威伯科控股
前全球商用车电子制动、稳定性、悬架、空气管理和变速箱控制系统供应商。
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概览
威伯科控股是一家全球商用车技术公司，其产品控制、支持或自动化重要的车辆功能，而非作为整车或面向消费者的部件。其主要技术包括电子和传统制动、防抱死制动、稳定性控制、空气悬架、制动执行、空气压缩机、空气管理系统、变速箱自动化和车辆电子架构。这些系统主要供应给重型卡车、客车、挂车和非公路车辆制造商，以及商用车售后市场分销商。 该公司的工业谱系可追溯至1869年在美国成立的西屋空气制动公司。西屋的空气制动技术成为铁路安全的基础，后来也为车辆控制技术的发展做出了贡献。1968年，该公司被美国标准公司收购，成为其车辆控制系统部门的一部分。1984年，土方和采矿产品系列出售给德莱赛工业公司。美国标准后来更名为特灵公司，其车辆控制系统业务在特灵内部保留，直到分离为独立的上市公司。 2007年7月31日，特灵通过特别股息将其车辆控制系统业务分拆为威伯科控股公司。特灵股东按持股比例获得威伯科股份。新独立的公司总部位于瑞士伯尔尼，此前在比利时布鲁塞尔运营，并在纽约证券交易所上市，股票代码为WBC。威伯科建立了广泛的国际足迹，在被收购前的描述中，在34个国家拥有超过11,000名员工。 威伯科的客户群主要集中在商用车原始设备制造商和售后市场供应商。与其客户群相关的主要车辆制造商包括戴姆勒、康明斯、帕卡和沃尔沃。欧洲是其最大的区域市场，北美和亚太地区也很重要。公司采用直接运营和合作伙伴关系，包括与美驰在北美成立合资企业，从事选定的车辆控制和压缩机活动。其售后市场能力还包括威伯科再制造解决方案，专注于汽车零部件的再制造。 该公司在2019年成为收购目标。在报道称采埃孚已接触威伯科后，采埃孚宣布了一项每股136.50美元的全现金提议，总价值约70亿美元。威伯科股东于2019年7月批准了该交易。美国司法部提出了竞争担忧，特别是关于合并后的公司在卡车和客车中使用的基本转向系统部件方面的地位。在各方同意剥离相关转向系统业务后，交易得以进行。采埃孚于2020年5月29日完成收购，威伯科随后成为采埃孚商用车控制系统部门的一部分。因此，独立的威伯科控股公司实体和公开上市不再独立运营。
沿革
威伯科控股的历史始于1869年在美国成立的西屋空气制动公司。最初的企业与空气制动技术相关，后来发展成为更广泛的车辆控制业务。其商业意义最终超越了铁路制动，扩展到用于重型卡车、客车、挂车和非公路车辆的技术。 美国标准公司于1968年收购了西屋空气制动公司，并将其置于其车辆控制系统部门。在1980年代，产品组合进行了重塑：1984年，土方和采矿产品系列出售给德莱赛工业公司，从而更加专注于车辆控制产品。美国标准后来更名为特灵公司，而车辆控制系统业务继续作为公司的一部分。 特灵于2007年7月31日分离该部门，创建了威伯科控股公司作为独立上市公司。分离通过特别股息完成，特灵股东获得威伯科股份。威伯科在纽约证券交易所上市，代码为WBC，作为专业供应商而非整车制造商运营。其产品嵌入商用车，通常执行安全、运动控制、空气管理或自动化功能。 独立公司总部位于瑞士伯尔尼，此前于2019年2月从布鲁塞尔迁出。在被收购前，它在34个国家拥有超过11,000名员工，建立了全球运营网络。其客户群主要包括商用车原始设备制造商和售后市场供应商。欧洲是其最大的区域市场，而北美和亚太地区提供了额外的增长和生产机会。客户和市场关系包括戴姆勒、康明斯、帕卡和沃尔沃等卡车和客车制造商。威伯科还参与了与美驰在北美成立的合资企业，从事选定的车辆控制和压缩机活动，并运营威伯科再制造解决方案以进行零部件再制造。 威伯科的产品组合涵盖制动执行器、基础制动器、防抱死制动、电子制动、传统制动、空气悬架、压缩机、空气管理、稳定性控制、变速箱自动化和车辆电子架构。这种广度使公司能够在车辆制造商采用电子系统、自动变速箱和日益复杂的安全功能时提供集成控制技术。 2019年2月，有报道称采埃孚已接触威伯科。采埃孚于2019年3月28日正式宣布要约，提议以每股136.50美元的全现金交易收购该公司，价值约70亿美元。股东于7月批准了该交易。美国的监管审查随后关注合并后的公司在转向系统部件方面的潜在市场力量。司法部要求剥离以解决这些担忧，各方达成和解，允许收购继续进行。 采埃孚于2020年5月29日完成交易。威伯科被并入采埃孚，成为商用车控制系统部门。因此，威伯科控股现在是一个历史性的独立公司品牌，而不是独立的上市公司，尽管威伯科产品名称、技术和组织能力继续存在于采埃孚的商用车业务中。
- 2020
威伯科成为采埃孚的一部分
[1]采埃孚在同意美国监管机构要求的转向系统剥离后，于5月29日完成收购。
- 2019
采埃孚宣布收购提议
[1]采埃孚宣布拟议的全现金收购，价值约70亿美元，需经股东和监管机构批准。
- 2007
威伯科控股被分拆
[1]特灵于7月31日通过特别股息分离其车辆控制系统部门，创建了独立上市的威伯科控股公司。
- 1984
土方和采矿产品系列被出售
[1]美国标准公司将土方和采矿产品系列出售给德莱赛工业公司，将相关产品组合缩小到车辆控制活动。
- 1968
被美国标准公司收购
[1]西屋空气制动公司被美国标准公司收购，成为其车辆控制系统部门的一部分。
- 1869
西屋空气制动公司成立
[1]与威伯科相关的工业前身在美国成立，为公司长期的空气制动和车辆控制传统奠定了基础。
产品与定位
卡车、客车、挂车和其他重型商用车的安全关键控制系统和自动化技术的专业全球供应商。
制动与安全
电子制动系统
威伯科为重型商用车提供电子管理制动技术。这些系统协调制动输入，支持车辆安全功能，并可集成防抱死和稳定性控制功能。它们主要设计用于卡车、客车、挂车和其他商用平台，而非乘用车消费者。
空气系统
空气管理和压缩机系统
空气管理产品组合包括用于在商用车中产生、调节和分配压缩空气的压缩机及相关系统。这些系统支持气动制动、悬架和其他车辆功能。威伯科供应原始设备和售后相关产品，部分北美活动通过合资企业进行。
车辆动力学与安全
稳定性控制系统
威伯科开发了帮助监控和管理车辆稳定性的电子系统。这些技术与具有高重心和可变负载的重型车辆（包括卡车、客车和挂车）相关。稳定性功能补充了公司提供的制动和电子控制架构。
悬架
空气悬架系统
威伯科的空气悬架技术支持商用应用中的行驶控制、负载管理和车辆级舒适性或操控要求。这些产品构成了将气动系统与电子控制和车辆动力学联系起来的更广泛产品组合的一部分。
动力总成控制
变速箱自动化
变速箱自动化产品实现了商用车换挡和相关传动系统功能的电子管理。它们将威伯科定位在传统制动和空气系统之外，反映了行业向自动手动变速箱和集成车辆控制的转变。
车辆电子
车辆电子架构
威伯科提供连接制动、稳定性、悬架、变速箱和其他车辆功能的电子架构和控制技术。这些产品帮助商用车制造商将多种安全和自动化系统集成到通用电子平台中。
品牌决策
2020
完成并入采埃孚商用车部门并购背景
美国司法部发现涉及卡车和客车中使用的基本转向系统部件的竞争担忧。
采取的行动
采埃孚和威伯科同意和解，要求剥离相关转向系统业务，之后采埃孚于5月29日完成收购。
后续影响
威伯科成为采埃孚的商用车控制系统部门，不再作为独立上市公司运营。
2019
接受采埃孚的收购提议并购背景
采埃孚接触威伯科，提议合并两家公司的商用车技术。
采取的行动
采埃孚宣布每股136.50美元的全现金报价，拟议交易价值约70亿美元。威伯科股东于7月批准了该交易。
后续影响
交易进入监管审查阶段，并在要求的转向系统剥离后于2020年5月完成。
Proposed acquisition value. $7 billion (2019 announced transaction value)
2007
从特灵分离车辆控制系统战略背景
特灵的车辆控制系统部门已发展成为专业的商用车技术业务，具有独特的客户群和运营模式。
采取的行动
特灵通过向特灵股东派发特别股息，将部门分拆为威伯科控股公司，创建了一家独立的上市公司。
后续影响
威伯科独立运营，并在纽约证券交易所上市，直到2020年被采埃孚收购。
近期事件
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