沃伦-兰伯特

沃伦-兰伯特是沃伦-兰伯特工程有限公司的品牌，该公司是一家小型英国汽车制造商，活跃于循环车时代和第一次世界大战结束后的几年。公司由A.沃伦·兰伯特于1912年创立，他是普特尼的摩根汽车代理商，也参加摩根汽车比赛。兰伯特设计了一款紧凑型四轮循环车，旨在将相对轻量化的构造与当时小型汽车所具备的易用性和低运行成本相结合。 第一辆沃伦-兰伯特于1912年出现在伦敦牧羊人布什的厄克斯布里奇路。它是一款双座循环车，搭载一台约9马力的双缸精密发动机。该设计反响良好，据报道产量达到每周约25辆，这对于一家小型独立企业来说是一个可观的数字。1914年，原车型被一款使用1093cc、10马力多曼发动机的四缸版本所取代。战前系列仍然专注于轻量化双座驾驶，而非大型旅行车或豪华车。 第一次世界大战的爆发使民用汽车生产于1915年停止。据信在战时暂停之前，大约生产了200辆沃伦-兰伯特汽车。1919年停战后，业务恢复并迁至萨里郡的里士满，该地区现属于大伦敦。其战后车型使用11马力、1331cc的四缸阿尔法发动机，并保留了该品牌的双座配置。动力通过三速或四速莫斯变速箱传递至后轮。底盘前部采用半椭圆钢板弹簧，后部采用四分之一椭圆弹簧，制动则依赖于当时廉价汽车典型的相对基本的金属制动蹄。 沃伦-兰伯特还提供了一款运动版，声称最高时速约为65英里/小时。这款运动车型使用1498cc的考文垂-辛普莱克斯发动机，前后均采用四分之一椭圆钢板弹簧。1921年又推出了一款多曼发动机车型，但现有历史记载表明仅制造了两辆。最后一批汽车于1921年生产，该公司通常被描述为从1912年运营至1922年，这反映了业务在该十年初结束，而非整个1922年持续生产。 该品牌代表了早期汽车工业中涌现的大量英国小型制造商，尤其是那些服务于循环车和轻型车市场的制造商。其历史受到小规模工程、依赖外部发动机和变速箱供应商、战时中断以及独立制造商面临的战后经济困难的影响。沃伦-兰伯特并未发展成为大众市场生产商，也没有留下持续的企业继承者或现代汽车品牌。其现存的历史重要性在于其紧凑型英国汽车以及独立工程公司在二十世纪早期汽车发展中的作用。

沃伦-兰伯特工程有限公司是一家英国独立汽车企业，与A.沃伦·兰伯特有关，他是普特尼的摩根代理商和摩根赛车参赛者。1912年，兰伯特设计了一款紧凑型四轮循环车，并在牧羊人布什的厄克斯布里奇路开始生产。第一款车型是双座车，搭载9马力双缸精密发动机。当时的反响足够积极，据报道产量达到每周约25辆。 1914年，沃伦-兰伯特用一款使用1093cc多曼发动机、额定功率10马力的四缸车型取代了最初的汽车。1915年第一次世界大战爆发后，民用生产停止。历史摘要将大约200辆汽车归因于战前生产。 1919年停战后，公司从萨里郡的里士满恢复汽车生产。其新的11马力车型使用1331cc四缸阿尔法发动机、莫斯三速或四速变速箱，以及无差速器的后轮驱动。底盘采用前部半椭圆钢板弹簧和后部四分之一椭圆钢板弹簧。制动采用相对原始的金属制动蹄。一款更快的运动版使用1498cc考文垂-辛普莱克斯发动机，据报道最高时速约为65英里/小时；其悬架前后均采用四分之一椭圆弹簧。 1921年出现了一款多曼发动机车型，但据信仅生产了两辆。最后的汽车于1921年制造。该公司通常被描述为从1912年存在至1922年，尽管生产并未贯穿整个时期。沃伦-兰伯特是众多服务早期轻型车和循环车市场的小型英国制造商之一，但并未作为持续的大众生产品牌存活下来。

• 1921

  最终车型与生产结束

  [1]Warren-Lamberten.wikipedia.org

  推出了一款多曼发动机车型，据报道仅生产了两辆，最后一辆沃伦-兰伯特汽车被制造出来。

• 1919

  战后在里士满恢复生产

  [1]Warren-Lamberten.wikipedia.org

  停战后，公司迁至里士满，并推出了一款11马力、1331cc阿尔法发动机的双座车。

• 1915

  第一次世界大战期间民用生产暂停

  [1]Warren-Lamberten.wikipedia.org

  第一次世界大战爆发后，沃伦-兰伯特停止汽车生产。战前时期大约生产了200辆汽车。

• 1914

  四缸多曼车型取代原车型

  [1]Warren-Lamberten.wikipedia.org

  最初的循环车被一款使用多曼发动机的1093cc、10马力四缸车型所取代。

• 1912

  公司成立并推出首款循环车

  [1]Warren-Lamberten.wikipedia.org

  A.沃伦·兰伯特开始在牧羊人布什生产双座四轮循环车，搭载9马力双缸精密发动机。

一家专注于轻量化双座循环车和经济型运动型汽车的小型英国独立制造商，而非全尺寸旅行车。

• 循环车 · 1912

  1912年沃伦-兰伯特循环车

  第一辆沃伦-兰伯特是一款紧凑型双座四轮循环车。它使用9马力双缸精密发动机，并在公司早期的牧羊人布什工厂制造。该车型旨在提供经济的个人交通，并帮助该品牌在小型车市场立足。

• 轻型车 · 1914

  1914年多曼四缸车型

  作为原循环车的继任者推出，这款双座车型使用四缸多曼发动机，排量1093cc，标称功率10马力。它代表了沃伦-兰伯特在战时条件停止生产之前向更传统的轻型汽车迈进。

• 轻型车 · 1919

  战后11马力车型

  战后主要的沃伦-兰伯特是一款双座车，搭载1331cc四缸阿尔法发动机，输出11马力。它使用莫斯三速或四速变速箱、无差速器的后轮驱动、钢板弹簧悬架和简单的金属制动蹄。

• 跑车

  沃伦-兰伯特运动版

  运动版是战后系列中性能导向的成员。它使用1498cc考文垂-辛普莱克斯发动机，据报道最高时速约为65英里/小时。其底盘的不同之处在于前后均采用四分之一椭圆钢板弹簧。

• 轻型车 · 1921

  1921年多曼发动机车型

  1921年推出了一款进一步的多曼动力车型。历史记载表明产量极其有限，据信仅制造了两辆。

• 1919

  以战后车型恢复生产战略

  背景

  1919年停战后，沃伦-兰伯特寻求重返民用汽车市场，并从早期的牧羊人布什基地迁至里士满。

  采取的行动

  推出了一款11马力、1331cc阿尔法发动机的双座车，配备莫斯变速箱。

  后续影响

  公司继续有限生产，后来推出了运动版和一款极小批量的多曼发动机车型，然后结束生产。

  来源

• 1914

  采用四缸多曼动力单元换代

  背景

  随着沃伦-兰伯特发展其轻型车系列，最初的双缸循环车被一款更大发动机的四缸车型所取代。

  采取的行动

  推出了一款1093cc多曼发动机的双座车，额定功率10马力。

  后续影响

  该车型是战前最终系列的一部分；由于第一次世界大战，生产于1915年暂停。

  来源

1. 1Warren-Lamberten.wikipedia.org