纬湃科技
纬湃科技是一家德国汽车供应商，专注于电气化、动力总成电子、驱动系统和内燃机技术。
最近更新 2026年8月26日
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概览
纬湃科技是一家总部位于雷根斯堡的德国汽车供应商。其业务主要集中在用于内燃机、混合动力系统和纯电动驱动的车辆驱动和动力总成技术。公司供应组件和集成系统而非整车，定位介于半导体和组件级电子供应商与寻求完整动力总成子系统的汽车制造商之间。 该业务起源于大陆集团。2019年1月，大陆集团将其动力总成业务领域剥离为更独立的组织单元。当时该业务被称为大陆集团动力总成。此举旨在随着汽车行业向电气化转型，同时继续依赖内燃机和混合动力技术，赋予该业务更大的创业灵活性和更清晰的战略重点。纬湃科技的名称于2019年10月1日引入，取代了大陆集团动力总成的名称。 纬湃科技的产品组合涵盖电驱动、混合动力组件、高压系统、电力电子、电子控制单元、传感器、执行器和排气管理设备。其电气化工作包括48伏系统、混合动力驱动组件、高压轴驱动和集成电驱动单元。公司还继续开发内燃机动力总成技术，反映了其运营期间汽车市场混合技术环境。 其显著的技术领域之一是2019年推出的48伏高功率驱动。该系统将电机、电力电子和面向电池的混合动力架构集成在紧凑的封装中。与更高电压系统相比，48伏方案被描述为可能更轻、更紧凑、制造成本更低，同时支持混合动力功能。纬湃科技还提供标称输出为120千瓦和150千瓦的高压轴驱动，将电机、电力电子和减速齿轮集成在一个单元中。 电力电子是业务的另一个核心部分。这些系统管理车辆电池和电机之间的能量流动，包括推进和再生制动所需的转换和控制。纬湃科技描述了一种集成功率模块，能够处理高达650安培的电流，适用于插电式混合动力和纯电动应用。 公司还开发了使用外部励磁同步电机的EMR4电驱动减速器。该架构不需要永磁体，因此避免了在转子中使用稀土材料。纬湃科技表示，该设计可以提供与永磁同步电机相当的功率和效率，同时降低成本并避免连续磁化转子相关的能量损失。 纬湃科技于2021年9月16日从大陆集团合法独立，并在法兰克福证券交易所上市。其组织包括两个经济独立的部门：电气化解决方案和动力总成解决方案。自2018年起领导大陆集团动力总成部门的安德烈亚斯·沃尔夫在分离后成为纬湃科技的首席执行官。 公司的独立存在于2024年10月1日结束，当时纬湃科技与舍弗勒集团合并。因此，纬湃科技最好被理解为一个前独立汽车技术公司，其产品、工程能力和组织活动成为合并后舍弗勒集团的一部分，而不是一个活跃的独立品牌和上市实体。
沿革
纬湃科技由大陆集团的动力总成业务发展而来。大陆集团于2019年1月1日剥离该业务领域，旨在创建一个更独立、更具创业灵活性的组织。此次分离反映了车辆电气化日益增长的战略重要性，以及需要在专注的业务结构中管理电动、混合动力和传统动力总成技术。 新分离的业务最初以大陆集团动力总成的名称运营。大陆集团于2019年10月1日引入纬湃科技品牌。新身份标志着该业务从传统动力总成部门向更广泛的推进和电气化技术供应商的预期演变。同年，纬湃科技推出了一款额定功率为30千瓦的48伏高功率驱动。该系统展示了公司为混合动力车辆开发紧凑电气化系统的方法，同时为插电式混合动力和纯电动车辆开发更高电压技术。 纬湃科技的技术范围包括电机、电力电子、控制单元、传感器、执行器和排气管理设备。其电驱动产品组合包括48伏系统和集成高压轴驱动。轴驱动概念将电机、电力电子和减速齿轮集成在一个组件中，标称功率变体为120千瓦和150千瓦。这种集成旨在支持车辆应用中的封装和系统效率。 公司还致力于电力电子系统，这些系统控制牵引电池和电机之间的关系。这些系统提供推进能量并管理再生制动期间的能量回收。纬湃科技描述了一种能够处理高达650安培电流的集成功率模块。其产品组合同时满足插电式混合动力和纯电动车辆，而更广泛的业务继续服务于传统内燃机动力总成。 另一项开发是基于外部励磁同步电机的EMR4电机减速器。与永磁电机不同，该架构在转子中不使用永磁体，因此避免了在该组件中使用稀土材料。纬湃科技表示，该电机可以达到与永磁同步电机相当的功率和效率水平，同时可能降低成本并减少某些运行损耗。 安德烈亚斯·沃尔夫自2018年起领导大陆集团动力总成部门，并在分拆后成为纬湃科技的首席执行官。在其独立结构下，公司通过两个经济独立的部门运营：电气化解决方案和动力总成解决方案。这种结构将公司的电气化活动与其更广泛的动力总成产品组合分开，同时保持统一的企业身份。 2021年9月16日，纬湃科技从大陆集团独立，并在法兰克福证券交易所上市。上市代表了从大陆集团业务领域向独立上市汽车供应商的正式过渡。其独立时间相对较短。纬湃科技于2024年10月1日与舍弗勒集团合并。该交易后，纬湃科技不再作为独立上市公司存在，其业务活动成为合并后舍弗勒组织的一部分。
产品与定位
一家专注于从传统动力总成向混合动力和电动推进过渡的汽车技术供应商，同时保留内燃机应用的能力。
混合动力电驱动 · 2019
48伏高功率驱动
2019年推出，标称输出功率为30千瓦，专为混合动力应用设计。更广泛的48伏架构将电驱动功能与相对紧凑轻便的封装相结合。纬湃科技将这类系统定位为更复杂高压布置的替代方案，适用于寻求以可能更低的系统成本和封装负担实现电气化的汽车制造商。
电驱动系统
高压轴驱动
纬湃科技的高压轴驱动将电机、电力电子和减速齿轮集成到一个驱动单元中。所述版本提供120千瓦或150千瓦的功率。这些功能的集成旨在简化车辆封装，并为电动化车辆提供高效的推进模块，包括需要比48伏混合动力系统更高功率的应用。
电力电子
集成功率模块
集成功率模块管理车辆电池和电机之间的电能。它支持插电式混合动力和纯电动车辆的推进和再生制动。纬湃科技描述该模块能够处理高达650安培的电流，使其成为高压电动动力总成中的关键控制和转换元件。
电驱动减速器
EMR4
EMR4使用外部励磁同步电机，而非永磁同步设计。因此其转子不需要永磁体或稀土矿物。纬湃科技表示，该电机可以提供与永磁替代方案相当的功率和效率，同时避免转子中的磁阻，并可能降低材料和系统成本。
动力总成电子
电子控制单元、传感器和执行器
纬湃科技供应用于监控和调节车辆动力总成功能的电子控制单元、传感器和执行器。这些组件支持传统、混合动力和电动架构，并构成公司更广泛地将电气控制与机械驱动系统相结合的努力的一部分。
内燃机排放技术
排气管理设备
除了电气化产品，纬湃科技还为内燃机动力总成开发排气管理设备。这部分产品组合反映了公司在电动、混合动力和燃油车辆共存的汽车市场期间继续参与传统发动机技术。
品牌决策
2024
与舍弗勒集团合并并购背景
纬湃科技的独立企业时期通过与舍弗勒集团的合并而结束。
采取的行动
纬湃科技于2024年10月1日与舍弗勒集团合并。
后续影响
纬湃科技不再作为独立上市公司运营，其活动成为合并后舍弗勒组织的一部分。
2021
成为独立的公开上市公司战略背景
纬湃科技曾作为大陆集团内的业务领域运营，旨在追求更大的组织和创业独立性。
采取的行动
公司于2021年9月16日完成与大陆集团的分离，并在法兰克福证券交易所上市。
后续影响
纬湃科技作为独立汽车供应商运营，直至随后与舍弗勒集团合并。
2019
分离动力总成业务并建立专门身份战略背景
在汽车推进领域发生重大变化（包括混合动力和电动汽车的增长）之际，大陆集团的动力总成业务正被重新定位为更独立的业务。
采取的行动
大陆集团于2019年1月剥离动力总成业务，并于同年10月引入纬湃科技名称。
后续影响
重组创建了后来成为独立上市公司的企业平台。
2019
推出30千瓦48伏高功率驱动新品背景
汽车制造商正在不同电压水平下采用混合动力，产生了对紧凑电动动力总成系统的需求。
采取的行动
纬湃科技推出了一款额定功率为30千瓦的48伏高功率驱动。
后续影响
该发布扩大了纬湃科技可见的电气化产品组合，同时公司继续开发高压和内燃机技术。
近期事件
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