 该计划报告称小学生乘客中以前大量使用汽车，并与降低拥堵、减少排放和改善校车安全等目标相关。随着车辆老化和地方审查改变供应，部分服务后来被撤回。

  来源

• 2025

  向Weaver Network过渡战略

  背景

  西约克郡正在准备公交特许经营和新的区域公交治理模式。

  采取的行动

  管理局宣布Metro将被逐步淘汰，并公布Weaver Network作为其预期的继任品牌。

  后续影响

  Metro进入了一个计划中的品牌过渡期，同时继续代表该地区既定的公共交通身份。

  来源

• 2001

  利兹超级电车提案制定其他

  背景

  Metro试图在利兹重新引入有轨电车城市交通。

  采取的行动

  它制定了一个拟议的利兹超级电车网络，并在原始计划超出预算后提交了一个低成本版本。

  后续影响

  重新估算的提案于2005年被交通大臣否决，该计划未继续进行。

  来源

• 1985

  放弃直接公交所有权战略

  背景

  国家交通立法要求在放松管制前改变公有公交运营的结构。

  采取的行动

  公交部门被转移到一个独立的运营结构中，成为Yorkshire Rider，而Metro保留了交通协调和乘客信息职责。

  后续影响

  Metro继续作为协调和面向公众的交通身份，而不是该地区本地公交车队的直接运营商。

  来源

1. 1West Yorkshire Metroen.wikipedia.org
2. 2West Yorkshire Metro official websitewymetro.com