西西伯利亚铁路
俄罗斯铁路公司下属的区域铁路运营部门，也是西伯利亚大铁路网络的重要组成部分。
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概览
西西伯利亚铁路是俄罗斯铁路公司下属的区域铁路运营部门，俄罗斯铁路公司是管理俄罗斯大部分干线铁路基础设施的国有铁路公司。其网络覆盖西西伯利亚和中西伯利亚的广大地区，延伸至俄罗斯联邦的鄂木斯克、新西伯利亚、克麦罗沃、托木斯克和阿尔泰地区，部分系统还延伸至哈萨克斯坦。铁路总部设在新西伯利亚，是伟大的西伯利亚大铁路系统的运营组成部分之一。 该铁路的起源可追溯到19世纪末俄罗斯帝国铁路网的大规模扩张。主要线路的建设由国家财政部出资，于1892年至1896年间在谢尔盖·维特相关的更广泛的铁路发展计划下进行。最初的施工顺序从乌拉尔向东推进：车里雅宾斯克至库尔干段于1893年开通，库尔干至鄂木斯克段于1894年开通，鄂木斯克至鄂毕河段于1895年开通。到1899年，该铁路的报道长度约为1408公里。当时，其管理机构设在车里雅宾斯克，隶属于俄罗斯交通部。 该网络的组织身份在帝国、苏联和后苏联时期随着铁路管理的重组而多次变化。1900年，它与中西伯利亚铁路合并为西伯利亚铁路的一部分。1913年成立了独立的鄂木斯克铁路，1915年西伯利亚铁路的后续重组导致了托木斯克铁路的形成。苏联时期发生了进一步的领土变化，包括1934年将部分路段划归东西伯利亚铁路，以及1940年卡拉干达铁路的分离。1961年，鄂木斯克和托木斯克铁路合并为西西伯利亚铁路。1979年克麦罗沃铁路从中分离，后来于1996年重新并入该系统。 现代西西伯利亚铁路是一个大型区域运营系统，而不是一家独立的上市公司。据报道，其线路长度超过6000公里，其分支机构与鄂木斯克、新西伯利亚、克麦罗沃和巴尔瑙尔等行政中心相关。该铁路支持跨越包括主要工业、农业、采矿和城市中心在内的地区的客运和货运。它还与土耳其斯坦-西伯利亚铁路相连，该铁路从巴尔瑙尔向南分支，提供西伯利亚与中亚之间的路线。 自2003年10月1日起，西西伯利亚铁路作为俄罗斯铁路公司的一部分运营。因此，其品牌代表俄罗斯铁路集团内的一个地区铁路管理局和运营网络，而不是一家单独上市的运输公司。该铁路继续作为俄罗斯东西向铁路基础设施的重要组成部分，连接乌拉尔、西西伯利亚、库兹巴斯和阿尔泰地区以及通往哈萨克斯坦的路线。公开参考资料还记录了2009年63,363名员工的人数，但该历史数字不应被视为当前员工人数。
沿革
西西伯利亚铁路起源于19世纪末俄罗斯帝国铁路系统跨越乌拉尔和西伯利亚的扩张。主线于1892年至1896年间由国家财政部出资修建，是谢尔盖·维特铁路政策相关的更广泛的西伯利亚大铁路项目的一部分。第一个主要路段，车里雅宾斯克至库尔干，于1893年完工。随后线路于1894年到达鄂木斯克，1895年到达鄂毕河。到1899年，铁路的记载长度达到1408公里。其管理机构最初设在车里雅宾斯克，隶属于俄罗斯交通部。 1900年1月1日，该铁路与中西伯利亚铁路合并为更大的西伯利亚铁路结构。随后，俄罗斯和后来的苏联当局多次调整铁路边界和行政管辖范围，进行了进一步的重组。1913年，鄂木斯克铁路从西伯利亚铁路中分离出来。1915年，在西伯利亚铁路结构解体期间，成立了托木斯克铁路。苏联的铁路改革继续改变网络：根据1934年交通部的命令，托木斯克铁路的部分路段被划归新组建的东西伯利亚铁路。1940年，卡拉干达铁路从鄂木斯克铁路中分离出来。 1961年进行了一次重大整合。根据苏联部长会议的法令，鄂木斯克和托木斯克铁路合并为西西伯利亚铁路。随后，1979年克麦罗沃铁路分离，网络再次分裂。该铁路后来于1996年重新并入西西伯利亚系统。这些变化反映了该地区工业和矿产生产中心（特别是库兹巴斯）的行政重要性，以及不断调整铁路管理以适应不断变化的货运量和领土边界的持续需求。 铁路管理局的新西伯利亚大楼建于1936年。随着时间的推移，该系统覆盖了非常广阔的区域，包括鄂木斯克、新西伯利亚、克麦罗沃、托木斯克和阿尔泰地区，以及哈萨克斯坦的一部分。其分支机构与鄂木斯克、新西伯利亚、克麦罗沃和巴尔瑙尔相关。该网络还包括通往土耳其斯坦-西伯利亚铁路的巴尔瑙尔连接，将系统向南延伸至中亚。公开描述报道线路长度超过6000公里，并记录了2009年63,363名员工。 当代组织框架始于俄罗斯铁路公司作为国家铁路公司的成立。2003年10月1日，西西伯利亚铁路成为俄罗斯铁路公司的一部分，不再作为旧意义上的独立铁路公司运营。它现在作为俄罗斯铁路公司的区域运营部门之一运作。其职责是管理和运营西西伯利亚和中西伯利亚的铁路基础设施和服务，支持客运、工业供应链、农业分配、采矿物流和跨境连接。该铁路还获得了列宁勋章，反映了其在苏联铁路发展中的历史重要性。
- 2003
成为俄罗斯铁路公司的一部分
[1]西西伯利亚铁路于10月1日成为俄罗斯铁路公司的运营部门。
- 1996
克麦罗沃铁路重新并入系统
[1]克麦罗沃铁路重新并入西西伯利亚铁路结构。
- 1979
克麦罗沃铁路分离
[1]克麦罗沃铁路从西西伯利亚系统中分离出来。
- 1961
通过合并成立西西伯利亚铁路
[1]鄂木斯克和托木斯克铁路合并为西西伯利亚铁路。
- 1900
并入西伯利亚铁路
[1]该铁路与中西伯利亚铁路合并为更大的西伯利亚铁路结构。
- 1895
线路到达鄂毕河
[1]主要施工序列从鄂木斯克推进至鄂毕河。
- 1894
线路到达鄂木斯克
[1]铁路从库尔干延伸至鄂木斯克。
- 1893
车里雅宾斯克-库尔干段完工
[1]未来西西伯利亚铁路的第一个主要路段从车里雅宾斯克延伸至库尔干。
- 1892
开始建设
[1]作为更广泛的西伯利亚大铁路发展计划的一部分，国家资助的铁路建设开始。
产品与定位
俄罗斯铁路公司旗下的战略性区域铁路网络，定位为西伯利亚客运和货运的主要东西向运输走廊，以及连接俄罗斯、哈萨克斯坦和中亚的通道。
铁路运输
西伯利亚大铁路干线运营
该铁路运营西伯利亚大铁路系统中西西伯利亚和中西伯利亚的重要路段。该走廊支持乌拉尔、西伯利亚城市、工业区以及俄罗斯铁路网内更远的东部目的地之间的长途客运服务和货运。
铁路货运
区域货运
货运业务服务于鄂木斯克、新西伯利亚、克麦罗沃、托木斯克和阿尔泰地区的工业、采矿、农业和城市经济。该网络还提供通往哈萨克斯坦和中亚的路线。
国际铁路连接
土耳其斯坦-西伯利亚连接
从巴尔瑙尔出发的一条支线将西西伯利亚网络与土耳其斯坦-西伯利亚铁路连接起来。这条路线将西伯利亚向南与哈萨克斯坦和更广泛的中亚铁路走廊连接起来。
来源2 个来源
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