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沃尔格林

一家为公共交通运营商制造巴士和客车车身的澳大利亚制造商。

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概览

Volgren是一家澳大利亚巴士和客车车身制造商,于1977年在维多利亚州丹德农成立。该公司由墨尔本巴士运营商Grenda Corporation创立,当时Grenda还持有沃尔沃巴士在维多利亚州的经销权。因此,其早期制造活动与沃尔沃底盘密切相关,而Volgren这一名称结合了沃尔沃和Grenda的元素,反映了该合资企业最初投资者的身份。 该公司最初为澳大利亚公共交通使用的巴士提供车身。Volgren于1979年10月在丹德农完成了其第一辆巴士。在早期,由于与沃尔沃经销权的关系,公司主要为沃尔沃底盘提供车身。这一安排于1989年结束,当时经销权被放弃,使Volgren能够与更广泛的底盘制造商和车辆平台合作。 Volgren还在昆士兰州建立了制造业务。1981年,Grenda Corporation与Hornibrook Bus Lines的Geoff Mountjoy、Greyhound Northern和Stateliner合作,在Acacia Ridge建立了一家工厂。该工厂为包括Hornibrook Bus Lines和Surfside Buslines在内的运营商生产沃尔沃B59和B10R车辆的车身,之后专注于双层和双层沃尔沃B10M客车。Acacia Ridge工厂于1980年代末关闭。 公司后来扩大了在西澳大利亚州和昆士兰州的制造足迹。位于西澳大利亚州Malaga的工厂于1999年4月开业,以履行Transperth的梅赛德斯-奔驰O405NH车身合同。位于昆士兰州Eagle Farm的工厂于2010年2月开业。Volgren还在新南威尔士州Tomago运营一家工厂,该工厂于2010年3月开业,2012年7月关闭。在现有参考资料中,丹德农、Malaga和Eagle Farm被确定为公司目前的工厂。 Volgren的产品范围包括城市巴士车身,如Optimus和CR系列,以及客车车身,包括Endura和SC系列。其车身已安装在沃尔沃、梅赛德斯-奔驰、MAN和斯堪尼亚等制造商的底盘上,表明该公司作为车身制造商而非完整底盘车辆制造商的地位。由此产生的车辆已服务于澳大利亚和部分亚洲市场的公共交通运营商。 2011年12月,巴西巴士制造商Marcopolo收购了75%的股份,所有权发生了重大变化。Marcopolo于2014年4月将其持股比例增至100%。因此,Volgren作为Marcopolo的全资子公司运营,同时保留其澳大利亚制造身份和公共交通重点。现有资料未提供关于当前高级管理人员、产量、收入、员工人数或除Marcopolo全资拥有之外的详细当前所有权结构的可靠信息。

沿革

Volgren于1977年在维多利亚州丹德农由墨尔本巴士运营商Grenda Corporation创立。公司的起源与Grenda作为沃尔沃巴士在维多利亚州经销商的身份密切相关。由于这种关系,Volgren最初只为沃尔沃底盘提供车身。品牌名称被描述为沃尔沃和Grenda的组合,反映了合资企业最初投资者的身份。 Volgren于1979年10月在丹德农完成了其第一辆巴士。其早期工作重点是为澳大利亚运营商使用的巴士提供车身。1981年,Grenda Corporation与Hornibrook Bus Lines的Geoff Mountjoy、Greyhound Northern和Stateliner合作,在昆士兰州Acacia Ridge建立了第二家制造工厂。该工厂为包括Hornibrook Bus Lines和Surfside Buslines在内的运营商生产沃尔沃B59和B10R车辆的车身。后来专注于双层和双层沃尔沃B10M客车,并于1980年代末关闭。 1989年发生了一个重大变化,当时Grenda放弃了其沃尔沃经销权。Volgren不再局限于单一底盘来源,可以为更广泛的车辆平台制造车身。随着公司为多家国际制造商的底盘提供城市巴士和客车车身,这种更广泛的方法变得重要。 公司于1999年4月在西澳大利亚州Malaga开设工厂,扩大了在澳大利亚的足迹。该工厂是为了履行Transperth的梅赛德斯-奔驰O405NH巴士车身合同而建立的。在昆士兰州,Volgren于2010年2月在Eagle Farm开设了一家工厂。它还在2010年3月在新南威尔士州Tomago开设了一家工厂,尽管该工厂于2012年7月关闭。现有参考资料将丹德农、Malaga和Eagle Farm确定为当前工厂。 Volgren的制造产出包括城市巴士、客车、铰接车辆、双层车辆以及适应不同底盘规格的车身。公司的城市巴士产品组合包括Optimus和一系列CR车型,而其客车系列包括Endura和SC车型。Volgren车身已出现在供应给Transperth、Ventura Bus Lines、ComfortDelGro Australia、Transdev Australasia和Kinetic Group等澳大利亚运营商的车辆上。公司还向包括香港、新加坡、马来西亚和日本在内的亚洲市场供应或支持运营车辆。 2011年12月,巴西巴士制造商Marcopolo收购了Volgren 75%的股份。Marcopolo于2014年4月将其持股比例增至100%。这笔交易将Volgren整合到一个更大的国际巴士制造集团中,同时保留了公司的澳大利亚生产基地和巴士及客车车身制造的专业化。为本条目提供的公开材料未确定当前高管姓名、财务业绩、员工规模或详细的当前生产量。

  • 2014

    Marcopolo实现全资拥有

    [1]

    Marcopolo于4月将其持股比例增至100%。

  • 2012

    Tomago工厂关闭

    [1]

    位于新南威尔士州的Tomago工厂于7月关闭。

  • 2011

    Marcopolo收购多数股权

    [1]

    Marcopolo于12月收购了Volgren 75%的股份。

  • 2010

    Eagle Farm和Tomago工厂开业

    [1]

    Volgren于2月在昆士兰州Eagle Farm和3月在新南威尔士州Tomago开设工厂。

  • 1999

    Malaga工厂开业

    [1]

    Volgren于4月在西澳大利亚州Malaga开设工厂,以支持Transperth的梅赛德斯-奔驰O405NH车身合同。

  • 1989

    沃尔沃经销关系结束

    [1]

    Grenda放弃了维多利亚州沃尔沃巴士经销权,结束了Volgren对沃尔沃底盘的独家关注时期。

  • 1981

    昆士兰制造业务成立

    [1]

    与多家巴士行业合作伙伴在Acacia Ridge建立工厂,为沃尔沃巴士和客车生产车身。

  • 1979

    完成第一辆巴士

    [1]

    Volgren于10月在丹德农工厂完成了其第一辆巴士。

  • 1977

    Volgren在丹德农成立

    [1]

    Grenda Corporation在维多利亚州丹德农成立Volgren,以制造巴士车身。

产品与定位

一家面向公共交通运营商、底盘供应商和车队采购项目的企业对企业车辆车身制造商。

  • 城市巴士车身

    Optimus

    Optimus是Volgren的城市巴士车身系列,专为城市公共交通应用而设计。参考资料记录其在多种底盘和多个亚洲市场的使用,包括日本,在那里车身被调整为更窄的车辆规格。该产品代表了Volgren提供以运营商为中心的车身设计的方法,这些设计可以与外部制造商的底盘集成。

  • 城市巴士车身

    CR系列

    CR系列包括Volgren城市巴士车身变体,标识为CR221L至CR228L。这些型号构成公司面向公共交通车队的城市巴士产品的一部分。现有资料列出了这些变体,但未提供可靠的发布日期、技术规格、每种版本的动力兼容性或当前生产状态。

  • 客车车身

    Endura

    Endura是Volgren的客车车身系列,专为长途、包车或城际应用而设计,而非仅用于城市服务。与Volgren的其他车身产品一样,该车身安装在单独供应的车辆底盘上。提供的参考资料将Endura确定为主要客车产品,但未提供确认的发布年份或完整的技术描述。

  • 客车车身

    SC系列

    SC221和SC222是Volgren产品系列中列出的客车车身型号。它们说明了公司参与客车和城市巴士车身制造的情况。关于其尺寸、底盘应用、生产周期和当前可用性的详细信息未由提供的来源确定。

品牌决策

  • 2014

    实现Marcopolo全资拥有并购

    背景

    在Marcopolo 2011年多数投资之后,剩余所有权被收购。

    采取的行动

    Marcopolo于2014年4月将其持股比例增至100%。

    后续影响

    Volgren成为Marcopolo的全资子公司,而其澳大利亚制造业务仍然是其身份的核心。

  • 2011

    接受Marcopolo多数股权投资并购

    背景

    Volgren在巴西巴士生产商Marcopolo收购多数股权之前,作为澳大利亚巴士车身制造商运营。

    采取的行动

    Marcopolo于2011年12月收购了75%的股份。

    后续影响

    这笔交易使Volgren处于国际巴士制造集团的多数所有权之下。

来源2 个来源

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