维斯塔全球

维斯塔全球是一家私营国际公务航空集团，总部位于阿拉伯联合酋长国迪拜。该集团由企业家托马斯·弗洛尔创立并领导，于2018年成立，作为私人飞机服务的控股和运营平台。其业务结合了品牌飞机会员、包机、喷气卡和按需航空服务，以及技术驱动的客户访问。该集团最知名的运营品牌是维斯塔喷气机（由弗洛尔于2004年创立）和XO（整合了按需包机与数字航空服务能力）。 维斯塔全球的成立标志着维斯塔喷气机从一家独立的私人航空公司向更广泛的集团结构转变。此次成立得到了全球私募股权投资者Rhône的支持，后者追加投资2亿美元。集团成立后不久，维斯塔全球收购了美国按需私人飞机服务提供商XOJET。此次收购扩大了维斯塔在北美包机市场的业务，并为集团提供了继维斯塔喷气机之后的第二个主要运营平台。 2019年，维斯塔继续整合技术和包机业务。它收购了技术驱动的航空服务公司JetSmarter，随后将XOJET和JetSmarter合并为XO品牌。这一合并使XO成为私人航空的数字导向接入点，而维斯塔喷气机则继续与国际飞机会员和品牌飞行服务相关联。该集团的结构使其能够为客户提供多种接入方式，从单次包机预订到会员和机队计划。 公司通过一系列收购扩大了运营足迹。2020年，维斯塔收购了Red Wing Aviation、Apollo Jet和Talon Air，增加了在美国的飞机、机组、运营能力和客户关系。2022年2月，它收购了Air Hamburg，这是一家主要的欧洲私人飞机运营商，在该地区拥有高水平的飞行活动。2022年3月，维斯塔收购了Jet Edge，一家提供喷气卡和包机服务的北美私人航空公司；作为交易的一部分，超过800名Jet Edge员工加入了维斯塔。这些交易共同加强了维斯塔服务各大洲客户的能力，并扩大了其管理和包机运营的规模。 维斯塔全球的定位基于全球覆盖、对庞大且多样化的飞机网络的访问、品牌化服务以及多种购买模式。该集团不仅关注飞机所有权，还将私人航空呈现为一种综合服务，客户可以预订单次航班、使用会员产品、获得喷气卡访问或安排长期飞机解决方案。其品牌服务于高净值个人、企业旅行者、包机客户以及其他需要灵活公务机运输的用户。 该集团通过私人所有权和债务市场为其运营融资。惠誉评级于2022年4月对维斯塔全球5亿美元票据授予最终BB-评级，并于2024年2月报告发行人违约评级为B+，回收评级为RR3。这些评级提供了该集团信用状况的公开指示，但并不代表股票市场上市。维斯塔全球仍然是一家私营公司，而非公开交易的航空公司或飞机制造商。 2024年，与维斯塔喷气机相关的法律文件中描述了弗洛尔的指控，称一家竞争对手企业和英国金融家蒂莫西·霍利克参与了一场旨在损害维斯塔声誉的运动。文件还指控AirX创始人约翰·马修斯使用匿名电子邮件身份，并参与了一个关于传播机密信息的WhatsApp群组。这些主张是法律程序中的指控，并非所提供参考材料中的既定事实。 因此，维斯塔全球是……

维斯塔全球源于维斯塔喷气机的国际扩张，该公司由托马斯·弗洛尔于2004年创立。2018年9月20日，弗洛尔成立了维斯塔全球作为控股集团，旨在将多家私人航空公司整合到一个共同的国际平台下。Rhône以额外2亿美元的投资支持了该集团的成立。维斯塔喷气机成为该集团的主要高端航空品牌，而控股公司结构为收购和投资组合整合创造了空间。 在成立后大约一周内，维斯塔全球收购了XOJET，一家在北美拥有重要业务的按需私人飞机运营商。这笔交易为维斯塔提供了超越维斯塔喷气机既定全球会员和飞机服务模式的更广泛客户主张。2019年4月，维斯塔收购了JetSmarter，一家以技术为核心的航空服务公司。同年6月，维斯塔将XOJET和JetSmarter合并，并将合并后的业务重新命名为XO。由此产生的安排将维斯塔喷气机的高端全球品牌与XO的数字导向预订、包机和会员能力相结合。 维斯塔的下一阶段以运营整合为特征。2020年，它收购了Red Wing Aviation、Apollo Jet和Talon Air。这些交易增加了运营证书、飞机访问、员工、包机关系和区域市场知识，尤其是在美国。维斯塔没有有机地建立每一项能力，而是通过收购来组装一个能够服务不同地区和不同私人航空接入形式的网络。 该集团在2022年加速了其国际规模。2月，它收购了Air Hamburg，参考材料中将其描述为欧洲航班数量最多的私人飞机运营商。3月，维斯塔收购了Jet Edge，一家提供喷气卡和包机航班的北美运营商。超过800名Jet Edge员工加入了维斯塔，使这笔交易不仅在飞机和客户方面意义重大，而且在人员和运营能力方面也意义重大。这些交易巩固了维斯塔将飞机管理、包机、会员和客户接入业务整合到一个全球组织下的战略。 维斯塔全球的商业模式以私人航空为中心，而非定期商业航空旅行。其品牌可以提供单次包机旅行、经常性会员访问、喷气卡和其他使用公务机的结构化方式。该集团的收购计划使其能够提供地理上广泛的服务，同时保留不同的面向客户的品牌。维斯塔喷气机与高端国际私人飞机服务相关联，而XO与按需和技术驱动的接入相关联。 该公司的财务状况也通过债务市场评级可见。惠誉评级于2022年4月对维斯塔全球5亿美元票据给予最终BB-评级，回收评级为RR3。2024年2月，惠誉给予该集团发行人违约评级B+，并再次报告回收评级为RR3。维斯塔全球是私营公司，在所提供材料中没有公开交易的股票代码。 2024年，涉及维斯塔喷气机的争议产生了关于声誉攻击和机密信息处理的指控。弗洛尔在法庭文件中指控一家竞争对手公司和蒂莫西·霍利克对维斯塔发起了诽谤运动。他进一步指控AirX创始人约翰·马修斯使用化名下的临时电子邮件联系维斯塔喷气机的业务联系人，并且一个名为VistaComms的WhatsApp群组被用来讨论向贷方、合作伙伴和记者传播机密信息。这些陈述是法律文件中的指控；所提供的材料并未确定最终的司法裁决。 因此，维斯塔全球的历史以聚合为特征：它始于维斯塔喷气机，增加了XOJET和JetSmarter以开发更广泛的客户接入平台，然后通过多次运营商收购进行扩张。该集团仍然是一家活跃的私人航空企业，具有全球导向和围绕品牌服务、包机运营、会员产品和技术驱动预订构建的投资组合战略。

• 2024

  惠誉报告维斯塔全球信用评级

  [1]Vista Globalen.wikipedia.org

  惠誉报告维斯塔全球的发行人违约评级为B+，回收评级为RR3。

• 2022

  Air Hamburg和Jet Edge加入维斯塔

  [1]Vista Globalen.wikipedia.org

  维斯塔于2月收购了Air Hamburg，3月收购了Jet Edge，超过800名Jet Edge员工加入了该集团。

• 2022

  惠誉对维斯塔全球票据进行评级

  [1]Vista Globalen.wikipedia.org

  惠誉评级对维斯塔全球5亿美元票据给予最终BB-评级，回收评级为RR3。

• 2020

  收购三家美国航空运营商

  [1]Vista Globalen.wikipedia.org

  Red Wing Aviation、Apollo Jet和Talon Air被纳入维斯塔全球的运营组合。

• 2019

  JetSmarter被收购，XO成立

  [1]Vista Globalen.wikipedia.org

  维斯塔收购了JetSmarter并将其与XOJET合并，随后以XO名称运营合并后的业务。

• 2018

  维斯塔全球成立

  [1]Vista Globalen.wikipedia.org

  维斯塔全球于9月20日成立，得到了Rhône的支持和额外的2亿美元投资。

• 2018

  XOJET加入集团

  [1]Vista Globalen.wikipedia.org

  维斯塔全球在集团成立后不久收购了按需私人飞机运营商XOJET。

• 2004

  维斯塔喷气机成立

  [1]Vista Globalen.wikipedia.org

  托马斯·弗洛尔创立了维斯塔喷气机，该公司后来成为维斯塔全球的主要继承运营品牌。

一个全球私人航空平台，结合了高端品牌服务、会员和喷气卡访问、按需包机、数字预订以及地理分布广泛的飞机和运营商网络。

• 私人飞机会员和包机 · 2004

  维斯塔喷气机

  维斯塔喷气机是维斯塔全球的旗舰高端私人航空品牌，早于控股集团存在。由托马斯·弗洛尔于2004年创立，通过会员、包机及相关飞机接入安排提供国际导向的公务机服务。在维斯塔全球内部，维斯塔喷气机代表集团的高端品牌服务主张及其全球客户关系平台。该品牌专为需要在多个地区获得一致服务和访问的客户设计，而非单一本地包机市场。

• 按需私人航空和喷气卡服务 · 2019

  XO

  XO是维斯塔全球于2019年通过合并XOJET和JetSmarter形成的品牌。它整合了按需包机、喷气卡访问和技术驱动的私人航空服务。该品牌通过提供更灵活的搜索、预订和使用私人飞机的方式，扩展了维斯塔超越传统高端会员的客户主张。XO尤其与北美市场以及通过数字方式接入包机能力相关联。

• 2024

  涉嫌诽谤运动和机密信息泄露

  在法律文件中，托马斯·弗洛尔指控一家竞争对手公司和金融家蒂莫西·霍利克发起了一场旨在损害维斯塔声誉的运动。他还指控AirX创始人约翰·马修斯使用一次性电子邮件身份，并参与了一个关于传播维斯塔喷气机机密信息的WhatsApp群组。所提供的材料描述的是指控而非已确认的裁决。

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• 2022

  通过Air Hamburg和Jet Edge扩张并购

  背景

  维斯塔通过收购成熟的私人航空提供商，寻求在欧洲和北美实现更大的运营规模。

  采取的行动

  维斯塔于2月收购了Air Hamburg，3月收购了Jet Edge；超过800名Jet Edge员工加入了维斯塔。

  后续影响

  这些收购扩大了维斯塔的区域运营网络，并加强了其喷气卡、包机和管理航空能力。

  来源

• 2019

  将XOJET和JetSmarter整合为XO并购

  背景

  维斯塔寻求将按需包机能力与JetSmarter的技术驱动航空服务相结合。

  采取的行动

  在收购JetSmarter后，维斯塔将其与XOJET合并，并将合并后的业务重新命名为XO。

  后续影响

  XO成为该集团面向客户的按需包机及相关灵活接入产品平台。

  来源

• 2018

  围绕维斯塔喷气机创建控股集团战略

  背景

  维斯塔喷气机已发展为托马斯·弗洛尔的私人航空业务，但维斯塔全球的创建是为了提供更广泛的国际运营和收购结构。

  采取的行动

  维斯塔全球于2018年9月成立，得到了Rhône的支持，并将维斯塔喷气机纳入新集团。

  后续影响

  该结构使维斯塔能够收购XOJET，并随后建立包机、技术和飞机运营业务的组合。

  来源

1. 1Vista Globalen.wikipedia.org