维图登皮划艇造船厂

维图登皮划艇造船厂（Vituddens Kanotvarv AB，简称VKV）是一家瑞典海用皮划艇、探险皮划艇与竞速艇制造商，总部位于韦斯特维克。公司由安克尔·安克尔维克于1925年创立，至今仍为家族所有，被视为世界上仍在运营的最古老皮划艇船厂之一。其造船传统可追溯至19世纪：创始人安克尔·安克尔维克是约翰·阿尔弗雷德·安克尔维克之子，后者约1880年已在韦斯特维克造船，并曾在斯德哥尔摩学习家具木工，以提高造船精度。1907年，约翰·阿尔弗雷德在维图登建立船厂，专攻大型沿岸船只，其子阿尔瓦尔与安克尔几乎在船厂中长大。安克尔14岁时因一名划桨者经过船厂而对皮划艇产生兴趣，不久便建造了自己的第一艘船并创立了皮划艇船厂。 20世纪30年代，得益于当地划手埃里克·布拉德斯特伦、斯文·约翰松和尼尔斯·瓦林的成绩，VKV的地区影响力上升；竞速皮划艇520厘米的国际长度标准即归因于VKV的影响。二战期间，安克尔受美国飞机制造技术启发，试验模压胶合板，并于1943年按自己的设计建造了热压罐，使坚固皮划艇得以批量生产。VKV 48和VKV 100等型号一度主导瑞典竞速赛事。20世纪40年代，VKV与韦斯特罗斯马克斯·安德森的“Laxen”并列为瑞典模压胶合板竞速皮划艇的领先者。20世纪60年代初丹麦Struer Kajak成为国际市场上的强劲对手，VKV遂开发出VKV 100，罗尔夫·彼得森凭此在1964年东京奥运会上夺得金牌。VKV皮划艇共赢得300多个瑞典冠军头衔，六届奥运冠军格特·弗雷德里克森的职业生涯始于并终于VKV艇。 1980年，其子英格瓦·安克尔维克接手公司。新的环保法规迫使环氧胶合竞速皮划艇停产，VKV将重心转向玻璃钢与碳纤维的探险和旅行皮划艇。Yoo-A-Kim（1982年）、Seagull Offshore（1992年）和Seagull Ocean（1995年）等型号为极端条件开发，并在全球使用，包括合恩角、北角、婆罗洲及比斯开湾的航行。VKV还开发了如今众多海用皮划艇采用的中置踏板系统；英格瓦·安克尔维克有意不申请专利，认为技术改进的传播比独家商业化更重要。 如今公司由第三代卡雷·安克尔维克领导，其女恩布拉·安克尔维克协助。VKV仅按订单生产，也修复经典木船。所有船艇均为纯手工制作，每位员工专精于建造流程中的某一环节，如层压、安装操舵系统或精细打磨。为保证质量，近年产量有所减少；尽管团队仅三人，每年仍交付数十艘定制船艇。据公司自述，自1925年以来VKV已建造约13,000艘皮划艇，其中包括约4,800艘竞速艇和4,000艘旅行型号Lisa，后者被视为斯堪的纳维亚最畅销的皮划艇。除自有设计外，VKV至今仍按经典设计造船，例如瑞典独木舟设计师斯文·托雷尔于1917/1919年设计的Åland型号——约五米长、66厘米宽的长距离皮划艇，基于所谓“瑞典形态”原理，被认为特别适航，现以增强塑料生产。品牌还销售VKV品牌周边商品，如T恤、帽子和更衣斗篷，并设有展示其历史艇只的皮划艇博物馆。

安克尔维克家族的造船传统可追溯至19世纪。公司创始人安克尔·安克尔维克是约翰·阿尔弗雷德·安克尔维克之子，后者约1880年已在韦斯特维克造船，并曾在斯德哥尔摩学习家具木工，以提高造船精度。1907年，约翰·阿尔弗雷德在维图登建立船厂，专攻大型沿岸船只。其子阿尔瓦尔（生于1903年）与安克尔（生于1907年）几乎在船厂工作中长大。20世纪20年代，阿尔瓦尔在全国竞赛中甚至超越其父，此后安克尔接手该地的工作，专注于制造皮划艇。安克尔对皮划艇的兴趣始于14岁时一名独木舟划手经过船厂。不久后他建造了自己的第一艘船，并于1925年创立皮划艇船厂。 20世纪30年代，得益于当地划手埃里克·布拉德斯特伦、斯文·约翰松和尼尔斯·瓦林的成功，VKV获得地区重要性。竞速皮划艇520厘米的国际长度标准归因于VKV的影响。二战期间，安克尔受美国飞机制造技术启发，试验模压胶合板。1943年，他按自己的设计建造了热压罐，使坚固皮划艇得以批量生产。VKV 48和VKV 100等知名型号一度主导瑞典竞速赛事。20世纪40年代，VKV凭VKV 48与韦斯特罗斯马克斯·安德森的“Laxen”并列为瑞典模压胶合板竞速皮划艇建造的领先者。但20世纪60年代初，丹麦公司Struer Kajak以新的竞速型号在国际市场上成为强劲对手。 作为回应，VKV开发出VKV 100，罗尔夫·彼得森凭此在1964年东京奥运会上夺得金牌。这再次巩固了VKV在竞速领域的地位——尽管自20世纪60年代末起，Struer日益成为国际皮划艇竞速市场的领导者。VKV皮划艇共赢得300多个瑞典冠军头衔。六届奥运冠军格特·弗雷德里克森的职业生涯始于并终于VKV艇。 1980年，其子英格瓦·安克尔维克（生于1938年）接手公司。由于新的环保法规，环氧胶合竞速皮划艇的生产被迫停止。VKV将重心转向玻璃钢与碳纤维结构的探险和旅行皮划艇。Yoo-A-Kim（1982年）、Seagull Offshore（1992年）和Seagull Ocean（1995年）等型号为极端条件开发，并在全球使用——包括合恩角、北角、婆罗洲及比斯开湾的航行。除知名的舵与浮筒方案外，VKV还开发了如今众多海用皮划艇采用的中置踏板系统。英格瓦·安克尔维克有意不申请专利，因为对他而言，技术改进的传播比其独家商业化更重要。 如今公司由第三代卡雷·安克尔维克领导，其女恩布拉·安克尔维克协助。VKV如今仅按订单生产。除新造外，公司还提供经典木船修复。VKV所有船艇均为纯手工制作。每位员工专精于建造流程中的某一环节，如层压、安装操舵系统或精细打磨。为保证质量，近年产量有所减少。尽管团队仅三人，每年仍交付数十艘定制船艇。据公司自述，自1925年以来VKV已建造约13,000艘皮划艇，其中包括约4,800艘竞速艇和4,000艘旅行型号Lisa，后者被视为斯堪的纳维亚最畅销的皮划艇。除自有开发外，VKV至今仍按经典设计造船。一个例子是瑞典独木舟设计师斯文·托雷尔早在1917/1919年设计的Åland型号。这艘约五米长、66厘米宽的长距离皮划艇基于所谓“瑞典形态”原理，被认为特别适航。VKV如今以增强塑料生产该型号。

• 1995

  海用皮划艇Seagull Ocean推出。

• 1992

  海用皮划艇Seagull Offshore推出。

• 1982

  多功能家庭与探险皮划艇Yoo-A-Kim推出。

• 1980

  英格瓦·安克尔维克接手公司；因环保法规，环氧胶合竞速皮划艇停产，重心转向探险与旅行皮划艇。

• 1967

  Anita 2型号被用于《国家地理》在日本的一次探险。

• 1964

  罗尔夫·彼得森驾驶VKV 100在东京奥运会上夺得金牌。

• 1948

  VKV 48型号使VKV在20世纪40年代成为瑞典模压胶合板竞速皮划艇建造的领先者。

• 1943

  安克尔·安克尔维克按自己的设计建造热压罐，使坚固的模压胶合板皮划艇得以批量生产。

• 1930

  VKV因当地划手的成功而获得地区重要性；竞速皮划艇520厘米国际长度标准归因于VKV的影响。

• 1925

  安克尔·安克尔维克创立皮划艇船厂维图登皮划艇造船厂。

• 1907

  约翰·阿尔弗雷德·安克尔维克在维图登建立船厂，专攻大型沿岸船只。

• 1880

  约翰·阿尔弗雷德·安克尔维克在韦斯特维克造船，并在斯德哥尔摩学习家具木工。

手工定制、传统深厚的瑞典皮划艇，涵盖旅行、探险与竞速用途，强调工艺、定制化与悠久的竞技血统。

• VKV 100

  竞速皮划艇，罗尔夫·彼得森凭此在1964年东京奥运会夺得金牌。

• Lisa

  旅行型号，被视为斯堪的纳维亚最畅销的皮划艇；已建造约4,000艘。

• Yoo-A-Kim

  多功能家庭与探险皮划艇，1982年推出。

• Seagull Elite / Offshore / Ocean

  为极端条件开发的高海况与长距离皮划艇，在全球使用。

• Anita 2

  1967年用于《国家地理》日本探险的型号。

• Åland

  由斯文·托雷尔于1917/1919年设计的经典长距离皮划艇，约5米长、66厘米宽，基于“瑞典形态”原理；现以增强塑料生产。

• VKV 48

  模压胶合板竞速皮划艇，使VKV在20世纪40年代领先瑞典竞速领域。

1. 1Vitudden – Kajaker åt folket (official website)vitudden.com
2. 2Vituddens Kanotvarv (Wikidata)wikidata.org
3. 3Vituddens Kanotvarv (German Wikipedia)de.wikipedia.org