概览

威马汽车（Weltmeister），在中国常被称为威马汽车，并与威马汽车科技集团相关联，是威马汽车科技集团有限公司创立的中国电动汽车品牌。该品牌旨在开发并销售主要面向中国市场的纯电动汽车。其母公司由沈晖于2015年1月创立，沈晖曾任吉利汽车高管及沃尔沃汽车中国区总裁。公司定位为技术驱动的本土替代选择，既区别于传统汽车制造商，也区别于日益增多的中国电动汽车初创企业。威马汽车于2018年5月在北京车展上正式亮相，当时威马汽车展示了量产版EX5。这款紧凑型电动SUV于2018年下半年投产并开始向客户交付，成为该品牌的首款量产车型。生产集中在威马汽车位于浙江温州的工厂，该工厂设计年产能约为10万辆。公司还在湖北黄冈开发或规划了额外产能，并在中国、德国和美国开展研发活动。与威马汽车相关的投资者包括百度和腾讯等中国科技公司。公司在EX5之后扩大了产品线。EX6作为一款更大的电动SUV于2019年作为量产车型亮相，而W6紧凑型SUV于2021年加入产品阵容。威马汽车还尝试通过E5紧凑型轿车和计划中的M7轿车进军轿车市场。Evolve概念车预示了更具雄心的旗舰方向，但M7未能实现持续的商业化推出。除汽车销售外，威马汽车还运营GETnGO充电服务应用，旨在通过连接充电网络运营商，帮助用户定位、导航并支付公共充电费用。威马汽车的发展受到中国电动汽车市场竞争激烈、高昂的研发和制造成本、疲软的市场环境以及融资困难等因素的制约。2022年期间，母公司亏损和债务压力不断加大。现有车型的生产在2022年底左右结束，公司缩减了员工和零售网络。2023年10月，在融资努力失败后，威马汽车进入法院监督的预重整破产程序。财务困境也扰乱了客户支持和数字服务，给现有车主在维修、软件功能和零部件供应方面带来了不确定性。 2024年1月，公司宣布法院已受理其预重整申请。参考资料进一步显示，2025年9月有重整投资人介入，威马汽车计划重启E5和EX5的生产，并力争在2026年实现更全面的生产。该品牌的长期运营状况、所有权结构和商业规模仍不确定。因此，威马汽车最好被理解为一个中国电动汽车品牌，其初期扩张之后经历了严重的公司重组，而非一家成熟的全球汽车制造商。

沿革

威马汽车科技集团由沈晖于2015年1月创立，沈晖曾在吉利汽车和沃尔沃中国区担任高级职务。公司旨在打造一个拥有自主车型设计和制造基础设施的中国电动汽车企业，而非仅仅依赖代工生产。融资包括百度和腾讯等中国主要科技公司的参与。威马汽车于2016年开始在浙江温州建设其首个制造工厂。该工厂设计年产能约为10万辆，并于2018年9月28日开始量产。第二个工厂计划建在湖北黄冈，预计产能更大，但其开发和利用受到新冠疫情和公司后来财务问题的影响。威马汽车还在中国、德国和美国开展研发活动。威马品牌于2018年5月在北京车展上正式推出，同时发布了EX5紧凑型电动SUV。生产和交付于2018年下半年开始。EX5确立了品牌最初的市场定位：一款面向中国主流买家的本土研发的纯电动SUV。公司后来展示了Evolve概念车，并推出或宣布了更多产品。EX6扩大了SUV产品线，W6于2021年进入紧凑型SUV细分市场，公司还开发了包括E5和M7在内的轿车项目。M7旨在作为旗舰车型，但未能实现持续的商业化生产。威马汽车还开发了软件和充电相关服务。其GETnGO应用（中文名为即客行）旨在帮助驾驶员定位、导航并支付公共充电费用。据报道，到2019年，该服务通过与国家电网相关网络等充电提供商的合作，可接入大量公共充电桩。从2022年起，公司面临日益严峻的形势。在不断扩张的中国电动汽车市场中，竞争激烈，产品开发、工厂、销售网络和售后支持需要大量投资，公司亏损和债务不断累积。公司无法维持全面的车型扩张，于2022年底左右停止了现有车型的生产，减少了员工并关闭了许多零售点。计划中的M7发布未能按原计划完成。威马汽车寻求新资本并采取削减成本的措施，但这些努力未能解决其财务问题。2023年10月，公司申请预重整破产，理由包括新冠疫情的经济影响、资本市场疲软和原材料成本上升。申请后，有报道称车主面临严重干扰，包括无法访问移动应用、网站不可用以及难以联系客户支持。这些事态引发了对已售车辆的维修、软件依赖功能和零部件的质疑。 2024年1月，威马汽车宣布法院已受理其预重整申请。后来的参考资料显示，2025年9月有重整投资人介入，计划恢复E5和EX5的生产，并力争在2026年恢复全面产能。由于现有资料中未完全确定重组后的所有权、运营状况和规模，威马汽车的当前状态仍不确定。

2025
计划重启生产
[1]Weltmeister (marque)en.wikipedia.org
参考资料显示重整投资人介入，并计划重启E5和EX5的生产。
2024
预重整申请获受理
[1]Weltmeister (marque)en.wikipedia.org
法院于1月受理了威马汽车的预重整申请。
2023
预重整破产申请
[1]Weltmeister (marque)en.wikipedia.org
威马汽车于10月进入正式预重整破产程序。
2022
生产和零售网络收缩
[1]Weltmeister (marque)en.wikipedia.org
财务压力导致现有车型停产、裁员和大量销售网点关闭。
2021
W6和轿车项目扩展产品线
[1]Weltmeister (marque)en.wikipedia.org
W6加入SUV产品线，同时威马汽车推进E5和M7轿车项目。
2019
EX6和Evolve项目亮相
[1]Weltmeister (marque)en.wikipedia.org
威马汽车展示了EX6电动SUV和Evolve概念车，以拓展品牌的产品雄心。
2018
威马品牌及EX5亮相
[1]Weltmeister (marque)en.wikipedia.org
该品牌及其首款量产车型EX5电动SUV在北京车展上亮相。
2018
温州工厂开始量产
[1]Weltmeister (marque)en.wikipedia.org
温州工厂于9月28日开始量产。
2016
温州工厂开始建设
[1]Weltmeister (marque)en.wikipedia.org
威马汽车开始在浙江温州建设其主要车辆制造工厂。
2015
威马汽车成立
[1]Weltmeister (marque)en.wikipedia.org
沈晖创立威马汽车科技集团，旨在为中国市场开发并制造纯电动汽车。

产品与定位

一个以技术为核心的中国电动汽车品牌，主要面向国内主流消费者，重点发展本土研发的电动SUV、轿车及互联出行服务。

紧凑型纯电动SUV · 2018
威马EX5
EX5是威马汽车的首款量产车型，也是该品牌于2018年确立的车型。它被设计为一款面向中国市场的紧凑型纯电动SUV，将主流车身风格与威马汽车的互联汽车和电驱动战略相结合。生产和销售于2018年开始，根据参考资料，原始生产一直持续到2022年。后来在重组期间计划重启生产。
中型纯电动SUV · 2019
威马EX6
EX6作为一款更大的电动SUV推出，定位高于EX5。它是威马汽车努力将威马从单一车型的初创品牌拓展为更全面的电动汽车系列的一部分。该车型于2019年作为量产车型亮相，并一直保留在产品线中，直到威马汽车因财务困境而停产。
紧凑型纯电动SUV · 2021
威马W6
W6于2021年加入产品线，作为另一款紧凑型电动SUV。其推出代表了该品牌在竞争激烈的中国电动SUV市场中保持势头并扩大产品组合的努力，超越了EX5和EX6。与其他已确立的车型一样，它也受到母公司停产和重组的影响。
紧凑型纯电动轿车 · 2021
威马E5
E5是威马汽车的紧凑型电动轿车项目，旨在为以SUV为主的产品线增加传统乘用车车身风格。它与Maven原型车相关，并于2021年进入公司产品组合。参考资料显示，E5是重组期间计划重启生产的车型之一。
中型纯电动轿车 · 2021
威马M7
M7于2021年发布，作为一款更大的轿车，旨在成为威马产品线的旗舰车型。该车型在威马汽车财务危机前未能实现持续的商业化生产，公司无法按原计划将其推向市场。
电动汽车充电及出行应用
即客行
即客行是威马汽车专有的充电服务应用。它旨在帮助用户查找公共充电站、导航并支付费用。该服务连接了中国公共充电提供商，包括与国家电网相关的网络，是威马汽车更广泛的互联出行服务的一部分。

争议事件

2023
威马汽车进入破产重整程序
上海三中院于2023年12月29日受理威马汽车科技集团破产重整，2024年将另外三家关联公司纳入实质合并重整。管理人公告载明法院于2025年4月3日批准四公司重整计划并终止该重整程序，后续推进债权清偿。进展：破产重整计划已获法院批准。涉事主体：威马汽车科技集团有限公司等四家公司。
来源
2023
欠薪停工、创始人被传"跑路"，进入预重整
威马汽车2023年5月起停薪停缴社保，800多名员工欠薪超4个月，约10万车主售后受困；创始人沈晖被传"跑路"海外，公司否认。青浦区人社局责令补发248名员工约1339万元工资；2023年10月法院受理预重整。
来源 1 来源 2
2020
威马召回1282辆电动汽车，排除动力电池安全隐患
威马宣布召回1282辆于2020年6月8日至9月23日生产的车辆。电芯生产过程中混入杂质，可能导致短路并引发起火风险；公司表示将通过授权经销商免费更换受影响车辆的动力电池包。
来源 1 来源 2

品牌决策

2025
通过重组实现生产重启战略
背景
在正式重组程序之后，企业需要新的所有权或投资才能恢复运营。
采取的行动
参考资料显示重整投资人介入，并计划重启E5和EX5的生产，长期目标是重建产能。
后续影响
重启的成功以及最终的所有权和运营结构在现有资料中尚未得到确认。
来源
2023
进入预重整破产程序其他
背景
寻求新融资和实施成本削减的努力未能解决公司的流动性问题。
采取的行动
威马汽车于10月申请预重整破产。
后续影响
申请后，网站、移动应用和客户支持渠道受到干扰，售后服务变得不确定。
来源
2022
缩减运营并停止车辆生产战略
背景
不断上升的债务、亏损、资金限制和艰难的市场条件给威马汽车的制造和零售业务带来了压力。
采取的行动
公司停止了现有车型的生产，减少了员工并关闭了许多销售网点。
后续影响
收缩削弱了客户获得销售和支持服务的机会，并先于公司的破产和重组程序。
来源
2021
在原有SUV之外拓展产品线战略
背景
威马汽车寻求在中国竞争激烈的电动汽车市场中获得更大规模和更广泛的客户覆盖。
采取的行动
威马汽车增加了W6，并推进了包括E5和M7在内的轿车项目。
后续影响
扩展的产品组合未能阻止随后的财务恶化，M7也未实现预期的持续发布。
来源
2018
推出威马品牌及EX5新品
背景
威马汽车需要一个具有商业认知度的品牌和一款首款车型，以进入中国不断扩张的纯电动汽车市场。
采取的行动
公司在北京车展上推出了威马品牌并展示了EX5紧凑型电动SUV，随后于当年晚些时候开始生产和交付。
后续影响
EX5成为该品牌早期市场影响力的基础，并随后推出了更多SUV和轿车项目。
来源

近期事件

2025
重整投资人介入，计划重启生产[1]Weltmeister (marque)en.wikipedia.org
并购 · 产品换代
参考资料显示，新的重整投资人已介入，威马汽车计划重启E5和EX5的生产，并设定了在2026年恢复全面产能的目标。
2024
法院受理威马汽车预重整申请[1]Weltmeister (marque)en.wikipedia.org
破产 · 监管
威马汽车宣布法院已受理其预重整申请，开始了进一步稳定公司的正式努力。
2023
威马汽车申请预重整破产[1]Weltmeister (marque)en.wikipedia.org
破产 · 其他
10月，威马汽车在未能获得新融资后进入预重整破产程序。据报道，申请后客户的数字服务和支持渠道受到干扰。
2022
威马汽车因财务困境暂停生产[1]Weltmeister (marque)en.wikipedia.org
破产
债务、亏损和资金限制不断加剧，导致威马汽车现有车型的生产停止，同时进行了裁员并关闭了许多销售网点。
2021
威马汽车新增W6并推进轿车计划[1]Weltmeister (marque)en.wikipedia.org
产品发布
威马汽车推出了W6电动SUV，并公布了包括E5和M7轿车项目在内的常规乘用车产品计划。
2019
威马汽车扩大电动SUV产品线[1]Weltmeister (marque)en.wikipedia.org
产品发布 · 产品换代
公司在上海车展上展示了量产版EX6和Evolve概念车，表明计划在最初的EX5车型之外拓展品牌。
2018
威马汽车携EX5电动SUV正式发布[1]Weltmeister (marque)en.wikipedia.org
产品发布 · 产品换代
威马汽车在北京车展上推出了威马品牌并展示了EX5。EX5随后成为该品牌的首款量产车型，并于当年晚些时候开始向客户交付。

概览

沿革

产品与定位

争议事件

品牌决策

近期事件

相关词条

来源36 个来源