瓦贡帕尔斯

瓦贡帕尔斯是一家伊朗铁路设备制造商，于1974年在阿拉克成立。该公司与伊朗国内铁路车辆制造能力的发展相关，生产了广泛的铁路车辆，包括机车、客车、货车、燃料罐车、地铁车辆及其他铁路设备。它还生产用于支持机场旅客登机的设备，使其业务范围比传统铁路车辆制造商更广。 尽管公司成立于1974年，但其铁路车辆制造活动始于1984年。其后续发展包括国内生产和国际技术合作。1999年，瓦贡帕尔斯与GEC-Al斯通达成协议，许可生产伊朗铁路AD43C干线机车。这一安排是将本地生产与进口机车技术相结合的重要一步。 瓦贡帕尔斯在2007年报告了另一个重要里程碑，即制造了伊朗首列特快列车。这列四节车厢的列车设计可搭载252名乘客，最高运行速度达160公里/小时。该公司在21世纪头十年还开拓了出口市场。据报道，其古巴业务包括550辆货车的订单，于2009年9月完成，以及200辆客车的订单。同期，瓦贡帕尔斯与越南铁路签署了价值8000万欧元的200辆客车协议。其中40辆由瓦贡帕尔斯制造，其余在越南通过技术转让组装。 公司在2009年和2010年经历了严重的运营和财务压力。阿拉克工厂的工人因拖欠工资举行抗议，而报道将公司的困难归因于管理问题。据报道，瓦贡帕尔斯在伊朗2005-2010年工业私有化进程中被伊朗霍德罗收购，这一所有权变更被认为是公司财务状况恶化的一个因素。2010年5月，公司还宣布计划协助在叙利亚建立一家铁路车辆工厂。拟建工厂计划年产多达300辆货车并维修客车。 2018年8月，伊朗国防部宣布已处置其在瓦贡帕尔斯的股份。公司随后在2019年报告了生产记录，当年建造了411辆货运和客运货车。它表示其年产能约为150辆客车和1000辆货车。公开可用的参考资料并未确定当前母公司、所有权结构、高管名单、网站或股票市场上市情况。瓦贡帕尔斯最好被理解为一个工业制造商和国家铁路运输供应商，而不是面向消费者的产品品牌。

瓦贡帕尔斯于1974年在伊朗阿拉克成立，作为该国发展铁路车辆及相关运输设备国内工业能力努力的一部分。该公司的工厂于1984年开始涉足铁路车辆制造。其产品范围包括机车、客车、特快列车、地铁车辆、货车、燃料车以及支持机场旅客登机的设备。 公司技术发展的一个显著阶段是在1999年，当时它与GEC-Alsthom达成协议，许可生产伊朗铁路AD43C干线机车。这一安排使瓦贡帕尔斯能够参与机车生产，同时借鉴国际铁路设备供应商的技术。 2007年，瓦贡帕尔斯制造了参考资料中描述的伊朗首列特快列车。该列车由四节车厢组成，可容纳252名乘客，据报道最高时速为160公里。公司还将注意力扩展到伊朗市场之外。在21世纪头十年，它收到了与古巴相关的订单，据报道包括550辆货车和200辆客车。货车订单据报道价值600亿伊朗里亚尔，于2009年9月完成。2009年，瓦贡帕尔斯还与越南铁路签署了据报道价值8000万欧元的协议，涵盖200辆客车。根据计划的生产模式，瓦贡帕尔斯将建造40辆，其余通过技术转让在越南组装。 2000年代末带来了严重的财务和劳工困难。2009年和2010年，阿拉克工厂的工人因工资未付而抗议。当时的报道将公司的财务问题部分归因于管理不善。瓦贡帕尔斯在2005-2010年伊朗工业私有化期间被伊朗霍德罗收购，也被认为是公司财务状况疲软的可能因素。现有参考资料未提供所有权变更的完整时间线，也未确定公司当前的控制所有者。 2010年5月，瓦贡帕尔斯宣布将协助在叙利亚建立一家铁路车辆工厂。拟建工厂计划产能为300辆货车，并提供客车维修服务。现有资料未确认该工厂最终建成或长期运营。 2018年8月，伊朗国防部宣布已减持其在瓦贡帕尔斯的股份。措辞表明国家相关所有权参与发生了变化，但现有参考资料未确定由此产生的股东结构。2019年，瓦贡帕尔斯报告一年内生产了411辆货运和客运货车，创下生产记录。它还表示其年产能约为150辆客车和1000辆货车。公开参考资料将瓦贡帕尔斯列为中东最大的铁路车辆制造商之一，但未提供足够的最新信息来详细记录其当前所有权、领导层、财务状况或出口足迹。

• 2019

  据报道的生产记录

  [1]Wagon Parsen.wikipedia.org

  瓦贡帕尔斯报告当年生产了411辆货运和客运货车。

• 2018

  国防部股份处置

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  伊朗国防部宣布已处置其在瓦贡帕尔斯的股份。

• 2010

  宣布协助叙利亚工厂

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  瓦贡帕尔斯宣布计划帮助建立一家叙利亚铁路车辆工厂，具备货车生产和客车维修能力。

• 2009

  古巴货车订单完成

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  据报道，该公司于2009年9月完成了古巴550辆货车的订单。

• 2007

  伊朗首列特快列车

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  瓦贡帕尔斯制造了一列四节车厢的特快列车，据报道可搭载252名乘客，最高时速160公里。

• 1999

  AD43C机车许可协议

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  瓦贡帕尔斯与GEC-Alsthom达成协议，许可生产伊朗铁路AD43C干线机车。

• 1984

  开始制造铁路车辆

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  公司开始制造铁路车辆，超越了最初的工业建立。

• 1974

  公司在阿拉克成立

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  瓦贡帕尔斯在伊朗阿拉克成立，作为与铁路和运输设备相关的制造商。

一家伊朗工业铁路车辆制造商，通过本地制造的车辆、许可技术和转让安排，服务于国内铁路运营商、公共部门交通项目和国际铁路项目。

• 干线机车 · 1999

  AD43C干线机车

  瓦贡帕尔斯根据1999年与GEC-Alsthom达成的许可协议，制造伊朗铁路AD43C干线机车。该项目是该公司在国内生产环境中使用国际铁路技术的一个例子。

• 旅客列车 · 2007

  特快列车

  该公司于2007年制造了一列四节车厢的特快列车。据报道，该列车可容纳252名乘客，最高运行速度为160公里/小时，是国内客运铁路发展的一个显著成果。

• 客运铁路车辆

  客车和车辆

  客运铁路车辆是瓦贡帕尔斯制造范围的核心部分。该公司为国际客户（包括古巴和越南）供应或签约供应客车，其中越南项目包括本地组装和技术转让。

• 货运铁路车辆

  货车

  瓦贡帕尔斯生产用于铁路运输的货车，并据报道获得了古巴550辆的大订单。货车构成公司所述生产能力的一部分，其描述为每年最多1000辆。

• 专用货车

  燃料铁路车

  公司的产品范围包括燃料铁路车，这是一种专用货运铁路车辆，用于通过铁路运输液体燃料。

• 城市轨道交通车辆

  地铁车辆

  地铁车辆被列入瓦贡帕尔斯报告的产品中，将其活动从传统干线铁路设备扩展到城市公共交通车辆。

• 机场地面支持设备

  飞机旅客登机设备

  瓦贡帕尔斯还生产用于飞机旅客登机的设备，表明其除了主要铁路制造业务外，还涉及机场设备活动。

• 2018

  国有股权退出并购

  背景

  伊朗国防部在宣布改变其参与之前持有瓦贡帕尔斯的股份。

  采取的行动

  该部宣布已减持或处置其瓦贡帕尔斯股份。

  后续影响

  该公告表明国家相关所有权发生了变化，但现有参考资料未确定购买者或确定公司随后的所有权结构。

  来源

• 2010

  拟建叙利亚铁路车辆工厂战略

  背景

  瓦贡帕尔斯宣布努力将其工业能力扩展到叙利亚。

  采取的行动

  该公司表示将帮助建立一家能够生产300辆货车和维修客车的工厂。

  后续影响

  现有资料未确认拟建工厂是否建成或投入运营。

  来源

• 2009

  通过出口和技术转让合同进行国际扩张其他

  背景

  瓦贡帕尔斯在寻求利用其制造能力参与国际铁路项目的同时，开拓海外客户。

  采取的行动

  该公司向古巴供应或签约供应铁路车辆，并与越南铁路签署了据报道价值8000万欧元的200辆客车协议，包括在越南本地组装。

  后续影响

  这些安排扩大了公司的国际角色并纳入了技术转让，但现有参考资料未记录越南项目的完整完成状态。

  Reported contract value. €80 million (2009)

  来源

• 1999

  许可生产AD43C机车新品

  背景

  瓦贡帕尔斯寻求通过与GEC-Alsthom合作扩大其机车制造能力。

  采取的行动

  该公司同意许可生产伊朗铁路AD43C干线机车。

  后续影响

  该协议使瓦贡帕尔斯成为干线机车设计的国内生产商，但现有参考资料未提供详细的生产总量或合同期限。

  来源

1. 1Wagon Parsen.wikipedia.org