滑铁卢支线
加拿大安大略省滑铁卢地区的一条短铁路线，服务于货运、旅游列车以及Ion轻轨系统的一部分。
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概览
滑铁卢支线是加拿大安大略省西南部滑铁卢地区的一条短铁路。它从基奇纳市中心的原大干线铁路北主线向北延伸，穿过滑铁卢和圣雅各布斯，到达埃尔迈拉。该路线仍然是一条多用途铁路走廊：滑铁卢地区拥有基奇纳至埃尔迈拉段，加拿大国家铁路公司在该线上运营货运列车，滑铁卢中央铁路公司运营旅游服务，Ion轻轨系统使用滑铁卢公共广场站和诺斯菲尔德站之间的中心部分。 该路线起源于1889年特许成立的滑铁卢枢纽铁路公司。其第一段连接柏林（现基奇纳）和滑铁卢，于1890年开通。该线路于1891年10月27日到达埃尔迈拉。尽管原铁路公司设想延伸至德雷顿，并修建通往埃洛拉或利斯托韦尔的支线，但这些项目从未完成。大干线铁路租用了该线路39年，并在1893年的公司重组中将其吸收。 在大干线时代，该路线构成了柏林分区（后因柏林更名为基奇纳而改名为基奇纳分区）的北部。1923年，当大干线铁路和其他陷入财务困境的铁路公司合并时，该线路成为加拿大国家铁路的一部分。在二十世纪的大部分时间里，它作为滑铁卢分区运营，延伸至现在的支线以外，通往杜恩、布莱尔和加尔特的旧工业社区。南部部分使用率相对较低，通常在需要时运营。 北部部分最终成为CN圭尔夫分区内的滑铁卢支线。滑铁卢地区于1995年购买了基奇纳至埃尔迈拉段，而CN继续运营货运。1998年，CN将更广泛的分区租给了戈德里奇-埃克塞特铁路公司。租约到期后，圭尔夫分区的控制权于2018年11月16日归还给CN。 客运和遗产用途与货运业务并行发展。当地组织者于1997年成立了滑铁卢-圣雅各布斯铁路公司，在非货运日运营列车，特别是为前往圣雅各布斯农贸市场的游客提供服务。该企业在建造了滑铁卢车站后于1999年停止运营，其运营被滑铁卢市收购。2007年，南安大略机车修复协会迁至该地区并成立了滑铁卢中央铁路公司。其旅游列车最初连接滑铁卢和市场，后来到达埃尔迈拉。原来的圣雅各布斯客运站现在与滑铁卢中央铁路博物馆有关。 自2019年以来，中心城区部分还支持Ion轻轨服务。货运列车继续使用该走廊，通常在轻轨服务关闭的夜间运营。大部分原有铁路仍然活跃，但一些工业支线已被拆除或废弃，包括通往现今上城滑铁卢的一座旧面粉厂和圣雅各布斯市中心的粮仓的连接线。部分旧路权还支持多用途步道，包括2016年正式建成的连接基奇纳市中心和上城滑铁卢的2.4公里长的Spurline步道。
沿革
滑铁卢支线始于1889年特许成立的滑铁卢枢纽铁路公司，旨在连接柏林（现基奇纳）与滑铁卢及更北的地区。第一段于1890年开通，延伸至埃尔迈拉的路段于1891年10月27日完成。拟议中的德雷顿延伸线以及通往埃洛拉或利斯托韦尔的支线从未建成。大干线铁路租用了该线路39年，并在1893年4月1日的重组中将其吸收。 到1916年，该路线在大干线员工时刻表中作为柏林分区的埃尔迈拉段出现。该分区还包括南部的原普雷斯顿和柏林铁路线，称为高尔特段。柏林更名为基奇纳后，该分区更名为基奇纳分区。滑铁卢原来的车站于1910年用砖重建。 1923年，当新成立的加拿大国家铁路公司合并大干线和其他陷入财务困境的铁路时，该铁路进入加拿大国家系统。在CN下，该路线作为滑铁卢分区运营，构成从基奇纳向北到埃尔迈拉、向南经杜恩和布莱尔到高尔特的更长走廊的一部分。南部部分交通量有限，通常仅在需要时运营。北部部分后来成为CN圭尔夫分区内的滑铁卢支线。 滑铁卢地区于1995年收购了基奇纳至埃尔迈拉段，但CN仍是货运运营商。1998年，CN将分区租给了戈德里奇-埃克塞特铁路公司。租约持续了20年，运营控制权于2018年11月16日归还给CN。 该走廊还支持客运和娱乐铁路用途。1997年，当地居民成立了滑铁卢-圣雅各布斯铁路公司，在未安排货运的日子运营客运列车，特别强调前往圣雅各布斯农贸市场的服务。该公司在滑铁卢厄布街和卡罗琳街建造车站后，于1999年结束了独立运营，滑铁卢市收购了该运营。南安大略机车修复协会于2007年迁至该地区并成立了滑铁卢中央铁路公司。其遗产列车后来从滑铁卢运营到市场和埃尔迈拉，而原来的圣雅各布斯客运站成为博物馆相关设施。 2019年，该铁路获得了进一步的交通角色，当时Ion轻轨系统开始使用从滑铁卢公共广场到诺斯菲尔德的中心段。货运和轻轨服务共存，CN货运列车通常在Ion服务结束后的夜间运行。该路线继续为滑铁卢、圣雅各布斯和埃尔迈拉的工业客户提供服务，尽管一些历史上的工业支线已经消失。部分路权还容纳多用途步道，特别是2016年建成的连接基奇纳市中心和上城滑铁卢的2.4公里长的Spurline步道。
- 2019
Ion轻轨开始走廊运营
[1]Ion轻轨列车开始使用滑铁卢公共广场和诺斯菲尔德之间的中心段。
- 2018
CN恢复对分区的控制
[1]在戈德里奇-埃克塞特铁路租约到期后，控制权于11月16日归还给CN。
- 2016
Spurline步道正式建立
[1]在基奇纳市中心和上城滑铁卢之间的铁路走廊沿线正式建立了一条2.4公里的多用途步道。
- 2007
滑铁卢中央铁路成立
[1]南安大略机车修复协会迁至该地区并开始遗产铁路运营。
- 1997
滑铁卢-圣雅各布斯铁路成立
[1]成立了一家当地客运铁路企业，服务于滑铁卢和圣雅各布斯农贸市场。
- 1995
滑铁卢地区收购北部段
[1]该地区购买了基奇纳至埃尔迈拉段，CN保留货运业务。
- 1923
线路成为加拿大国家铁路的一部分
[1]在大干线和其他铁路合并后，该路线进入新的加拿大国家系统。
- 1910
滑铁卢车站重建
[1]原来的滑铁卢车站被砖结构建筑取代。
- 1893
大干线铁路吸收该线路
[1]滑铁卢枢纽铁路公司在重组期间并入大干线铁路。
- 1891
线路到达埃尔迈拉
[1]从基奇纳经滑铁卢到埃尔迈拉的主线于10月27日开通。
产品与定位
一条多用途的区域铁路走廊，结合了货运交通、遗产旅游、城市轻轨和步道基础设施。
货运铁路
CN货运服务
加拿大国家铁路公司在滑铁卢支线上运营货运列车，服务于基奇纳-滑铁卢-圣雅各布斯-埃尔迈拉走廊沿线的工业客户和当地侧线。在与Ion轻轨共享的城市段，货运通常在夜间进行。
遗产和旅游铁路 · 2007
滑铁卢中央铁路
滑铁卢中央铁路公司在走廊上运营旅游和遗产列车，连接滑铁卢与圣雅各布斯农贸市场，有时也到达埃尔迈拉。该组织由南安大略机车修复协会迁至该地区后成立。
轻轨交通 · 2019
Ion轻轨
Ion快速交通系统使用滑铁卢公共广场站和诺斯菲尔德站之间的铁路走廊中心段。其运营将定期的城市客运引入了以前主要面向货运的路线。
多用途步道 · 2016
Spurline步道
Spurline步道是一条2.4公里长的步行和骑行路线，连接基奇纳市中心和上城滑铁卢。它沿着铁路路权以铁路与步道并行的方式延伸，是走廊更广泛的公共用途功能的一部分。
品牌决策
2019
Ion轻轨共享走廊战略背景
该地区开发了一个快速交通网络，需要使用穿过基奇纳和滑铁卢的既有铁路走廊。
采取的行动
Ion轻轨服务开始在滑铁卢支线的中心部分运营，货运主要安排在夜间。
后续影响
该线路成为支持货运、定期轻轨、旅游列车和邻近步道活动的多用途走廊。
1998
戈德里奇-埃克塞特铁路租约开始并购背景
CN通过长期租约重组了圭尔夫分区的运营。
采取的行动
戈德里奇-埃克塞特铁路公司根据20年租约接管了该分区的运营。
后续影响
GEXR运营该路线，直到租约到期，控制权于2018年11月归还给CN。
1995
地区收购基奇纳-埃尔迈拉段并购背景
滑铁卢地区寻求控制当地铁路走廊，同时保留货运通道。
采取的行动
该地区购买了从基奇纳到埃尔迈拉的路段，而CN继续运营货运列车。
后续影响
该走廊成为当地公共所有，但继续支持私营铁路运营和后来的交通用途。
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