威伯科车辆控制系统

威伯科车辆控制系统是商用车控制系统业务，2007年从特灵分离后成为威伯科控股有限公司。其根源可追溯至1869年在美国成立的西屋空气制动公司。随着时间的推移，该业务从铁路和机械制动技术发展为全球供应商，为重型卡车、客车、挂车和非公路车辆提供电子和气动系统。 公司开发和供应在商用车中占据专业但安全关键位置的技术。其产品组合包括制动执行器、空气压缩机和空气管理系统、基础制动器、防抱死制动系统、电子制动系统、传统制动部件、空气悬架控制、变速箱自动化、车辆电子架构和稳定性控制系统。这些产品通常销售给车辆制造商、商用车零部件供应商和售后市场，而非直接面向消费者。 威伯科的业务与全球商用车制造业密切相关。卡车和客车制造商是最大的客户群体，而挂车制造商、售后市场分销商和其他车辆制造商提供了额外需求。欧洲是其最重要的区域市场，在北美和亚太地区也有业务和销售。公司还通过与美驰的合资企业参与北美供应和支持活动，并通过威伯科再制造解决方案保持再制造能力。 现代公司结构源于更长的工业历史。西屋空气制动于1968年被美国标准收购，成为其车辆控制系统部门的一部分。土方和采矿产品系列于1984年出售给德莱赛工业，使业务日益专注于车辆控制应用。美国标准后来更名为特灵，特灵于2007年7月31日通过特别股息将车辆控制系统业务分离，创建了威伯科控股作为独立公司。 威伯科在纽约证券交易所上市，股票代码为WBC。在被收购前，它在34个国家拥有超过11,000名员工，总部位于瑞士伯尔尼，于2019年从布鲁塞尔迁至。根据引用的参考资料，公司2013年销售额约为27.2亿美元。 采埃孚于2019年3月宣布同意以每股136.50美元的全现金交易收购威伯科，交易价值约70亿美元。该交易于2019年7月获得股东批准，但面临美国司法部对竞争问题的担忧，特别是关于卡车和客车转向系统技术。双方同意剥离相关转向系统业务，使收购得以进行。采埃孚于2020年5月29日完成收购，此后威伯科成为采埃孚的商用车控制系统部门。因此，威伯科不再作为独立上市公司运营，尽管其技术和产品身份继续存在于采埃孚的商用车业务中。

威伯科的工业谱系始于1869年在美国成立的西屋空气制动公司。原始业务与制动技术相关，后来发展为更广泛的车辆控制业务。1968年，西屋空气制动被美国标准收购，成为其车辆控制系统部门的一部分。 美国标准的产品组合包括土方和采矿设备以及道路车辆的产品。土方和采矿产品系列于1984年出售给德莱赛工业。这一交易缩小了剩余业务对车辆控制产品的重视，特别是商用车系统。该业务随后在美国标准旗下运营，后来在美国标准更名为特灵公司后，在特灵旗下运营。 2007年7月31日，特灵将其车辆控制系统业务分拆为威伯科控股有限公司。分离通过特别股息实施，特灵股东每持有三股特灵股份获得一股威伯科股份。特灵于次年由英格索兰收购，而威伯科继续作为独立上市公司。 作为独立公司，威伯科向重型商用车制造商和售后市场客户提供电子制动、稳定性、悬架、空气管理和变速箱自动化系统。其技术用于卡车、客车、挂车和非公路车辆。公司通常占据专业零部件领域，而非销售整车或面向消费者的产品。商用卡车和客车原始设备制造商构成其主要客户群，售后市场供应商是另一个重要渠道。 威伯科扩大了其国际运营足迹，据报道在被收购前在34个国家拥有超过11,000名员工。欧洲是其最大的区域市场，北美和亚太地区也为其业务做出贡献。在北美，一些车辆控制和压缩机活动通过与美驰的合资企业进行，而其他制动和压缩机产品通过威伯科设施直接销售和支持。威伯科再制造解决方案为选定的商用车零部件增加了再制造业务。 公司于2019年2月将总部从布鲁塞尔迁至伯尔尼。同年，关于采埃孚可能收购的报道导致威伯科股价大幅波动并暂时停牌。采埃孚确认已进入初步讨论，并于2019年3月28日宣布正式要约。拟议交易对威伯科的估值约为70亿美元，每股提供136.50美元现金。 尽管威伯科股东于2019年7月批准了收购，但交易遭遇美国反垄断审查。2020年1月，司法部表示担忧合并后的公司可能控制美国卡车和客车运营商使用的重要转向系统部件。采埃孚和威伯科通过和解和剥离相关转向系统业务解决了这一担忧。采埃孚于2020年5月29日完成收购。威伯科不再作为独立上市公司，成为采埃孚的商用车控制系统部门，在采埃孚集团内保留业务的技术运营。

• 2020

  采埃孚完成收购

  [1]WABCO Vehicle Control Systemsen.wikipedia.org

  采埃孚在通过剥离安排解决美国竞争担忧后，于5月29日完成收购。

• 2019

  总部迁至伯尔尼

  [1]WABCO Vehicle Control Systemsen.wikipedia.org

  威伯科将总部从布鲁塞尔迁至瑞士伯尔尼。

• 2019

  采埃孚宣布收购协议

  [1]WABCO Vehicle Control Systemsen.wikipedia.org

  采埃孚宣布计划以约70亿美元的全现金交易收购威伯科。

• 2007

  威伯科控股从特灵分拆

  [1]WABCO Vehicle Control Systemsen.wikipedia.org

  特灵通过向特灵股东支付特别股息，将其车辆控制系统业务分离为威伯科控股有限公司。

• 1984

  土方和采矿系列出售

  [1]WABCO Vehicle Control Systemsen.wikipedia.org

  美国标准将土方和采矿产品系列出售给德莱赛工业，使剩余业务更专注于车辆控制应用。

• 1968

  被美国标准收购

  [1]WABCO Vehicle Control Systemsen.wikipedia.org

  西屋空气制动被美国标准收购，成为其车辆控制系统部门的一部分。

• 1869

  西屋空气制动公司成立

  [1]WABCO Vehicle Control Systemsen.wikipedia.org

  最终导致威伯科的工业谱系始于美国西屋空气制动公司的成立。

一家专业的、企业对企业供应商，为重型商用车及相关售后渠道提供安全关键的操控、制动、气动、悬架和自动化技术。

• 商用车制动

  电子制动系统

  威伯科为重型商用车提供电子管理制动技术。这些系统协调制动输入和气动组件，以改善响应、可控性以及与其他车辆安全功能的集成。它们主要销售给卡车、客车和挂车制造商，是公司的核心产品系列之一。

• 商用车安全系统

  防抱死制动系统

  威伯科的防抱死制动产品有助于防止制动时车轮抱死，并支持重型车辆的定向控制。这些系统是公司更广泛的电子制动和稳定性产品组合的一部分，通过原始设备和售后市场渠道供应。

• 制动硬件

  制动执行器和基础制动器

  公司生产将控制信号和空气压力转换为制动力的气动和机械组件。制动执行器和基础制动产品是卡车、客车、挂车和其他重型车辆制动架构中的基本硬件。

• 气动系统

  空气压缩机和空气管理系统

  威伯科为依赖压缩空气进行制动、悬架和相关功能的商用车提供压缩机及相关空气管理设备。产品组合包括在北美直接销售的产品以及通过与美驰的合资企业支持的活动。

• 车辆悬架控制

  空气悬架系统

  威伯科的空气悬架技术控制用于管理行驶高度、负载处理和车辆稳定性的气动悬架功能。这些系统专为商用车开发，是公司电子和气动控制产品的一部分。

• 传动系统自动化

  变速箱自动化系统

  变速箱自动化产品为自动化或电子管理的商用车变速箱提供控制技术。它们通过为重型车辆运营的集成控制做出贡献，补充了威伯科的制动、稳定性和车辆电子业务。

• 车辆电子和安全

  车辆稳定性控制和电子架构

  威伯科开发了稳定性支持功能和车辆电子架构，连接制动、悬架和其他控制系统。这些技术旨在帮助商用车制造商在卡车、客车、挂车和非公路设备上集成安全和控制功能。

• 售后市场再制造

  威伯科再制造解决方案

  威伯科再制造解决方案为选定的汽车零部件提供再制造服务，包括威伯科品牌和其他商用车零部件。它通过恢复组件以供继续使用来支持售后市场，而不是仅依赖新的替换单元。

• 2020

  完成整合到采埃孚并购

  背景

  美国司法部担心，原始交易可能使合并后的业务对基本转向系统部件拥有过度控制权。

  采取的行动

  采埃孚和威伯科达成和解，涉及剥离相关转向系统业务，使收购得以完成。

  后续影响

  采埃孚于2020年5月29日完成收购，威伯科成为采埃孚的商用车控制系统部门，而非独立上市公司。

  来源

• 2019

  接受采埃孚收购提议并购

  背景

  采埃孚接触威伯科并进入有关潜在交易的初步讨论。

  采取的行动

  采埃孚宣布每股威伯科股份136.50美元的全现金要约，宣布的交易价值约为70亿美元。威伯科股东于7月批准了该交易。

  后续影响

  该交易受到美国竞争审查，并在必要的剥离后最终完成。

  Announced acquisition value. $7 billion (2019 announced offer)

  来源

• 2007

  从特灵分离车辆控制系统战略

  背景

  特灵的车辆控制系统业务已发展成为更广泛工业集团内的专业商用车技术业务。

  采取的行动

  特灵通过特别股息将业务分拆为威伯科控股有限公司，创建了一家独立的上市公司。

  后续影响

  威伯科独立运营，并扩大了其对商用车制动、气动、稳定性、悬架和自动化系统的全球关注。

  来源

1. 1WABCO Vehicle Control Systemsen.wikipedia.org