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VR-55

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VR-55是美国海军预备役舰队后勤支援中队，运营C-130运输机。

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概览

VR-55，正式名称为第55舰队后勤支援中队，是美国海军预备役航空单位，总部位于加利福尼亚州的穆古角海军航空站。该中队被称为“民兵”，早期被称为“二百周年民兵”，提供空运和舰队后勤支援，而非销售商业产品。其任务包括在太平洋以及欧洲、地中海、中东、非洲、大洋洲和美洲等地运输乘客、货物、人员、设备和人道主义物资。 该中队于1976年4月1日由太平洋舰队在加利福尼亚州阿拉米达海军航空站成立，此前进行了一项预备役航空可行性计划，研究海军预备役部队如何扩大海军航空后勤能力。VR-55最初运营三架C-9空中列车飞机，约220名人员。它成为海军第一支预备役喷气式运输中队，并为其导航和运输能力支持更广泛的舰队行动，为海军的探路者概念做出了贡献。在第一个部分年度，它飞行了超过3000小时，运送了数万名乘客和数百万磅货物。 在1980年代，VR-55将其地理覆盖范围扩大到太平洋沿岸以外。它支持欧洲司令部的后勤、通过“握手计划”向洪都拉斯提供人道主义运输，以及贵宾或要人任务，包括国防部妇女服务咨询委员会在西太平洋的实况调查之旅。1989年洛马普列塔地震损坏了阿拉米达的设施和跑道后，该中队展示了运营韧性，将运营转移到奥克兰国际机场，同时超过了其年度飞行小时预测。 海湾战争是一次重大作战考验。VR-55迅速将人员和飞机部署到德国，并在阿拉伯联合酋长国和克里特岛运营了额外地点。从1990年12月到1991年4月，它报告了完全完成任务，同时运送了数千名乘客和数百万磅货物。这一努力为该中队赢得了首个诺埃尔·戴维斯战斗效能奖。在1990年代初期，VR-55从C-9过渡到C-130T大力神，这一变化确立了涡轮螺旋桨运输机作为其后来后勤角色的基础。 该单位于1993年从阿拉米达搬到莫菲特联邦机场，然后于1998年12月搬到穆古角海军航空站。其后来的记录包括支持伊拉克自由行动、协助另一个海军预备役中队过渡到C-130运营，以及卡特里娜飓风、台风梅洛、海地地震和海啸以及2011年日本地震和海啸后的救援任务。它还支持了中东和阿富汗的行动。该中队于2013年接收了KC-130T-30飞机，并于2014年接收了额外的KC-130T机身，增加了其货运能力。到2018财年末，VR-55报告了41年来177,177小时的无事故飞行时间，并运营着五架飞机，拥有约275名预备役训练和管理人员及精选预备役人员。

沿革

VR-55的起源可以追溯到1974年的一项海军预备役试点计划，涉及阿拉米达海军航空预备队和第30舰队战术支援中队的人员。该计划评估了预备役航空是否可以为海军提供更大的后勤能力。其报告的结果鼓励太平洋舰队于1976年4月1日在阿拉米达海军航空站成立第55舰队后勤支援中队。新单位运营三架C-9空中列车飞机，约220名人员，并因与美国二百周年时期相关而采用了“民兵”身份。 在第一个十年中，VR-55执行了乘客和货物运输，发展了探路者相关能力，并将其覆盖范围扩展到整个太平洋。它支持了“关键联合行动”，后来将任务扩展到地中海和中美洲。人道主义运输，包括在洪都拉斯的“握手计划”活动，补充了常规军事后勤。该中队还在1986年增加了贵宾运输。 1980年代末和1990年代初带来了重大的运营和组织压力。在1989年洛马普列塔地震之后，VR-55将运营转移到奥克兰国际机场，但仍然超过了其计划的年度飞行小时。在沙漠风暴行动期间，它迅速部署到德国，并在阿拉伯联合酋长国和克里特岛运营了支援地点。其在海湾战争期间的完整任务记录和高飞行节奏在1991年赢得了战斗效能奖。 VR-55在1990年代初开始用C-130T替换C-9。它于1993年9月交付了最后一架C-9飞机，接收了六架C-130T，并搬到了莫菲特联邦机场。C-130运营成为该中队身份和后勤角色的核心。该单位支持了从1997年向莫斯塔尔儿童运送捐赠玩具到协助阿拉斯加航空261航班坠机事件等任务。2001年，它进行了海军首次C-130环球飞行。该中队于1998年12月21日搬到穆古角海军航空站，即其当前基地。 在现代时期，VR-55支持了伊拉克自由行动以及随后在中东和阿富汗的联合行动。它还响应了国内和国际灾难，包括卡特里娜飓风、台风梅洛、被称为“统一响应行动”的海地海啸救援工作，以及日本的“友达行动”。2013年，它接收了两架KC-130T-30飞机，随后在2014年用海军陆战队KC-130T机身替换了三架C-130T。到2018财年末，该中队报告了41年和177,177小时的无事故飞行时间，五架飞机和约275名TAR和SELRES人员。其持续角色是为海军、联合和人道主义行动提供预备役空运和后勤能力。

  • 2018

    报告无事故飞行小时记录

    [1]

    在2018财年末，VR-55报告了41年来177,177小时的无事故飞行时间。

  • 2013

    增加KC-130T-30飞机

    [1]

    两架扩展容量的KC-130T-30飞机增强了该中队的货运能力。

  • 2003

    伊拉克自由行动部署

    [1]

    该中队部署了三架飞机和13个机组，在战区飞行了122架次。

  • 1998

    迁至穆古角

    [1]

    VR-55搬到加利福尼亚州文图拉县的穆古角海军航空站。

  • 1993

    C-130T过渡完成

    [1]

    该中队交付了最后一架C-9飞机，接收了六架C-130T，并将运营转移到莫菲特联邦机场。

  • 1991

    海湾战争支援赢得战斗效能奖

    [1]

    VR-55完成了其海湾战争任务，并获得了首个诺埃尔·戴维斯战斗效能奖。

  • 1989

    地震损坏后运营转移

    [1]

    在洛马普列塔地震后，VR-55将运营转移到奥克兰国际机场，并保持了高飞行节奏。

  • 1983

    任务范围扩大

    [1]

    该中队将后勤活动从太平洋沿岸扩展到地中海和中美洲。

  • 1976

    VR-55成立

    [1]

    第55舰队后勤支援中队在阿拉米达海军航空站成立，配备三架C-9飞机和约220名人员。

  • 1974

    预备役后勤可行性计划开始

    [1]

    一项试点计划通过C-9运输运营研究了扩大海军预备役空中后勤的潜力。

产品与定位

一支专注于可靠远程后勤、乘客和货物空运、应急响应和人道主义运输的海军预备役作战航空单位。

  • 军用运输机 · 1976

    C-9空中列车

    C-9空中列车是VR-55最初的飞机类型。该中队使用这种喷气式运输机进行乘客运输、货物后勤、探路者相关任务和部分贵宾运输。VR-55从1976年成立到1990年代初运营该机型，在1993年过渡到C-130T时交付了最后一架C-9飞机。

  • 军用运输机 · 1993

    C-130T大力神

    C-130T大力神在C-9过渡后成为该中队的主要后勤飞机。其涡轮螺旋桨设计支持了海军和联合行动所需广泛地理区域内的乘客、货物和设备运输。VR-55于1993年接收了六架C-130T，并在后来的部署和救援任务中继续运营该平台。

  • 增强型军用运输机 · 2013

    KC-130T / KC-130T-30

    VR-55于2013年增加了KC-130T-30飞机，并于2014年用海军陆战队KC-130T机身替换了三架C-130T。这些飞机扩大了可用货运能力，并支持了该中队在舰队后勤、应急空运和人道主义响应中的角色。

营销活动

  • 2011友达行动

    Japan · East Asia

    VR-55在2011年日本地震和海啸后参与了日本的救援行动。

    结果. 这次部署展示了该单位支持太平洋地区灾难救援的能力。

    来源
  • 2010统一响应行动

    Haiti · Caribbean

    VR-55通过军事空运支持了海地的海啸和地震救援行动。

    结果. 该中队为国际人道主义响应贡献了运输能力。

    来源
  • 2005卡特里娜飓风救援

    United States

    该中队在卡特里娜飓风后参与了航空支援。

    结果. 该任务扩展了VR-55的国内灾难响应角色。

    来源
  • 2003伊拉克自由行动

    Iraq · Middle East

    三架飞机和13个机组通过战区内的乘客和货物空运支持了伊拉克自由行动的开始阶段。

    结果. VR-55飞行了122架次，记录了937.7小时，运送了1,040名乘客和268万磅货物。

    来源
  • 1990沙漠风暴行动

    Germany · United Arab Emirates · Crete · Middle East

    VR-55迅速部署以支持海湾战争后勤，从德国和阿联酋运营飞机，并在克里特岛设有维护分队。

    结果. 在1990年12月至1991年4月期间，该中队报告了100%的任务完成率，并赢得了其首个战斗效能奖。

    来源
  • 1983握手计划

    Honduras · Central America

    VR-55的一个分队向洪都拉斯运送人道主义物资，该中队将其任务扩展到太平洋沿岸以外。

    结果. 该任务展示了该中队将预备役后勤空运与人道主义援助相结合的能力。

    来源

品牌决策

  • 2013

    增加KC-130T-30飞机换代

    背景

    VR-55寻求为其舰队后勤任务增加额外的货运能力。

    采取的行动

    该中队接收了两架具有增强货运能力的KC-130T-30飞机。

    后续影响

    这些飞机增强了该中队长距离运输后勤物资的能力。

    来源

  • 1993

    从C-9过渡到C-130T换代

    背景

    该中队不断扩大的后勤需求和C-9时代的结束促使改用涡轮螺旋桨大力神运输机。

    采取的行动

    VR-55交付了最后一架C-9飞机，接收了六架C-130T，并将其运营模式转变为C-130后勤空运。

    后续影响

    C-130成为VR-55后续作战、应急和人道主义任务的基础。

    来源

近期事件

  • 2013

    VR-55接收KC-130T-30飞机[1]

    产品换代

    两架KC-130T-30飞机扩大了该中队超出标准C-130T载荷的货物运输能力。

  • 2003

    VR-55支持伊拉克自由行动[1]

    其他

    三架飞机和13个机组飞行了122架次，在伊拉克自由行动开始阶段运送了乘客和货物。

  • 1998

    VR-55迁至穆古角海军航空站[1]

    其他

    该中队从莫菲特联邦机场迁至其目前在加利福尼亚州的基地穆古角海军航空站。

  • 1993

    VR-55从C-9过渡到C-130T飞机[1]

    产品换代

    该中队退役了其C-9机队，并接收了六架C-130T飞机，改变了其后勤任务所使用的平台。

  • 1991

    VR-55支持沙漠风暴行动[1]

    其他

    该中队在德国、阿拉伯联合酋长国和克里特岛运营，完成了海湾战争任务，并获得了首个战斗效能奖。

  • 1976

    VR-55成立，成为海军第一支预备役喷气式运输中队[1]

    其他

    第55舰队后勤支援中队在阿拉米达海军航空站成立，配备C-9空中列车飞机，被称为“二百周年民兵”。

来源2 个来源

  1. 1VR-55en.wikipedia.org
  2. 2Fleet Logistics Support Squadron 55 official Navy Reserve pagepublic.navy.mil

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