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维堡造船厂

一家俄罗斯造船企业,专门建造破冰船、破冰型船舶、海上平台以及其他商用和工业船舶。

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概览

维堡造船厂是俄罗斯一家造船企业,总部位于列宁格勒州的维堡。该厂成立于1948年,已建造超过200艘船舶,并在冰区航行和北极作业船舶方面积累了专业技术。其建造能力包括破冰船、破冰支援船、港口船舶、渔船、海上支援船、油轮、干货船以及部分军用或特种船舶。 该船厂的现代身份与北方海上基础设施和俄罗斯北极能源经济密切相关。除整船建造外,该厂还为与其他船厂合作建造的船舶制造大型分段和模块。它还参与了海上油气项目的半潜式钻井和生产平台的建造。该船厂历史上可支持建造约12,000吨载重吨的船舶,后来宣称的建造能力扩展到约15,000吨载重吨。对于更大的项目,船体组装使用了半潜式驳船“亚特兰特”号,该驳船是在维堡专门为破冰船建造而建造的。 苏联时期后,所有权和公司控制权多次变更。1996年1月,挪威工业集团克瓦尔纳收购了股份,企业更名为“克瓦尔纳-维堡造船厂”。当时它被描述为俄罗斯重要的海上设施生产商,尽管在1990年代末面临财务亏损和可能关闭的风险。克瓦尔纳于2000年3月10日将该船厂出售给与Ako Barss集团相关的利益方。随后,该船厂进入与俄罗斯银行相关的所有权结构,并被纳入联合造船公司。维堡造船厂于2012年正式加入联合造船公司。 在2010年代,该船厂参与了多个重大北极和海上订单。它与Arctech Helsinki船厂合作建造破冰型平台供应和应急船,为萨哈林和其他北部油田的作业提供船舶和部件,并获得了亚马尔液化天然气项目的30044型港口破冰船“鄂毕”号的订单。它还建造了21900M型破冰船和用于亚马尔半岛石油码头作业的IBSV01型破冰支援船。除了能源相关工作外,该船厂还为俄罗斯渔业公司建造了KMT01型加工拖网渔船。这些项目巩固了其作为恶劣天气、冰封水域专业造船厂的地位,而非传统远洋船舶的大规模生产商。 该船厂报告拥有超过1,500名员工。其历史产量被描述为超过155万吨总排水量。该企业仍与俄罗斯国有造船和北极海上开发相关联,但所提供的参考资料中未提供当前详细的所有权、管理层、订单簿和财务信息。

沿革

维堡造船厂于1948年在维堡成立,现属俄罗斯列宁格勒州。在其历史中,该企业建造了超过200艘船舶,单船历史上最大载重吨位达到12,000吨。其累计产量据报道超过155万吨排水量。后来对其设施的描述将正常建造能力定为约15,000吨载重吨,而更大的船体可在半潜式驳船“亚特兰特”号上组装。该驳船是为21900M型破冰船项目在该船厂建造的,可拖至维堡湾较深水域进行下水作业。 后苏联时期,所有权和公司身份发生了重大变化。1996年1月,克瓦尔纳收购了该企业的股份,更名为“克瓦尔纳-维堡造船厂”。当时公司约有300名员工,并被誉为俄罗斯最大的海上设施生产商之一。然而,到1999年,该船厂亏损并面临关闭的可能。2000年3月10日,克瓦尔纳将该企业出售给与Ako Barss集团相关的利益方,该集团与谢尔盖·扎维亚洛夫有关。该船厂后来进入与俄罗斯银行相关的所有权结构,并被纳入联合造船公司。它于2012年加入联合造船公司。 该船厂后来的商业策略强调建造能够在冰区和严酷北方条件下运行的船舶。2014年,它开始与Arctech Helsinki船厂合作,为Sovcomflot的一艘服务萨哈林-2油气区的平台供应船制造分段和模块。此前双方曾合作建造破冰型供应船“阿列克谢·奇里科夫”号和“维图斯·白令”号,随后又获得三艘额外破冰型应急船的订单。 2015年,维堡造船厂接到两项重要的北极相关任务。第一项是30044型港口破冰船“鄂毕”号的合同,该船用于服务亚马尔液化天然气项目的萨贝塔港。其推进系统使用四个3兆瓦的方位推进装置,成对布置在船首和船尾,以提高冰区机动性和性能。该船于2016年9月铺设龙骨。第二项任务涵盖两艘21.5兆瓦柴油动力的IBSV01型破冰支援船,为Gazprom Neft Novy Port建造。这些船基于Aker Arctic开发的Aker ARC 130 A概念,旨在支持亚马尔半岛Novoportovskoye油田的作业;第一艘于2015年11月铺设龙骨。 该船厂还参与了21900M型破冰船系列。截至2015年9月,它已完成“符拉迪沃斯托克”号并下水“新罗西斯克”号,而“摩尔曼斯克”号由芬兰的Arctech Helsinki船厂建造。在渔业领域,据报道维堡在2017年正在为俄罗斯渔业公司建造四艘KMT01型大型加工拖网渔船。其中一艘“巴伦支海”号于2021年2月正式升旗并启航前往巴伦支海进行捕捞试验。 维堡造船厂声称拥有超过1,500名员工。其产品组合和设施表明其专注于北极运输、港口、海上油田和渔业等技术要求高的船舶,而非仅专注于标准化商船。所提供的资料未提供足够详细的当前管理、财务业绩、最新订单或运营状态信息,仅确认其仍为造船企业。

  • 2021

    “巴伦支海”号进入捕捞试验

    [1]

    KMT01型加工拖网渔船举行升旗仪式并启航前往巴伦支海进行试验。

  • 2016

    “鄂毕”号铺设龙骨

    [1]

    30044型港口破冰船“鄂毕”号为萨贝塔港项目铺设龙骨。

  • 2015

    获得重大北极船舶订单

    [1]

    该船厂签署了亚马尔液化天然气港口破冰船“鄂毕”号和两艘IBSV01型破冰支援船的合同。

  • 2014

    开始与Arctech Helsinki船厂进一步合作

    [1]

    该船厂同意为一艘破冰型平台供应船制造船舶分段和模块。

  • 2012

    加入联合造船公司

    [1]

    维堡造船厂成为联合造船公司的一部分。

  • 2000

    克瓦尔纳出售船厂

    [1]

    克瓦尔纳将陷入财务困境的船厂出售给与Ako Barss集团相关的利益方。

  • 1996

    克瓦尔纳收购股份

    [1]

    克瓦尔纳收购了该企业的股份,企业更名为“克瓦尔纳-维堡造船厂”。

  • 1948

    船厂成立

    [1]

    维堡造船厂在维堡成立,并开始了长期的造船业务。

产品与定位

一家俄罗斯专业造船厂,专注于冰级船舶、北极物流、海上能源支持以及特定商用造船项目。

  • 破冰船

    21900M型破冰船

    与维堡造船厂及合作船厂建造相关的俄罗斯破冰船系列。该厂完成了“符拉迪沃斯托克”号并下水“新罗西斯克”号,而“摩尔曼斯克”号在Arctech Helsinki船厂建造。该项目展示了维堡建造和下水用于冰封水域船舶的能力,以及使用半潜式驳船“亚特兰特”号等专业组装基础设施的能力。

  • 港口破冰船

    30044型港口破冰船“鄂毕”号

    为亚马尔液化天然气项目下的萨贝塔港订购的港口破冰船。其推进系统使用四个额定功率各3兆瓦的方位推进装置,成对布置在船首和船尾,以支持机动性、破冰和专门的港口作业。

  • 海上破冰支援船

    IBSV01型破冰支援船

    由Gazprom Neft Novy Port为Novoportovskoye油田及其北极码头订购的两艘柴油动力支援船。这些船额定功率为21.5兆瓦,基于Aker Arctic开发的Aker ARC 130 A概念。

  • 渔船

    KMT01型加工拖网渔船

    为俄罗斯渔业公司建造的一系列大型加工拖网渔船。这些船结合了捕捞和船上加工功能,将维堡的业务从北极支援和海上能源船舶扩展到工业渔业。

  • 海上工业结构

    海上钻井和生产平台

    维堡造船厂还建造了用于海上油气勘探和生产的半潜式浮式钻井和生产平台。所提供的资料将其视为重要能力,但未指明具体平台名称或完工日期。

品牌决策

  • 2015

    为亚马尔液化天然气建造“鄂毕”号港口破冰船新品

    背景

    萨贝塔港开发需要一艘能够在北极冰况下可靠运行和机动的船舶。

    采取的行动

    维堡造船厂签署了建造30044型港口破冰船“鄂毕”号的合同。

    后续影响

    该项目使该船厂在支持亚马尔液化天然气开发的海上基础设施中发挥了突出作用。

  • 2015

    接受IBSV01型支援船订单新品

    背景

    Gazprom Neft需要专门船舶用于Novoportovskoye油田及其北极码头的全年作业。

    采取的行动

    该船厂同意基于Aker ARC 130 A概念建造两艘21.5兆瓦柴油动力破冰支援船。

    后续影响

    该订单扩大了维堡服务北极油田物流的船舶组合。

  • 2014

    扩大北极船舶合作战略

    背景

    该船厂寻求与全年海上和北极作业相关的工作。

    采取的行动

    它与Arctech Helsinki船厂签署分包合同,为Sovcomflot的一艘平台供应船制造分段和模块,随后又获得三艘破冰型应急船的额外订单。

    后续影响

    该安排加强了维堡在冰级海上支援船合作建造中的作用。

  • 2012

    整合入联合造船公司并购

    背景

    苏联时期后经历多次所有权变更后,该船厂被纳入俄罗斯联合造船公司结构。

    采取的行动

    维堡造船厂加入联合造船公司。

    后续影响

    此举使该船厂与俄罗斯国有造船系统及其更广泛的工业计划保持一致。

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