伏林航空

伏林航空是一家西班牙低成本航空公司，总部位于巴塞罗那大区的比拉德坎斯。它是国际航空集团（IAG）的运营公司之一，与英国航空、伊比利亚航空和爱尔兰航空等品牌和航空公司并列。该航空公司主要服务于连接西班牙与欧洲、北非和地中海各地目的地的中短途市场，同时在西班牙以外也设有基地。 该航空公司于2004年2月10日成立，并于2004年7月1日以巴塞罗那至伊比萨的航线开始运营。最初运营使用两架空客A320飞机，连接巴塞罗那与布鲁塞尔、伊比萨、马略卡岛帕尔马和巴黎。其名称结合了西班牙语中表示航班的“vuelo”和英语后缀“-ing”。从一开始，伏林航空就定位为低成本运营商，以巴塞罗那为主要枢纽，构建了覆盖休闲和都市航线的广泛网络。 伏林航空在2007年经历了财务和治理困难。公司发布了两次盈利预警，高级董事和董事长离职，股票交易一度暂停。芭芭拉·卡萨尼（Barbara Cassani）曾与英国低成本航空公司Go有关联，她出任董事长后，公司进行了重组。伏林航空随后在2009年恢复盈利。 一个重要的转折点是与Clickair的合并。伏林航空和Clickair于2008年宣布合并意向，伊比利亚航空作为产业合作伙伴。欧洲竞争主管部门要求采取补救措施，包括在合并后可能占据强势地位的航线上释放机场时刻。交易于2009年7月15日完成，Clickair的飞机和服务逐步纳入伏林航空品牌。亚历克斯·克鲁兹（Alex Cruz）曾与Clickair有关联，他成为伏林航空的首席执行官。合并后的航空公司在2009年成为西班牙第二大客运航空公司，服务近50个目的地。 伏林航空在2010年代扩大了地理足迹。它开设或宣布在图卢兹、阿姆斯特丹、罗马、佛罗伦萨和布鲁塞尔设立基地，其中罗马菲乌米奇诺成为重要的次级枢纽。该航空公司还从巴塞罗那和其他基地增加了飞机和航线。一些基地和航线后来因网络重组而关闭，包括2016年的布鲁塞尔、卡塔尼亚和巴勒莫。伏林航空的航线组合持续根据需求、机场经济性、竞争条件和运营限制而演变。 2013年，IAG在提高对剩余股份的收购报价后成为伏林航空的控股股东。IAG将其持股与伊比利亚航空的现有持股合并，达到90.51%的持股比例，而伏林航空继续作为集团内的独立公司运营。该航空公司的首席执行官向IAG领导层汇报，但伏林航空保留自己的运营身份、机队和商业主张。 伏林航空运营空客窄体机队，历史上专注于A319和A320系列。其Vueling Club忠诚度计划使用Avios积分，并将该航空公司与其他IAG计划和选定的合作伙伴航空公司连接起来。代码共享关系包括爱尔兰航空、英国航空、伊比利亚航空、LEVEL、拉美航空巴西、卡塔尔航空和TUI Airways。根据引用的参考材料，2019年该航空公司运送旅客超过3400万人次。如参考材料所述，2021年它服务于非洲、亚洲和欧洲的122个目的地。 该品牌仍然活跃，主要与实惠的点对点航空旅行、从巴塞罗那出发的密集连接以及广泛的欧洲休闲和城市对覆盖相关。其未来机队计划包括IAG订购的波音737 MAX飞机，如果实施，这将标志着伏林航空超越其传统的全空客机队。

伏林航空成立于2004年2月10日，并于同年7月1日以巴塞罗那至伊比萨的航班开始商业运营。其初始机队由两架空客A320组成，首批航线连接巴塞罗那与布鲁塞尔、伊比萨、马略卡岛帕尔马和巴黎夏尔·戴高乐机场。品牌名称由西班牙语单词“vuelo”和英语后缀“-ing”组合而成。 这家年轻的航空公司在2007年遭遇严重的商业和治理问题。Apax Partners出售了其当时21%的股份，伏林航空发布了两次盈利预警。董事长和两名董事因商业战略分歧辞职，公司股票交易一度暂停。芭芭拉·卡萨尼于2007年9月出任董事长。随后进行了重组计划，该航空公司于2009年中期报告首次盈利。 伏林航空最重要的早期转型是与Clickair的合并。两家西班牙低成本航空公司于2008年6月宣布拟议合并。该交易旨在提高规模，增强合并后航空公司在西班牙的竞争地位，并减轻高燃油成本的影响，伊比利亚航空作为主要产业合作伙伴。欧洲监管机构审查了对竞争的影响，并要求在巴塞罗那和其他机场的多条受影响航线上释放时刻。合并于2009年7月15日完成。Clickair的飞机和服务更名为伏林航空，亚历克斯·克鲁兹成为首席执行官，合并后的企业成为2009年西班牙第二大航空公司。 在接下来的十年中，扩张持续进行。伏林航空宣布2011年在图卢兹和阿姆斯特丹设立基地，后来在罗马和佛罗伦萨建立运营。罗马菲乌米奇诺发展成为重要的次级枢纽，而布鲁塞尔于2013年作为另一个基地加入。公司扩大了巴塞罗那的运营，并在西班牙、欧洲和地中海地区增加了航线。随着航空公司调整网络，一些航线被撤销，几个基地被关闭；布鲁塞尔、卡塔尼亚和巴勒莫是2016年重组期间关闭的基地之一。图卢兹后来也关闭了作为伏林航空的基地。 该航空公司利用合作伙伴关系和营销合作来建立品牌知名度。在2009年及更早的夏季，它与MTV合作，包括特别涂装的空客飞机和相关的机上造型。一架飞机后来带有与法国DJ兼制作人大卫·库塔相关的设计。这些特殊涂装是临时的，MTV合作后来结束。 IAG的收购在2012年和2013年展开。伊比利亚航空已拥有伏林航空45.85%的股份，而IAG提出收购剩余股份。伏林航空董事会最初反对该报价，认为低估了公司价值，但IAG于2013年3月将报价从每股7欧元提高到9.25欧元。董事会随后建议接受。2013年4月23日，IAG通过将其最近收购的股份与伊比利亚航空的现有持股合并，达到90.51%的持股比例，获得控制权。伏林航空作为IAG内的独立航空公司保留，而不是并入伊比利亚航空。 伏林航空于2017年10月用Vueling Club取代了其原有的Punto忠诚度计划。Vueling Club基于Avios，允许会员在伏林航空和参与的IAG航空公司赚取和兑换奖励，并可额外访问选定的oneworld合作伙伴奖励旅行。该航空公司还与几家IAG和外部承运人建立了代码共享关系。 航线网络在2010年代末和2020年代持续变化。多条航线被取消或暂停，而新航线包括巴黎至杜布罗夫尼克和塞维利亚至马拉喀什。2024年12月，伏林航空宣布计划于2025年4月开通佛罗伦萨至布鲁塞尔航线，使用空客A319飞机。该公司历史上运营全空客A320系列机队，但IAG在2022年订购的波音737 MAX飞机随后被确定部分用于伏林航空。如果按描述交付和部署，这些飞机将为机队引入第二种窄体机型。 2025年7月，一群犹太青少年和一名监护人被带下瓦伦西亚至巴黎奥利机场的航班，引发投诉和政治关注。伏林航空表示，该团体在机组警告被忽视后反复扰乱行为，构成安全隐患。该航空公司否认了反犹行为的指控。西班牙航空安全局后来根据引用的叙述得出结论，该航空公司的行为合理且符合官方规定，并未发现反犹动机的证据。

• 2024

  佛罗伦萨至布鲁塞尔航线公布

  [1]Vuelingen.wikipedia.org

  伏林航空宣布计划于2025年4月开通佛罗伦萨至布鲁塞尔航线。

• 2017

  Vueling Club取代Punto

  [1]Vuelingen.wikipedia.org

  该航空公司推出了基于Avios的忠诚度计划Vueling Club，取代了早期的Punto计划。

• 2013

  IAG取得控制权

  [1]Vuelingen.wikipedia.org

  IAG通过与伊比利亚航空的合并持股获得伏林航空的控制权，同时保留伏林航空作为独立运营公司。

• 2012

  罗马成为计划中的运营基地

  [1]Vuelingen.wikipedia.org

  伏林航空宣布罗马为新基地，于2012年3月启动，后来成为重要的次级枢纽。

• 2011

  阿姆斯特丹和图卢兹基地开放

  [1]Vuelingen.wikipedia.org

  伏林航空在阿姆斯特丹和图卢兹扩展了其非西班牙基地结构，尽管图卢兹后来关闭。

• 2009

  Clickair合并完成

  [1]Vuelingen.wikipedia.org

  Clickair在监管审查后并入伏林航空，创建了一家规模大得多的西班牙低成本航空公司。

• 2007

  财务预警和管理层重组

  [1]Vuelingen.wikipedia.org

  两次盈利预警、领导层离职和股票交易暂停之后进行了重组计划。

• 2004

  伏林航空成立并开始运营

  [1]Vuelingen.wikipedia.org

  伏林航空于2月成立，并于7月运营了从巴塞罗那至伊比萨的首个商业航班。

低成本航空公司，结合实惠票价与巴塞罗那的广泛连接以及广泛的欧洲和地中海网络。

• 航空运输 · 2004

  定期客运航班

  伏林航空的核心产品是定期中短途客运。网络以巴塞罗那为中心，包括西班牙国内航线以及通往欧洲、北非和地中海目的地的航线。该航空公司采用低成本运营模式，提供单独定价的辅助选项，并强调点对点旅行。

• 忠诚度计划 · 2017

  Vueling Club

  Vueling Club是该航空公司的忠诚度计划，于2017年推出，取代Punto。会员可以赚取和兑换Avios积分，用于伏林航空航班以及涉及其他IAG航空公司（包括英国航空、伊比利亚航空、爱尔兰航空和LEVEL）的选定服务。该计划还与选定的oneworld合作伙伴奖励旅行相连。

• 机队平台 · 2004

  空客A320系列运营

  伏林航空的主要运营平台由空客A319和A320系列窄体飞机组成。这些飞机支持该航空公司密集的欧洲网络，并允许在国内、都市和休闲航线之间相对灵活地部署。IAG计划的波音737 MAX分配最终可能使机队成为混合机型。

• 2025

  犹太青少年被带下航班

  52名犹太青少年和一名监护人被带下瓦伦西亚至巴黎奥利机场的航班。批评者指控反犹待遇，而伏林航空表示乘客的反复扰乱行为造成了安全隐患。西班牙航空安全局后来发现该航空公司行为合理且符合官方规定，在引用的叙述中没有反犹动机的证据。

  来源

• 2016

  大规模延误和取消

  7月第一个周末的大规模延误和取消导致西班牙当局调查该航空公司的运营。伏林航空随后取消了几条航线并关闭了基地作为重组的一部分。

  来源

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• 2009伏林航空与MTV合作

  Europe

  伏林航空与MTV合作开展季节性品牌活动，包括特别设计的飞机涂装和相关的机上造型。设计由Custo Dalmau创作，后来的飞机设计参考了大卫·库塔。

  结果. 特殊涂装是临时的，合作随后结束。

  来源

• 2022

  计划未来波音737 MAX分配战略

  背景

  IAG订购了波音737 MAX飞机，旨在支持其航空公司组合内的机队增长。

  采取的行动

  该订单被确定用于伏林航空，根据引用的参考材料，包括50架飞机和100个选项。

  后续影响

  如果按描述交付和部署，这些飞机将使伏林航空超越其传统的全空客窄体机队。

  来源

• 2017

  用Vueling Club取代Punto其他

  背景

  伏林航空更新了其忠诚度主张，并使其与IAG航空公司使用的Avios生态系统更紧密地保持一致。

  采取的行动

  伏林航空推出Vueling Club，并停用Punto计划。

  后续影响

  客户获得了在伏林航空和参与的合作伙伴航空公司赚取和兑换Avios的功能。

  来源

• 2013

  IAG收购控制权并购

  背景

  在伊比利亚航空已持有大量股份后，IAG寻求完全控制伏林航空。伏林航空最初认为首次报价低估了公司价值。

  采取的行动

  IAG将报价提高至每股9.25欧元，并将其持股与伊比利亚航空的持股合并。

  后续影响

  IAG达到90.51%的持股比例，并保留伏林航空作为集团内的独立运营公司。

  Offer price per share. €7 → €9.25 (2012–2013 acquisition process)

  来源

• 2008

  同意与Clickair合并并购

  背景

  伏林航空和Clickair寻求在西班牙扩大规模，并提高应对竞争和高燃油成本的韧性。

  采取的行动

  两家公司寻求与伊比利亚航空作为产业合作伙伴进行合并，并接受涉及机场时刻的竞争补救措施。

  后续影响

  合并于2009年7月完成，Clickair的运营更名为伏林航空。

  来源

• 2021-12-02

  Travelport与IAG宣布NDC分销协议[3]Travelport与IAG宣布NDC分销协议breakingtravelnews.com

  报道日期：2021-12-02

  Travelport与International Airlines Group宣布达成分销协议，将Aer Lingus、British Airways、Iberia和Vueling的NDC内容提供给全球连接Travelport的旅行社。双方表示技术方案正在推进，并将在内容上线前继续增加功能。

• 尚未确定

  Vueling开通纽卡斯尔至巴黎航线[4]Vueling开通纽卡斯尔至巴黎航线hexham-courant.co.uk

  报道日期：2021-11-06

  Vueling本周开通了从纽卡斯尔国际机场飞往巴黎的首个航班。

1. 1Vuelingen.wikipedia.org
2. 2Vueling official websitevueling.com
3. 3Travelport与IAG宣布NDC分销协议breakingtravelnews.com
4. 4Vueling开通纽卡斯尔至巴黎航线hexham-courant.co.uk