维珍火车快线长途汽车

维珍火车快线长途汽车是维珍铁路集团为配合其城际西海岸特许经营权而创建的英国长途汽车服务品牌。该品牌前身为维珍长途汽车连接，旨在通过连接未直接由西海岸主线服务的城镇、机场和区域目的地，扩展维珍铁路网络的地理覆盖范围。其服务模式将公路运输与铁路票务相结合，允许乘客购买涵盖长途汽车和维珍火车行程的联程票。 该品牌源于维珍铁路集团成功竞标城际西海岸特许经营权时做出的承诺。该集团并未将特许经营权视为纯粹的铁路运营，而是提议为线路外的目的地提供长途汽车连接。初始网络于1999年5月30日开始运营。服务连接了斯特拉特福德-阿文与考文垂站、峰区与麦克尔斯菲尔德站、布罗姆斯格罗夫与伯明翰国际站，以及卢顿机场与米尔顿凯恩斯中央站。同日，为维珍的跨城运营引入了汉普郡至南安普敦的连接。 长途汽车路线由斯特奇科公司的子公司运营。这一安排反映了斯特奇科在维珍铁路集团中持有49%的股份，并使该服务能够利用现有的巴士和长途汽车运营基础设施。维珍提供整合的铁路品牌和票务方案，而公路服务则由斯特奇科运营公司提供。 2005年9月增加了希思罗机场至沃特福德交汇站的连接。希思罗路线后来于2008年5月撤销。卢顿机场至米尔顿凯恩斯的服务于2006年由斯特奇科贝德福德和维珍火车重新推出，表明至少部分路线在初次推出后继续被重新考虑。随着时间的推移，这些服务不再以维珍火车品牌运营，尽管一些相关连接继续作为斯特奇科服务运营。 因此，维珍火车快线长途汽车代表了铁路特许经营权的多式联运延伸，而非独立规模的全国性长途汽车公司。其主要主张是便捷换乘：乘客可以从机场或区域城镇乘坐长途汽车前往维珍服务的火车站，并通过联程票务安排继续乘坐火车。现有记录未确立独立的法人实体、独立的财务报告或持续存在的独立品牌。该品牌被视为已停用，因为相关服务不再以维珍火车品牌运营，而某些后续或相关的斯特奇科服务仍在继续。

维珍火车快线长途汽车起源于维珍铁路集团对城际西海岸铁路特许经营权的竞标。竞标包括承诺为西海岸主线未直接服务的目的地提供长途汽车连接，乘客可使用联程票进行长途汽车和铁路的联合旅行。这一概念扩展了铁路特许经营权的覆盖范围，而无需新建铁路基础设施或支线服务。 该品牌前身为维珍长途汽车连接。其首批服务于1999年5月30日开始运营。首批服务包括从斯特拉特福德-阿文至考文垂站、从峰区至麦克尔斯菲尔德站、从布罗姆斯格罗夫至伯明翰国际站，以及从卢顿机场至米尔顿凯恩斯中央站的连接。同日，还为维珍的跨城特许经营权引入了汉普郡至南安普敦的服务。 尽管品牌属于维珍铁路产品的一部分，公路运营由斯特奇科子公司执行。斯特奇科持有维珍铁路集团49%的股份，使其成为集团的少数股东，并与用于长途汽车连接的运营公司建立了直接关系。这种结构将维珍面向客户的铁路品牌和综合票务方法与斯特奇科的巴士和长途汽车运营能力相结合。 网络随后进行了调整。2005年9月，维珍火车快线长途汽车增加了希思罗机场与沃特福德交汇站之间的连接。该服务于2008年5月撤销。卢顿机场至米尔顿凯恩斯的路线于2006年由斯特奇科贝德福德和维珍火车重新推出，表明即使个别服务发生变化，机场接驳概念仍受关注。 这些服务最终不再使用维珍火车品牌。部分连接继续由斯特奇科运营，但现有参考资料未将这些持续运营描述为活跃的维珍火车快线长途汽车网络。因此，该品牌最好被理解为与维珍铁路集团特许经营策略相关的历史子品牌或服务平台，而非独立的长途汽车运营商。其意义在于早期使用协调的公路和铁路旅行，特别是针对机场和直接铁路路线以外的区域目的地。

• 2008

  希思罗路线撤销

  [1]Virgin Trains ExpressCoachen.wikipedia.org

  希思罗机场至沃特福德交汇站的服务被撤销。

• 2006

  卢顿-米尔顿凯恩斯路线重新推出

  [1]Virgin Trains ExpressCoachen.wikipedia.org

  斯特奇科贝德福德和维珍火车重新推出了连接卢顿机场与米尔顿凯恩斯的服务。

• 2005

  希思罗机场连接新增

  [1]Virgin Trains ExpressCoachen.wikipedia.org

  引入了希思罗机场与沃特福德交汇站之间的长途汽车连接。

• 1999

  初始长途汽车连接网络开通

  [1]Virgin Trains ExpressCoachen.wikipedia.org

  维珍火车快线长途汽车服务于5月30日开始运营，连接多个区域目的地和卢顿机场与维珍铁路运营服务的车站。

一个与铁路相连的长途汽车品牌，旨在通过协调的长途汽车连接和联程票务，将维珍火车和维珍跨城旅程扩展到直接铁路网络以外的目的地。

• 综合长途汽车和铁路运输 · 1999

  维珍火车快线长途汽车连接

  核心产品是连接维珍服务火车站点的定期长途汽车网络。这些路线旨在服务直接铁路网络以外的目的地，并通过联程票务销售，允许单一行程结合公路和铁路旅行。示例包括从斯特拉特福德-阿文至考文垂、峰区至麦克尔斯菲尔德、布罗姆斯格罗夫至伯明翰国际，以及卢顿机场至米尔顿凯恩斯中央的路线。

• 机场长途汽车连接 · 2005

  希思罗机场-沃特福德交汇站

  这项面向机场的服务连接了希思罗机场与沃特福德交汇站，通过公路连接提供进入维珍铁路网络的通道。该服务于2005年9月推出，2008年5月撤销。所提供的材料中没有证据表明该路线仍是维珍品牌的服务。

• 机场至车站长途汽车连接 · 1999

  卢顿机场-米尔顿凯恩斯中央

  卢顿机场至米尔顿凯恩斯的连接提供了进入维珍铁路网络的长途汽车接驳服务，是1999年最初服务之一。该服务于2006年由斯特奇科贝德福德和维珍火车重新推出。后来的服务不再以维珍火车品牌运营，尽管相关的斯特奇科运营可能仍在继续。

• 2006

  重新推出卢顿-米尔顿凯恩斯路线换代

  背景

  在原始网络运营数年后，重新审视了机场至车站的连接。

  采取的行动

  斯特奇科贝德福德和维珍火车重新推出了卢顿机场与米尔顿凯恩斯之间的服务。

  后续影响

  该服务后来不再以维珍火车品牌运营，而一些相关路线继续作为斯特奇科服务运营。

  来源

• 2005

  增加希思罗-沃特福德交汇站连接新品

  背景

  现有的长途汽车连接概念被扩展到服务于希思罗机场和主要铁路交汇站的机场连接。

  采取的行动

  维珍火车快线长途汽车推出了希思罗机场与沃特福德交汇站之间的服务。

  后续影响

  该路线于2008年5月撤销。

  来源

• 1999

  使用长途汽车连接扩展铁路特许经营权战略

  背景

  维珍铁路集团的城际西海岸特许经营权竞标包括承诺将西海岸主线以外的目的地与其铁路服务连接起来。

  采取的行动

  该集团推出了带有联程票务的品牌长途汽车连接，使用斯特奇科子公司运营公路服务。

  后续影响

  该模式产生了多式联运服务网络，尽管路线后来发生变化并停止使用维珍火车品牌。

  来源

1. 1Virgin Trains ExpressCoachen.wikipedia.org