滑铁卢号
滑铁卢号是一艘1815年在布里斯托尔建造的英国商船，后来运载囚犯前往澳大利亚，1842年在桌湾失事。
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概览
滑铁卢号是一艘于1815年在英国布里斯托尔建造的商船。尽管所提供的主体并非当代消费品牌，但它是历史上记载的船只，对应维基百科规范标题“滑铁卢号（1815年船）”。其生涯包括商业贸易、与英国东印度公司相关的许可航行，以及多次连接英国和爱尔兰与澳大利亚的囚犯运输任务。 该船于1815年进入劳埃德船级社，由詹姆斯·雷指挥，登记航线为伦敦至牙买加。在首次商业航行中，滑铁卢号驶往马德拉和牙买加。在返回英格兰的途中，大副和两名船员发动叛变，控制了雷船长，并据称意图杀害他。当缉私船“迪利金丝”号观察到滑铁卢号驶向海岸后介入，船员干预并救出船长，结束了危机。 返回港口后，该船被出售给亨利·穆尔（或莫尔）。随后，她在与英国东印度公司相关的许可下运营于伦敦和孟加拉之间。在亨利·理查德·威尔金森船长的指挥下，她于1820年7月离开唐斯，抵达孟加拉和马德拉斯，并于1821年9月经好望角和圣赫勒拿返回英格兰。 滑铁卢号随后进入英国囚犯运输系统。在1829年至1838年间，她完成了六次航行，将男性囚犯从英格兰或爱尔兰运往悉尼和霍巴特镇。各次航行时长和死亡率各不相同。首次航行于1829年3月从伦敦出发，载有180名男性囚犯，抵达悉尼前有两人死亡。后来的航行从都柏林、希尔内斯、朴茨茅斯和科克出发。在有记录的航行中，该船载有200至224名囚犯，至少一次航行还搭载了士兵、军官、妇女和儿童。在这些旅程中，她在多位船长和外科医生的带领下将囚犯运往新南威尔士和范迪门斯地。 滑铁卢号的最后一次航行于1842年6月1日从希尔内斯开始，目的地是范迪门斯地，船上载有219名囚犯、第99团的30名士兵、五名妇女、十三名儿童和船员。该船船体老化，据称木材状况不佳。由于船上许多人患有坏血病，外科医生亨利·凯尔索说服船长亨利·艾格在好望角停靠补充新鲜食物。滑铁卢号于8月24日进入桌湾，并锚泊在一个当强烈的西北风暴发展时变得危险的位置。 灾难发生在8月26日至28日之间。恶劣天气损坏了船的上桅，两个锚最终失效。大副因未下令砍断倒下的桅杆和索具而受到批评。随着风暴加剧，外科医生下令释放囚犯的铁链。滑铁卢号被冲上岸，迅速被海浪击碎。当时的记录称，约两小时内189人遇难，包括143名囚犯、士兵、船员和士兵家属。有113名幸存者，包括囚犯、警卫、军官、水手和艾格船长。幸存者后来被转移，其中72名滑铁卢号囚犯于1842年11月乘坐“开普邮包”号抵达霍巴特。 随后的调查是非正式且有限的，因为没有验尸法庭。艾格船长因在危机期间在岸上而受到谴责，而大副因未能清除损坏的索具而受到批评。调查还指出该船木材腐烂、不适航。因此，滑铁卢号在海上和澳大利亚囚犯历史记录中，与其说是商业品牌，不如说是一艘有记录的商船和囚犯运输船，其生涯以桌湾最致命的沉船之一告终。
沿革
滑铁卢号于1815年在布里斯托尔建造，并于同年进入劳埃德船级社。她最初的记录航线是伦敦至牙买加，由詹姆斯·雷担任船长。在首次航行中，她前往马德拉和牙买加。在返航途中，大副和两名船员发动叛变，控制了雷船长，并据称准备杀害他。缉私船“迪利金丝”号在观察到该船危险地驶向海岸后介入，救出船长并恢复控制。 航行结束后，滑铁卢号被出售给亨利·穆尔（或莫尔）。随后，她在与英国东印度公司相关的许可下用于伦敦和孟加拉之间的运输。亨利·理查德·威尔金森船长指挥了1820年7月15日离开唐斯的航行。滑铁卢号抵达卡尔尼科巴、加尔各答和马德拉斯，然后经好望角和圣赫勒拿于1821年9月返回唐斯。 该船最重要的时期始于1829年，当时她成为囚犯运输船。她的首次此类航行于1829年3月14日从伦敦出发，于7月9日抵达悉尼，载有180名男性囚犯；途中两人死亡。第二次航行于1830年12月从都柏林出发，载有200名男性囚犯，于1831年4月抵达悉尼，一人死亡。第三次航行中，滑铁卢号于1833年3月从希尔内斯出发，载有214名男性囚犯，于8月抵达悉尼，途中十一人死亡。第四次航行于1834年至1835年从朴茨茅斯到霍巴特镇，载有224名男性囚犯，没有记录囚犯死亡。 滑铁卢号在失事前又进行了两次囚犯航行。她于1836年5月从科克出发，载有224名男性囚犯，于9月抵达悉尼，记录两人死亡。第六次航行中，她于1837年10月离开希尔内斯，于1838年2月抵达悉尼。那次航行包括224名男性囚犯、两名军官、29名士兵、八名妇女和十一名儿童；没有记录囚犯死亡，船只在开普敦停靠补给。 最后一次航行于1842年6月1日从希尔内斯开始，目的地是范迪门斯地。滑铁卢号载有219名囚犯、第99团的30名士兵、五名妇女、十三名儿童和船员。该船老旧且木材状况不佳。外科医生亨利·凯尔索敦促船长亨利·艾格在开普敦停靠，因为船上人员患有坏血病。滑铁卢号于8月24日进入桌湾，并锚泊在一个暴露于季节性西北风暴的位置。 8月26日开始起大风，并在接下来的两天内加剧。上桅杆倒下，两个锚拖曳或失效，发出遇险信号。船上军官对是否移除倒下的桅杆和索具意见不一或未能果断行动。随着情况恶化，凯尔索医生下令释放囚犯的铁链。滑铁卢号最终被冲上岸，倾覆并碎成碎片。沉船在约两小时内造成189人死亡。死者中有143名囚犯、十五名士兵、士兵家属和众多船员。艾格船长、大副杰克逊、其他军官、一些水手、警卫和76名囚犯幸存。 由于没有正式的验尸法庭，调查受到限制。调查结果将责任部分归咎于船长不在场和大副未能清除索具，同时也承认船只结构状况不佳。幸存的囚犯后来被转移到另一艘船上；72名滑铁卢号囚犯连同三名来自开普敦的囚犯于1842年11月乘坐“开普邮包”号抵达霍巴特。因此，滑铁卢号有记录的生涯涵盖了英国商船运输、帝国贸易、囚犯运输和海事灾难历史。
- 1842
在桌湾失事
[1]滑铁卢号于8月28日在桌湾的一场强烈风暴中被冲上岸并毁坏。这场灾难造成189人死亡。
- 1837
第六次囚犯航行
[1]该船从希尔内斯出发，载有224名男性囚犯以及额外的军事人员和家属，于1838年2月抵达悉尼，没有记录囚犯死亡。
- 1836
科克至悉尼囚犯航行
[1]滑铁卢号从科克运载224名男性囚犯前往悉尼，途中记录两名囚犯死亡。
- 1834
朴茨茅斯至霍巴特囚犯航行
[1]该船从朴茨茅斯运载224名男性囚犯前往霍巴特镇，于1835年3月抵达，没有记录囚犯死亡。
- 1833
第三次囚犯航行
[1]滑铁卢号从希尔内斯出发，载有214名男性囚犯，于8月抵达悉尼，途中十一人死亡。
- 1830
都柏林至悉尼囚犯航行
[1]该船从都柏林出发，载有200名男性囚犯，于1831年4月抵达悉尼，途中记录一人死亡。
- 1829
首次囚犯航行
[1]滑铁卢号从伦敦运载180名男性囚犯前往悉尼，于7月抵达，途中记录两名囚犯死亡。
- 1820
持牌东印度航行开始
[1]在亨利·理查德·威尔金森船长的指挥下，滑铁卢号在与英国东印度公司相关的许可下从唐斯出发前往孟加拉和马德拉斯。
- 1815
建造并投入使用
[1]滑铁卢号在布里斯托尔建造，并进入劳埃德船级社，詹姆斯·雷担任船长，登记航线为伦敦至牙买加。
- 1815
返航途中发生叛变
[1]大副和两名船员在滑铁卢号从马德拉和牙买加返回时控制了雷船长。缉私船“迪利金丝”号介入并救出了他。
产品与定位
一艘十九世纪的英国商船，先后用于商业远洋贸易、持牌东印度公司运输和政府囚犯运输。
商船和囚犯运输帆船 · 1815
滑铁卢号
一艘英国建造的商船，最初用于大西洋商业贸易，然后在东印度公司许可下在英国和印度之间运营，最后作为政府囚犯运输船。在1829年至1838年间，她完成了六次有记录的囚犯航行，前往悉尼和霍巴特镇。她的最后一次航行以1842年的桌湾沉船告终。
品牌决策
1842
决定在好望角停靠其他背景
在滑铁卢号最后一次前往范迪门斯地的囚犯航行中，船上许多人患有坏血病。
采取的行动
外科医生亨利·凯尔索说服船长亨利·艾格在开普敦停靠补充新鲜食物。滑铁卢号于8月24日进入桌湾并锚泊在那里。
后续影响
该船仍停留在暴露的锚地，随后一场强烈的西北风暴发展。锚链失效，船于8月28日失事，造成189人死亡。
近期事件
Waterloo与Dwight Funding完成500万美元循环信贷[2]
报道日期：
Waterloo与Dwight Funding完成了500万美元循环信贷。Waterloo表示，资金将用于营运资金和增长计划，并支持其扩大在全美的批发业务。
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