虚拟空中交通模拟网络

虚拟空中交通模拟网络，通常称为VATSIM，是一个非营利性的在线飞行模拟组织，允许参与者在共享的虚拟航空环境中作为飞行员或空中交通管制员进行操作。该网络并非仅依赖计算机生成的交通和脚本指令，而是通过经批准的软件连接人类参与者，并应用基于现实世界航空的程序。飞行员使用兼容的飞行模拟软件和VATSIM批准的飞行员客户端，而管制员则使用雷达和空域管理客户端来提供许可、排序、间隔和其他服务。 该网络起源于20世纪90年代的在线飞行模拟社区。其技术前身包括SquawkBox（一个扩展了Microsoft Flight Simulator多人游戏功能的插件）和ProController（一个雷达模拟应用程序）。这些工具以及为社区开发的服务器基础设施，帮助建立了将模拟飞机与人类管制员连接起来的模式。VATSIM于2001年7月12日在模拟空中交通管制员组织解散后宣布成立，并作为SATCO的继任者呈现。它发展成为包括IVAO在内的其他在线航空网络的国际替代方案。 VATSIM的主要组织结构包括一个理事会和三个地理区域：欧洲、中东和非洲；亚太；以及美洲。这些区域划分为国家或地方分部，在某些情况下，还划分为虚拟区域管制和航路管制组织。地方程序通常反映其所代表地区的航空惯例。志愿者主管结构协助用户并处理涉嫌违反网络行为准则的行为。 该服务免费加入，不向用户收取访问费用。其主要产品是网络本身，支持认证、语音通信、飞行计划处理、培训、评级、社区活动和技术基础设施。用户通过集成语音技术或文本消息进行通信。2019年推出的Audio for VATSIM系统取代了早期的频率房间方法，采用无线电模型，旨在再现信号质量、频率耦合、发射机操作以及高度和距离的影响等特性。 培训和行为规则是VATSIM体验的核心。自2020年9月以来，新用户必须完成入门评估，该评估在2025年被新成员导向课程取代或重组。飞行员可以通过与日益高级的操作相关的评级进步，而管制员则接受结构化培训，然后控制日益复杂的职位。由于活动是由人类参与者之间的互动产生的，该网络可以产生逼真的交通流、通信需求、错误、延误和操作工作量，这些在完全脚本化的模拟中难以重现。 VATSIM被描述为世界上最大的在线飞行模拟网络之一。由于这项爱好的复杂性和纪律性，它吸引了专业航空社区和更广泛的媒体关注。支持者强调其真实性、教育价值和社会性。批评者和评论者指出，其程序可能比不太正式的多人游戏服务要求更高。该网络还赞助和支持有组织的活动，包括大规模团体飞行和与慈善相关的活动，如Worldflight。 2020年，VATSIM宣布其活跃用户超过10万。后来，它推出了名为VATSIM Velocity的重大技术现代化，提高了附近飞机位置更新的频率，并促使旧版未维护客户端的退役。2023年1月，该组织宣布成立VATSIM Inc.，这是一个新的501(c)(3)非营利实体，旨在接受捐款并通过新的董事会承担所有权。VATSIM仍然是一个活跃的、由志愿者驱动的平台，而不是商业航空公司、机场运营商或传统软件公司。

VATSIM起源于第一代基于互联网的多人飞行模拟。在20世纪90年代中期，消费级飞行模拟器和互联网连接性的改进使得用户能够共享模拟空域。SquawkBox由Jason Grooms于1997年为Microsoft Flight Simulator 95创建，扩展了多人游戏功能，使更多飞行员群体能够连接。ProController也由Grooms创建，为管制员提供了雷达风格的界面。由Marty Bochane开发的服务器基础设施提供了连接飞机和管制员所需的信号和协调功能。 模拟空中交通管制员组织成为围绕这些工具的早期重要社区。在其解散后，以及其他在线航空网络的发展之后，Harvey Stein带头创建了VATSIM。其成立于2001年7月12日宣布。涉及SATCO主席Randy Whistler的协议将VATSIM确定为SATCO的官方继任者。从一开始，该网络就旨在重现真实的航空程序，而不仅仅是提供街机风格的多人游戏体验。 该网络的软件生态系统不断发展。ProController逐渐被Advanced Simulated Radar Client（ASRC）取代，后者在21世纪初公开可用。Roger Wilco最初提供语音通信，但后来被包含VATSIM认证的Advanced Voice Client所取代。FSInn于2005年被批准为额外的飞行员端插件。管制员工具随后包括Virtual Radar Client、EuroScope、vSTARS、vERAM和vatSys。这些应用程序模拟了不同的雷达和终端管制环境，并被不同地区和分部采用。 VATSIM还制定了正式的治理和培训结构。全球网络围绕三个区域组织，并进一步划分管理地方程序、培训和活动的分部。主管帮助用户并调查行为报告。飞行员和管制员获得与技能和操作责任增加相对应的评级。2020年9月1日引入了入门级用户评估，部分原因是为了应对缺乏经验的用户在不了解基本程序的情况下加入繁忙空域所造成的问题。2025年，新成员导向课程成为主要的入门机制。 语音通信在2019年10月随着Audio for VATSIM的推出发生了重大变化。早期的安排使用单独的语音房间来模拟无线电频率。较新的系统模拟了更广泛的无线电环境，包括信号衰减、无线电操作、频率交互和与高度相关的效果。这一变化强化了VATSIM对真实性的强调，并缩小了模拟无线电通信与其试图代表的操作体验之间的差距。 2020年，VATSIM报告活跃用户超过10万，并宣布与微软合作支持Microsoft Flight Simulator的桌面版发布。随后的VATSIM Velocity计划于2021年宣布，将附近位置的更新频率从每五秒一次提高到定义附近范围内每秒约五次。由于SquawkBox、FSInn和一些较旧的管制员客户端未得到积极维护，随着新基础设施的引入，它们被退役或弃用。VATSIM Velocity于2022年1月发布。 该组织在2023年继续巩固其法律和财务结构，当时宣布成立VATSIM Inc.，一个501(c)(3)非营利组织，旨在接受捐赠并通过新董事会承担所有权。VATSIM的活动仍然基于志愿者参与、免费用户访问、区域管理、技术开发和定期活动。其意义不在于销售传统产品，而在于运营一个全球性的社交和技术平台，将飞行模拟转变为协调的、由人类主导的航空体验。

• 2025

  新成员导向课程推出

  [1]Virtual Air Traffic Simulation Networken.wikipedia.org

  该课程取代了以前的新成员入门培训流程。

• 2023

  VATSIM Inc.成立

  [1]Virtual Air Traffic Simulation Networken.wikipedia.org

  VATSIM宣布成立一个新的501(c)(3)非营利实体，旨在接受捐赠并从现有组织接收所有权。

• 2022

  VATSIM Velocity发布

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  该网络发布了长期规划的位置更新现代化，使几个旧客户端不兼容或不适合继续使用。

• 2021

  VATSIM Velocity宣布

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  宣布了一项封闭测试计划，以测试附近飞机更快的位置更新。

• 2020

  VATSIM活跃用户超过10万

  [1]Virtual Air Traffic Simulation Networken.wikipedia.org

  该网络报告活跃用户超过10万，并在同一时期引入了入门级新用户评估。

• 2019

  Audio for VATSIM推出

  [1]Virtual Air Traffic Simulation Networken.wikipedia.org

  VATSIM用旨在重现更广泛现实世界通信特征的无线电模拟取代了早期的语音房间架构。

• 2005

  FSInn获得批准

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  FSInn成为社区使用的Microsoft Flight Simulator版本的批准飞行员端插件。

• 2001

  VATSIM宣布成为SATCO的继任者

  [1]Virtual Air Traffic Simulation Networken.wikipedia.org

  Harvey Stein在模拟空中交通管制员组织解散后于7月12日宣布VATSIM成立。

• 1997

  SquawkBox和ProController开发

  [1]Virtual Air Traffic Simulation Networken.wikipedia.org

  SquawkBox扩展了多人飞行模拟，而ProController为模拟管制员提供了雷达风格的界面，帮助建立了VATSIM后来使用的技术模型。

一个免费、志愿者运营、注重真实性的在线航空网络，面向飞行员、管制员和飞行模拟爱好者。

• 在线飞行模拟网络 · 2001

  VATSIM网络

  核心服务将飞行员和人工空中交通管制员连接在共享的虚拟空域中。用户遵循飞行计划、无线电程序、管制员许可和地方操作实践。交通和操作情况由参与者互动产生，而不是由固定的计算机生成事件序列产生。

• 语音通信系统 · 2019

  Audio for VATSIM

  Audio for VATSIM是网络的集成语音平台。它模拟了一个模拟航空无线电环境，包括频率操作、语音质量、信号衰减、发射机行为、频率交叉耦合和与高度相关的效果。

• 网络基础设施 · 2022

  VATSIM Velocity

  VATSIM Velocity通过提高附近飞机的更新率，实现了飞机位置分配的现代化。这一变化改善了网络的视觉和操作流畅性，但需要兼容的飞行员客户端，并导致旧软件的退役。

• 培训和认证 · 2020

  飞行员和管制员培训

  VATSIM为飞行员和管制员提供评级和培训框架。新成员完成导向流程，而管制员必须接受结构化指导，然后才能操作日益复杂的交付、地面、塔台、进近和航路职位。

• 模拟软件兼容性 · 2001

  批准的客户端生态系统

  该网络支持批准的飞行员和管制员应用程序。示例包括vPilot、xPilot、Swift、EuroScope、vatSys以及VATUSA vNAS和CRC工具。客户端批准和维护很重要，因为网络协议和位置更新更改可能使旧应用程序不适合使用。

• 2020Microsoft Flight Simulator兼容性计划

  Worldwide

  VATSIM与微软合作，支持Microsoft Flight Simulator的桌面版，帮助将主要的商业模拟器平台与VATSIM网络连接起来。

  结果. 目标是桌面兼容性，而Xbox支持仍受技术限制。

  来源
• 2001Worldflight Australia

  Australia · Worldwide

  Worldflight Australia是一项年度虚拟环球慈善活动，团队使用固定底座模拟器和VATSIM访问全球目的地，同时为皇家飞行医生服务及相关慈善事业筹集资金。

  结果. 该活动成为一项定期的国际社区活动，结合了飞行模拟、实时网络运营和慈善筹款。

  来源

• 2023

  VATSIM Inc.的创建战略

  背景

  VATSIM寻求一个能够接受捐赠并正式化组织所有权的非营利结构。

  采取的行动

  该组织宣布成立VATSIM Inc.，一个501(c)(3)非营利实体，并计划将所有权转移给新董事会。

  后续影响

  新结构为捐赠和治理提供了正式工具，同时保持了该组织的非营利方向。

  来源

• 2021

  VATSIM Velocity网络现代化换代

  背景

  旧的位置更新率限制了附近交通表示的流畅性和即时性。

  采取的行动

  VATSIM开发并发布了一个系统，将附近位置更新从约0.2 Hz提高到5 Hz。

  后续影响

  飞行员客户端已更新，未维护的应用程序（包括SquawkBox和FSInn）已从网络使用中退役。

  来源

• 2019

  Audio for VATSIM的推出新品

  背景

  早期的语音房间系统没有像组织希望的那样广泛地重现真实航空无线电的特性。

  采取的行动

  VATSIM引入了一个新的集成语音系统，具有模拟无线电传播和频率行为。

  后续影响

  语音通信变得更加沉浸式，并更紧密地与该网络注重真实性的定位保持一致。

  来源

1. 1Virtual Air Traffic Simulation Networken.wikipedia.org
2. 2VATSIM official websitevatsim.net