塔尔博特车辆制造厂

Waggonfabrik Talbot 是一家历史悠久的德国铁路车辆制造商，由 Pierre Pauwels 和 Hugo Talbot 于1838年在亚琛创立。它是德国最早的铁路货车专业生产商之一，并随着19世纪德国铁路网络的扩张而发展。最初，该公司为莱茵铁路公司供应货车，其创始人结合了比利时的车辆制造经验、英国的技术影响和普鲁士的商业渠道。公司最初在亚琛的 Adalbert 门附近运营，并随着需求和物流条件的变化开设了额外的生产设施。 在早期几十年中，该公司为多家德国铁路公司供货，包括莱比锡-德累斯顿、慕尼黑-奥格斯堡、科隆-明登、杜塞尔多夫-埃尔伯费尔德、美因-内卡和贝吉施-马尔基施铁路公司，以及巴登大公国国家铁路。1850年 Hugo Talbot 去世后，他的儿子们与 Peter Herbrand 继续经营，公司更名为 Talbot & Herbrand。1860年在 Jülicher Straße 开设的新工厂后来成为企业的核心。 公司最重要的技术发展之一发生在1891年，当时 George Talbot 开发了一种自卸式货车。这一设计成为重要的订单来源，并使 Talbot 成为货车工程领域的创新者。在1890年代，亚琛工厂进行了现代化改造，配备了气锤、铆接机械和电动工具。20世纪初，厂区大幅扩展。员工人数从1900年左右的约400人增长到1929年的约1700人，当时工厂订单饱满，包括巴黎-凡尔赛线的特快客车。 公司遭受了大萧条的经济冲击和二战期间的严重物理破坏，工厂被超过3000枚燃烧弹击中。战后重建期间，公司成为西德铁路工业复苏的重要参与者。到1957年，据报道该公司约占德国铁路车辆出口的一半。从1968年起，它也成为荷兰国家铁路 Nederlandse Spoorwegen 的主要供应商，加强了其国际地位。 在1990年代，Talbot 开发了 Talent 系列内燃和电力动车组。这些列车后来在德国、奥地利和挪威投入使用，成为公司20世纪末最著名的产品。1995年，庞巴迪收购了亚琛工厂，将其整合到其铁路车辆业务中。该业务随后与 Bombardier GmbH 相关联。2011年，它成为 Bombardier GmbH 的一部分，并继续制造客运铁路车辆，尽管历史悠久的独立 Waggonfabrik Talbot 身份实际上已被庞巴迪组织吸收。 庞巴迪于2012年宣布关闭亚琛工厂，理由是工厂的订单状况，荷兰订单减少是决定因素之一。剩余合同预计持续到2013年年中，约600名员工受到关闭计划的影响。2013年7月，管理层和当地投资者成立了 Talbot Services GmbH，保留了工业场地，并继续雇佣约240名员工。这家后继公司最初提供铁路车辆维护和大修服务，并多元化进入 StreetScooter 电动车的组装。2020年，它获得了 Flixtrain 货车改装和维护的工作。2022年8月，Talbot Holding GmbH 收购了 Talbot Services GmbH 的全部股份。截至2023年6月，这家后继企业雇佣了465人。因此，Waggonfabrik Talbot 最好被理解为历史悠久的制造企业，其亚琛工业遗产通过庞巴迪和后来的 Talbot Services 得以延续。

Waggonfabrik Talbot 于1838年在亚琛创立，最初名为 Eisenbahn-Waggon-Fabrik Pauwels & Talbot Aachen。Pierre Pauwels 是一位比利时马车和货车制造商，Hugo Talbot 则创立了这家企业，为莱茵铁路公司供货。其起源反映了帮助德国建立铁路制造业的跨境工业知识转移：Pauwels 带来了布鲁塞尔的经验，而 Talbot 的普鲁士公民身份帮助公司获得了当地铁路合同。第一个工厂位于 Adalbertsteinweg 上的 Adalbert 门附近，1845年在 Nordbahnhof 地区开设了另一个设施。 这家年轻的公司面临物流和商业困难。它依赖外部供应商，受到1848年政治动荡的影响，并且远离一些潜在市场。为了解决运输问题，1842年还在海德堡建立了一家工厂。尽管存在这些障碍，亚琛工厂仍为许多早期德国铁路公司供应货车，包括莱比锡-德累斯顿、慕尼黑-奥格斯堡、科隆-明登、杜塞尔多夫-埃尔伯费尔德、美因-内卡和贝吉施-马尔基施铁路公司，以及巴登大公国国家铁路。 1850年 Hugo Talbot 去世后，他的儿子们与 Peter Herbrand 继续经营。从1855年起，企业以 Talbot & Herbrand 的名义运营。1860年在 Jülicher Straße 建成的新工厂成为主要工业基地。1891年，George Talbot 开发了一种自卸式货车，这是一项重要的产品创新，产生了大量需求。在1890年代，工厂进行了现代化改造，采用了受北美实践影响的工业机械，包括气锤、铆接机和电力系统。到1900年，员工人数达到约400人。 20世纪初，厂区扩大。1929年，公司雇佣了约1700人，订单饱满，包括巴黎-凡尔赛线的特快客车。大萧条中断了这一增长，但公司继续投资于设施；在大萧条中断后，一座名为 Tannhäuserhalle 的新大厅完工。二战期间，超过3000枚燃烧弹严重损坏了工厂。1950年代的重建使 Talbot 能够受益于战后不断扩大的铁路市场。到1957年，据报道它约占德国铁路车辆出口的一半。 从1968年起，Talbot 成为 Nederlandse Spoorwegen 的主要供应商。这一关系为公司提供了一个重要的长期国际客户，并帮助亚琛工厂成为客运和其他铁路车辆的重要中心。在1990年代，公司开发了 Talent 动车组。Talent 列车随后在德国、奥地利和挪威运营，使公司在区域客运列车市场占据突出地位。 1995年，庞巴迪收购了该工厂。亚琛业务被整合到庞巴迪的全球铁路业务中，后来被称为 Bombardier Talbot。2011年，它成为 Bombardier GmbH 的一部分，并继续生产客运铁路车辆。庞巴迪于2012年宣布将关闭该工厂，最终合同预计在2013年年中完成。约600名员工受到影响，订单前景疲软，包括缺乏新的荷兰订单，是关闭决定的因素。 工业场地并未消失。2013年7月，管理层和当地投资者成立了 Talbot Services GmbH，接管了该场地，并为约240人保留了就业机会。这家后继公司专注于铁路车辆维护和大修，但也多元化进入其他制造活动。它为 StreetScooter GmbH 组装了 Work 电动车，后来为 Flixtrain 承担了工作。2020年，Talbot Services 获得了一份改装和维护 Flixtrain 货车的合同。2022年8月，Talbot Holding GmbH 收购了 Talbot Services GmbH 的100%股份。截至2023年6月，这家后继公司雇佣了465人。因此，历史悠久的 Waggonfabrik Talbot 品牌作为独立制造商已不复存在，而其亚琛场地和工业血统通过 Talbot Services 得以延续。

• 2022

  Talbot Holding 收购后继公司

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  Talbot Holding GmbH 收购了 Talbot Services GmbH 的全部股份。

• 2020

  Flixtrain 改装和维护工作

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  Talbot Services 获得了为 Flixtrain 改装和维护货车的工作。

• 2013

  Talbot Services 接管厂址

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  管理层和当地投资者成立了 Talbot Services GmbH，将该场地保留为独立的铁路服务和制造企业。

• 2012

  庞巴迪宣布关闭

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  庞巴迪宣布亚琛工厂将于2013年关闭。

• 1995

  被庞巴迪收购

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  庞巴迪收购了亚琛工厂，并将其整合到其铁路车辆业务中。

• 1994

  Talent 动车组开发

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  公司开发了 Talent 系列客运动车组。

• 1968

  成为荷兰铁路的主要供应商

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  Talbot 成为 Nederlandse Spoorwegen 的主要铁路车辆供应商。

• 1957

  占德国铁路车辆出口的主要份额

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  战后公司据报道约占德国铁路车辆出口的一半。

• 1929

  工厂员工达到约1700人

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  扩建后的工厂拥有约1700名员工，订单饱满，包括巴黎-凡尔赛线的特快客车。

• 1900

  员工人数达到约400人

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  现代化生产和需求扩大使工厂员工达到约400人。

• 1891

  自卸式货车开发

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  George Talbot 开发了一种自卸式货车，成为公司的重要商业产品。

• 1860

  Jülicher Straße 工厂完工

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  在亚琛 Jülicher Straße 建造了一座新的主要工厂。

• 1855

  公司更名为 Talbot & Herbrand

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  Hugo Talbot 去世后，他的儿子们和 Peter Herbrand 以 Talbot & Herbrand 的名义继续经营。

• 1845

  Nordbahnhof 生产设施开业

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  公司在亚琛 Nordbahnhof 地区开设了新设施，扩大了生产足迹。

• 1842

  海德堡工厂建立

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  由于亚琛工厂及其市场面临运输困难，在海德堡建立了一家工厂。

• 1838

  Pauwels & Talbot 铁路货车工厂成立

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  Pierre Pauwels 和 Hugo Talbot 在亚琛创立了 Eisenbahn-Waggon-Fabrik Pauwels & Talbot Aachen，为莱茵铁路公司供货。

一家历史悠久的德国铁路行业制造商，定位围绕铁路货车工程、大规模铁路车辆生产、出口制造以及后来的客运动车组开发。

• 货运铁路车辆 · 1838

  铁路货车

  货车构成了公司19世纪业务的基础。Talbot 为众多早期德国铁路公司供应货车，并为商业货运开发了专业设计。其最著名的货运创新是 George Talbot 于1891年开发的自卸式货车，这成为重要的销售来源，并展示了公司对实用装卸效率的关注。

• 客运铁路车辆

  客运和特快客车

  Talbot 为德国和国际铁路客户制造客车。公司战间期的订单包括巴黎-凡尔赛线的特快客车。客车生产是使亚琛工厂成为20世纪上半叶德国重要铁路车辆出口商之一的更广泛扩张的一部分。

• 动车组 · 1994

  Talent

  Talent 是 Talbot 在1990年代开发的一系列内燃和电力动车组。这些列车专为区域客运服务设计，后来在德国、奥地利和挪威投入运营。该平台成为这家历史悠久的公司最著名的后期产品，并在1995年亚琛工厂被收购后继续在庞巴迪旗下生产。

• 2013

  Talbot Services 下的多元化战略

  背景

  前庞巴迪工厂在原始制造业务计划关闭后需要新的运营模式。

  采取的行动

  Talbot Services GmbH 继续提供铁路车辆维护和大修服务，同时多元化进入电动车组装，包括为 StreetScooter 工作。

  后续影响

  亚琛工业场地以较小的员工队伍和更广泛的铁路和非铁路活动组合保持活跃。

  来源

• 2012

  关闭亚琛工厂战略

  背景

  庞巴迪在亚琛工厂面临未来订单不足，荷兰订单减少被确定为促成因素。

  采取的行动

  庞巴迪宣布，在剩余合同完成后，工厂将于2013年6月关闭。

  后续影响

  约600名员工受到影响，但管理层和当地投资者随后创建了 Talbot Services GmbH 以继续运营该场地。

  来源

• 1995

  整合入庞巴迪并购

  背景

  在作为独立铁路制造商和欧洲铁路运营商的主要供应商数十年后，亚琛业务进入了一个更大的国际铁路设备集团。

  采取的行动

  庞巴迪收购了该工厂，并将其整合到其铁路车辆业务中。

  后续影响

  该场地继续生产客运铁路车辆，并与 Bombardier Talbot 和后来的 Bombardier GmbH 相关联。

  来源

1. 1Waggonfabrik Talboten.wikipedia.org
2. 2Factory reaches approximately 1,700 employeesen.wikipedia.org