奥钢联

奥钢联集团（voestalpine AG）是一家总部位于林茨的奥地利钢铁技术及资本货物集团。尽管钢铁仍是公司的核心业务，但其商业模式已超越大宗商品生产，延伸至高性能材料、部件制造、铁路基础设施、金属成型、工具钢和工业系统等领域。其主要业务包括特种钢和高等级钢、钢带和厚板、铁路钢轨和道岔系统、汽车车身和结构部件、精密型材、工具钢、表面和热处理、增材制造、无缝管和航空航天部件。 该现代集团融合了奥地利重工业的两大历史传统。一是成立于1881年的阿尔卑斯矿业公司（Alpine Montangesellschaft），尤其与埃尔茨贝格的铁矿石开采和多纳维茨的炼钢相关。另一个是VÖEST，即联合奥地利钢铁厂，于1946年7月通过将前德国控制的工业资产国有化而创建。林茨工厂发展成为该集团的主要综合炼钢基地，并在20世纪40年代末和50年代初开发林茨-多纳维茨氧气炼钢工艺后在国际上变得重要。 公司在20世纪70年代和80年代经历了整合和重组，随后从国有化工业组织逐步过渡到上市私营公司。1995年在维也纳证券交易所上市，2001年更名为奥钢联集团（voestalpine AG），奥地利国家于2003年完成退出股权结构。随后的扩张强调专业化、高价值业务，而非依赖普通碳钢。主要发展包括收购VAE（铁路道岔和基础设施业务）的剩余权益，以及收购Böhler-Uddeholm（重要的工具钢和特种金属生产商）的控制权。 该集团通过钢铁、高性能金属、金属工程和金属成型等业务领域运营，铁路系统和工业解决方案是重要的面向客户的业务。其产品用于铁路网络、汽车、飞机、发电设备、工具、建筑和其他要求苛刻的工业应用。通过子公司和合资企业，包括北美铁路和航空航天业务，奥钢联建立了广泛的国际制造和销售足迹。 奥钢联定位为技术密集型材料和工程系统的供应商，而非单纯的批量钢铁生产商。这一定位支持其参与冶金、加工、可靠性、认证和生命周期性能重要的市场。同时，炼钢使集团面临巨大的环境压力：其林茨综合工厂历来是奥地利最大的工业碳排放源之一。因此，公司一直在进行低碳炼钢研究和投资，包括林茨的氢相关技术和美国的直接还原铁业务。该集团仍是一家活跃的上市工业公司，但其确切的组织结构、高管名单和财务指标应以最新年报为准。

奥钢联的历史根源可追溯至1881年在维也纳成立的阿尔卑斯矿业公司（Alpine Montangesellschaft），旨在整合奥地利的钢铁资产。其持久的工业基础围绕施泰尔马克州的埃尔茨贝格铁矿石开采和多纳维茨钢铁厂发展，并在奥地利其他地区也有业务。在19世纪末和20世纪初，阿尔卑斯公司成为奥地利主要的采矿和冶金企业。 1938年德奥合并后，公司被卷入奥地利的政治和工业重组。德国赫尔曼·戈林国家工厂收购了阿尔卑斯公司的资产，并着手在林茨建设大型钢铁厂。林茨项目旨在将奥地利矿石资源与一个具有战略意义的新工业中心相结合。战时的建设和扩张得到了国家的大力支持，但盟军轰炸在二战结束前摧毁了该综合设施的大部分。 1945年后，林茨工厂的未来存在争议。一些当局认为该工厂规模过大且地理位置不佳，而奥地利政策制定者则认为它可以成为战后工业复苏的基础。1946年7月，这些工厂被国有化为VÖEST，即联合奥地利钢铁厂。重建部分通过马歇尔计划得到支持。到20世纪50年代初，新的初轧、热轧和冷轧设施投入运营，使林茨重新成为重要的综合钢铁中心。 一个决定性的技术里程碑来自VÖEST、奥地利-阿尔卑斯矿业公司和瑞士Roll AG之间的合作。在罗伯特·杜勒工作的基础上，VÖEST开发了一种适合工业炼钢的氧气转炉工艺。第一座林茨-多纳维茨（LD）转炉于1952年和1953年投入使用。该工艺缩短了生产时间并降低了每吨资本需求，成为现代炼钢中最具影响力的发展之一。奥地利的许可和商业化决策后来限制了公司从该发明中保留独家经济优势的能力。 VÖEST和阿尔卑斯公司在20世纪70年代与其他国有化工业资产合并，形成Vöest-Alpine AG。20世纪80年代的进一步重组创建了Voest-Alpine Stahl AG，并分离或重组了若干技术和工厂建设活动。奥地利在20世纪90年代开始私有化其国有工业。1995年公司在维也纳证券交易所上市，2003年国家出售了剩余股份。 集团私有化后的战略强调国际化和专业化。2001年收购了荷兰的Polynorm以扩大其汽车零部件业务。它还增加了对奥地利铁路道岔和转辙器生产商VAE的所有权，于2002年购买了Vossloh的剩余股份，并于2003年将VAE纳入其铁路系统业务。2007年和2008年，奥钢联收购了Böhler-Uddeholm的控制权，加强了其在工具钢、特种金属和高性能材料领域的地位。 国际增长包括北美的铁路业务、美国的航空航天和辊压成型生产，以及在德克萨斯州科珀斯克里斯蒂附近投资建设热压铁块工厂。HBI工厂于2016年开始生产，旨在为炼钢提供比传统高炉路线更低碳的金属原料，尽管奥钢联后来减少了其所有权。在奥地利，公司继续研究脱碳技术，包括林茨的氢基技术。如今，奥钢联将奥地利的综合钢铁基地与全球特种材料、成型、铁路和工业业务相结合。

• 2018

  林茨氢基炼钢项目开始建设

  [1]Voestalpineen.wikipedia.org

  奥钢联开始建设林茨炼钢设施，该设施旨在使用氢相关技术而非煤炭，如参考资料所述。

• 2016

  科珀斯克里斯蒂HBI工厂开始生产

  [1]Voestalpineen.wikipedia.org

  位于德克萨斯州科珀斯克里斯蒂附近的热压铁块工厂在重大投资后开始生产。

• 2007

  Böhler-Uddeholm收购开始

  [1]Voestalpineen.wikipedia.org

  奥钢联对Böhler-Uddeholm进行重大投资，并在年内获得多数投票控制权。

• 2003

  VAE成为集团子公司

  [1]Voestalpineen.wikipedia.org

  奥钢联收购了Vossloh在VAE的剩余股份，将铁路基础设施业务完全纳入集团。

• 2001

  集团采用奥钢联集团名称

  [1]Voestalpineen.wikipedia.org

  Voest-Alpine Stahl Group更名为奥钢联集团（voestalpine AG）。

• 1995

  在维也纳证券交易所上市

  [1]Voestalpineen.wikipedia.org

  Voest-Alpine在维也纳证券交易所上市，私有化取得进展。

• 1970

  VÖEST和阿尔卑斯公司合并

  [1]Voestalpineen.wikipedia.org

  20世纪70年代，国有化的奥地利钢铁利益合并为Vöest-Alpine集团。

• 1952

  第一座LD氧气转炉投入运行

  [1]Voestalpineen.wikipedia.org

  第一座林茨-多纳维茨氧气转炉开始运行，随后于1953年建成第二座转炉。

• 1946

  通过国有化创建VÖEST

  [1]Voestalpineen.wikipedia.org

  前林茨工业资产被国有化为联合奥地利钢铁厂，即VÖEST。

• 1938

  林茨钢铁厂开始建设

  [1]Voestalpineen.wikipedia.org

  在赫尔曼·戈林国家工厂工业体系下，林茨大型钢铁厂开始建设。

• 1881

  阿尔卑斯矿业公司成立

  [1]Voestalpineen.wikipedia.org

  阿尔卑斯矿业公司在维也纳成立，开始整合奥地利的钢铁、采矿和钢铁资产。

一家高价值、技术导向的钢铁和工业系统供应商，专注于特种材料、工程部件和完整的铁路解决方案。

• 钢铁产品

  钢铁

  钢铁业务从林茨综合工厂生产扁平钢和其他先进产品，包括钢带、厚板以及面向汽车、能源、建筑和工业客户的特种材料。林茨仍是集团在奥地利的中央炼钢基地。

• 特种钢和工具钢

  高性能金属

  高性能金属业务供应工具钢、特种钢及相关加工服务。其能力包括热处理、表面处理和增材制造，服务于工具、工程、能源等对耐磨性、强度和热性能有要求的行业。

• 铁路基础设施

  铁路系统

  铁路业务提供钢轨、道岔、转辙系统和集成轨道基础设施。通过VAE和Nortrak相关业务，奥钢联为铁路运营商和基础设施承包商提供产品和服务，涵盖重载、城市和高速应用。

• 汽车和工业零部件

  金属成型

  金属成型业务开发管材、型材、精密带材和成型部件。该业务为汽车制造商和其他工业客户提供由先进钢材和其他合适材料制成的工程型材和组件。

• 航空航天零部件

  航空航天辊压成型部件

  集团在北美的辊压成型业务制造航空航天部件并准备组装零件。该业务为飞机行业客户服务数十年，扩大了奥钢联在初级钢铁生产之外的影响力。

• 炼铁原料 · 2016

  热压铁块

  科珀斯克里斯蒂工厂生产热压铁块，这是一种直接还原铁产品，用作炼钢的金属原料。该资产支持了奥钢联的原材料战略和低碳炼钢选项；根据参考资料，集团于2022年出售了其多数股权。

• 2022

  出售科珀斯克里斯蒂HBI工厂的多数股权并购

  背景

  集团在投资组合管理过程中审查了其美国直接还原铁业务的所有权。

  采取的行动

  奥钢联将其在科珀斯克里斯蒂HBI工厂的多数股权出售给安赛乐米塔尔。

  后续影响

  该交易改变了集团在北美主要炼铁资产中的所有权地位。

  来源

• 2018

  推进氢相关炼钢技术战略

  背景

  林茨综合工厂具有巨大的碳足迹，这产生了开发低排放生产路线的压力。

  采取的行动

  奥钢联开始建设林茨炼钢设施，该设施围绕氢燃料技术而非煤炭设计。

  后续影响

  该项目成为集团长期脱碳和技术议程的一部分。

  来源

• 2007

  收购Böhler-Uddeholm的控制权并购

  背景

  奥钢联寻求向工具钢和特种金属领域扩张，以减少对传统钢铁市场的依赖。

  采取的行动

  集团发起收购要约，并将其持股增至多数投票控制权，后来报告持股超过90%。

  后续影响

  该交易实质性加强了高性能金属业务组合。

  来源

• 2003

  将VAE完全纳入铁路系统业务并购

  背景

  铁路道岔及相关基础设施被确定为集团钢铁和工程能力的专业化、高价值应用。

  采取的行动

  奥钢联购买了Vossloh在VAE的剩余股份，并将其变为子公司。

  后续影响

  VAE成为奥钢联铁路基础设施活动的核心组成部分。

  Purchase consideration for the 45% Vossloh stake. (2002)

  来源

• 2001

  通过Polynorm扩大汽车零部件业务战略

  背景

  集团寻求在欧洲汽车车身部件生产中占据更大份额。

  采取的行动

  奥钢联收购了荷兰汽车零部件制造商Polynorm。

  后续影响

  此次收购将集团的汽车零部件业务扩展到初级钢铁之外。

  来源

• 2020-02-24

  合锻智能与奥钢联达成战略合作[3]合锻智能与奥钢联达成战略合作finance.sina.com.cn

  报道日期：2020-02-24

  合锻智能与奥钢联达成战略合作，重点围绕高端汽车零部件和新材料，在研发、生产和管理方面开展合作，并在配套设备使用上选择对方产品且具有排他性；双方也将在有条件的情况下开展资本和资金合作。

1. 1Voestalpineen.wikipedia.org
2. 2voestalpine official websitevoestalpine.com
3. 3合锻智能与奥钢联达成战略合作finance.sina.com.cn