沃什伯恩与道蒂
一家独立的缅因州造船厂，主要以建造拖船和其他专用商用船舶而闻名。
最近更新 2026年8月25日
AI 爬虫读取
1次请求
1家公司- Anthropic1
- 词条页
- 1
- 争议页
- 0
- JSON · MD
- 0
- 首次读取
- 2026年11月4日
- 最近读取
- 2026年11月4日
统计自 2026年10月28日 · 数据来自本站服务器日志
概览
沃什伯恩与道蒂是一家位于缅因州东布斯贝的造船厂，服务于美国商用船舶市场。公司由布鲁斯·沃什伯恩和布鲁斯·道蒂于1977年创立，两人此前都曾在巴斯钢铁厂工作。公司最初在伍尔维奇的一个场地起家，规模相对较小，早期业务集中在渔船建造，包括为东海岸市场建造的首批冷冻拖网渔船之一，后来扩展到客船和工作船。 1997年，公司交付了第一艘Z型驱动拖船，这是一个重大转折点。该船确立了成为公司业务核心的设计方向。Z型驱动（或全回转艉驱动）推进系统使拖船能够高精度操纵，适用于协助船舶进出港、港口作业、护航及其他要求高的商业作业。到2018年，沃什伯恩与道蒂已交付超过50艘此类拖船。自2000年左右起，该船厂几乎只建造拖船，形成了专业化定位，而不是作为综合性造船厂进行竞争。 公司的工作结合了船舶设计、工程、制造、舾装和船舶建造。布鲁斯·沃什伯恩的船舶设计背景与公司以设计为主导的方法相关；据报道，该船厂约四分之三的船舶由其自行设计。其客户群和项目面向商业运营商、港口当局、海洋运输组织和需要定制船舶的公共部门客户。到2007年，该船厂成为美国东海岸最大的拖船制造商，根据引用的参考资料，2016年其市场份额接近30%。 2008年7月，一场由切割炬引发的火灾摧毁了东布斯贝船厂，造成严重运营挫折。该事件对设施和在建船舶造成约3000万美元的损失，并导致公司100名员工中65人暂时失业。公司没有关闭，而是立即开始设计替代设施。建筑和其他业务在其他地点继续进行，次年公司业务整合回东布斯贝。 该船厂后来在缅因州不伦瑞克寻求额外产能。2016年，它开始计划使用前不伦瑞克海军航空站的场地进行钢材切割和部分制造工作。这代表了将一些重型生产活动从东布斯贝主要运营中分离出来，同时支持未来增长的努力。2018年，公司赢得了自1990年代以来的第一份渡轮建造合同：一艘154英尺的车辆和客运渡轮，计划于2020年服务于缅因州交通部。该奖项表明，尽管拖船仍是公司的核心专长，但沃什伯恩与道蒂保留了建造其他类型商用船舶的能力。
沿革
沃什伯恩与道蒂由布鲁斯·沃什伯恩和布鲁斯·道蒂于1977年创立，两人曾在缅因州的巴斯钢铁厂工作。创始人最初在伍尔维奇的一个场地运营，公司在那里建造渔船，并积累了商用船舶建造经验。其早期工作包括冷冻拖网渔船，这是一种设计用于在长时间航行中加工或保存渔获的渔船。公司后来扩展到客船和其他专用船舶。 公司最重要的产品转型发生在1997年，当时交付了第一艘Z型驱动拖船。Z型驱动推进使用可旋转的驱动单元，能够在宽角度范围内旋转，使拖船在受限水域和协助船舶作业中具有强大的机动性。该设计成为沃什伯恩与道蒂后续生产的重要组成部分。到2018年，公司已交付超过50艘Z型驱动拖船，自2000年以来，其产量几乎全部为拖船。 公司的身份由其设计和工程能力以及建造能力塑造。布鲁斯·沃什伯恩接受过船舶设计师教育，据报道，该船厂约四分之三的船舶由其自行设计。这种以设计为主导的模式支持定制商用船舶，以满足港口运营商、拖船公司、公共机构和其他海事客户的需求。该船厂的专业化帮助其到2007年成为美国东海岸最大的拖船制造商。2016年，据报道其市场份额接近30%。 2008年7月，一场由切割炬引发的火灾将东布斯贝船厂烧毁。这场灾难损坏了设施和在建船舶，估计损失约3000万美元。公司通过解雇100名员工中的65人减少了劳动力。尽管如此，它仍继续在其他地点运营，并在事件发生后立即开始建造替代建筑。次年，运营整合回东布斯贝，使公司恢复正常活动。 沃什伯恩与道蒂随后考虑扩大生产足迹。2016年，它开始计划使用前不伦瑞克海军航空站的场地进行钢材切割和部分制造操作。拟议的安排将增加产能，并允许部分生产阶段在主东布斯贝船厂之外进行。 尽管拖船仍是公司的主导产品，但该船厂也保留了更广泛的船舶建造能力。2018年，它获得了一份建造154英尺车辆和客运渡轮的合同，这是自1990年代以来的第一份渡轮建造合同。该渡轮计划于2020年服务于缅因州交通部。这份合同标志着公司回归到其主要拖船专业化之外的船舶类别，并展示了沃什伯恩与道蒂作为定制商用和公共服务船舶建造商的持续作用。
- 2018
获得渡轮建造合同
[1]该船厂赢得了一份建造154英尺车辆和客运渡轮的合同，用于缅因州交通部服务。
- 2016
不伦瑞克扩张规划开始
[1]公司开始规划在不伦瑞克建立设施，用于钢材切割和部分制造工作。
- 2009
运营整合回东布斯贝
[1]在重建期间继续在其他地点运营后，公司将其整合运营迁回东布斯贝。
- 2008
东布斯贝船厂被火灾摧毁
[1]一场由切割炬引发的火灾摧毁了主要设施，并损坏了在建船舶，促使重建和临时搬迁工作。
- 2007
东海岸最大的拖船制造商
[1]沃什伯恩与道蒂被认定为美国东海岸最大的拖船制造商。
- 1997
交付第一艘Z型驱动拖船
[1]公司交付了第一艘Z型驱动拖船，确立了后来成为其业务核心的船舶配置。
- 1977
公司成立
[1]布鲁斯·沃什伯恩和布鲁斯·道蒂在巴斯钢铁厂工作后创立了该船厂。
产品与定位
一家专注于高机动性拖船和特定用途商用船舶的美国专业造船商，强调内部设计、工程和制造。
商用拖船 · 1997
Z型驱动拖船
Z型驱动拖船使用可转向的推进装置，在港口、航道和大型船舶旁边提供精确的机动性。沃什伯恩与道蒂于1997年交付了第一艘，该配置成为公司后续生产的基础。其拖船已服务于协助船舶进出港、港口、护航和其他专业商业角色。
渔船
渔船和冷冻拖网渔船
渔船是船厂早期工作的重要组成部分。公司为美国东海岸市场建造了渔船和一些早期冷冻拖网渔船，之后更专注于拖船和其他商用工作船。
客船
客船
客船是船厂在早期渔船时期后增加的类别之一。引用的参考资料中未指明具体型号和生产数量。
渡轮 · 2018
车辆和客运渡轮
2018年，沃什伯恩与道蒂获得了一份为缅因州交通部建造154英尺车辆和客运渡轮的合同。该奖项代表了公司自1990年代以来的第一份渡轮建造合同，旨在支持2020年开始的服务。
品牌决策
2018
回归渡轮建造新品背景
尽管保留了更广泛的商用船舶能力，但该船厂自1990年代以来未获得渡轮建造合同。
采取的行动
沃什伯恩与道蒂接受了一份为缅因州交通部建造154英尺车辆和客运渡轮的合同。
后续影响
该渡轮计划于2020年投入使用；引用的材料未提供进一步的交付或运营细节。
2016
计划不伦瑞克生产扩张战略背景
公司在发展出强大的拖船专业化后，寻求额外的生产能力。
采取的行动
它开始计划将钢材切割和部分制造业务设在缅因州前不伦瑞克海军航空站。
后续影响
引用的材料未具体说明计划扩张的最终范围、完成情况或运营结果。
2008
东布斯贝火灾后重建战略背景
一场由切割炬引发的火灾摧毁了公司的主要船厂，并损坏了在建船舶。
采取的行动
沃什伯恩与道蒂设计了替代设施，继续在其他地点运营，后来将生产整合回东布斯贝。
后续影响
公司于次年恢复在东布斯贝的运营，尽管该事件造成了重大物理损坏和临时劳动力减少。
Estimated fire damage. $30 million estimated damage (2008)
来源2 个来源
引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/washburn-and-doughty · 编辑方针 · 词条如何编纂