维克热尔

维克热尔是全俄铁路工人联合会执行委员会，是1917年俄国革命期间成立的全国性铁路工人组织的中央管理机构。尽管其名称有时被当作整个工会的称呼，但维克热尔更准确地指代在代表大会之间协调工会的执行委员会。该缩写源自该组织的俄语名称，并在当代政治和历史记述中被广泛使用。 工会是在二月革命废除了先前阻碍独立工人组织的限制后出现的。铁路工人在1905年革命期间曾试图创建全俄组织，铁路罢工也推动了更广泛的总罢工运动。沙皇政府以戒严措施、逮捕、解雇和暴力镇压作为回应，实际上摧毁了早期的组织。1917年，铁路工人以全行业为基础重建了他们的运动，而不是主要按职业或行业划分。 1917年4月在莫斯科举行的成立会议为7月召开的第一届全俄铁路工人代表大会铺平了道路。代表大会选举了一个由40名成员组成的执行委员会，即维克热尔，在代表大会之间管理组织。其成员反映了革命时期多元的社会主义政治。左派社会革命党人具有影响力，孟什维克、社会革命党人、人民社会党人和少数布尔什维克也有代表。A. L. 马利茨基与左派社会革命党潮流有关，于9月成为主席。 维克热尔将工会组织与铁路工人控制的强烈主张相结合。其分散的结构鼓励地方主动性，并赋予工会在铁路系统运营方面相当大的实际权力。到1917年秋天，它被认为是俄罗斯最大、组织最好的工会。其战略重要性在于铁路在运送军队、食品、燃料、工业物资和政治信息方面的核心作用。 该委员会在1917年8月的科尔尼洛夫事件中变得特别有影响力。当与拉夫尔·科尔尼洛夫将军有关的部队向彼得格勒推进，试图挑战临时政府时，维克热尔组织铁路工人阻碍可疑的部队调动、监视铁路通信、延误列车并报告军事部署。这些干预措施，加上士兵、苏维埃和武装工人的抵抗，帮助阻止了这次未遂的军事接管。 1917年10月布尔什维克夺取政权后，维克热尔成为一个独立的权力中心。它声称对铁路管理拥有控制权，并拒绝建立清一色的布尔什维克政府。委员会要求建立一个广泛的社会主义联盟，并威胁利用铁路网络，包括可能发动总运输罢工，向布尔什维克施压以进行谈判。由此产生的讨论只产生了有限和暂时的让步：左派社会革命党代表后来获得了部长职位，但维克热尔所寻求的更广泛联盟并未建立。 布尔什维克政府随后致力于削弱委员会并分裂铁路工会。在布尔什维克的支持下，成立了一个竞争性的执行机构维克热多尔。随着竞争组织获得控制权，维克热尔失去了其机构地位，并于1918年3月被人民委员会法令解散。因此，维克热尔存在时间短暂，但它在科尔尼洛夫危机中的干预以及十月后对一党统治的挑战，使其成为俄国革命期间有组织的劳工作为自治政治力量的重要例子。

铁路工人是帝国晚期俄罗斯最具战略重要性的工业雇员之一，因为铁路系统连接了军事前线、主要城市、粮食产区 and 工业中心。在1905年革命期间，铁路员工帮助组织了全俄铁路工人联合会。1905年10月始于铁路工人的罢工促进了圣彼得堡和莫斯科的总罢工，以及短暂的圣彼得堡工人代表苏维埃的出现。革命运动减弱后，沙皇国家实施了严厉的限制。铁路线可能被置于戒严状态，禁止集会，罢工者面临解雇或逮捕，并动用惩罚性远征队对付抵抗。镇压杀害了铁路工人和旁观者，导致数万人被解雇，摧毁了早期工会作为有效的全国性组织。 1917年的二月革命消除了许多这些障碍。铁路工人迅速重建了他们的组织，并于1917年4月6日在莫斯科开会，建立了全俄铁路工人联合会。代表们选择了全行业结构，而不是狭隘的行业工会联合会。这种安排给予地方铁路组织相当大的自主权，尽管其分散性使统一的全国行动更加困难。正式代表大会定于7月举行。 大约500名代表参加了1917年7月15日在莫斯科举行的第一届全俄铁路工人代表大会。大会的政治构成反映了革命社会主义运动的多样性。左派社会革命党派系突出，而温和的社会革命党人、孟什维克、人民社会党人、孟什维克国际主义者和布尔什维克也参加了。代表大会选举了一个由40名成员组成的全俄执行委员会，在代表大会之间指导工会。这个机构被称为维克热尔。选举时只有两名成员是布尔什维克，委员会的政治文化仍然不同于布尔什维克集中制政党权威的模式。 随着临时政府危机的加深，维克热尔转向更激进和积极主义的立场。A. L. 马利茨基于9月成为主席。委员会提倡铁路工人控制，并保留工团主义倾向，强调铁路员工的专业和组织力量。到秋天，工会已成为俄罗斯最大、组织最有效的劳工机构。其重要性超出了工资和工作场所问题，因为控制铁路意味着影响部队调动、供应、通信以及任何政府的地理覆盖范围。 维克热尔在1917年8月的科尔尼洛夫事件中展示了这种力量。为了应对与拉夫尔·科尔尼洛夫将军有关的部队向彼得格勒的移动，它成立了一个紧急委员会，并向整个铁路网络发送指示。铁路员工被指示识别和报告可疑的移动，阻碍军用列车，并在必要时延误或禁用交通基础设施。这些行动帮助孤立和减缓了推进的部队。加上彼得格勒苏维埃、士兵和工厂工人的动员，铁路干预在8月底促成了未遂军事挑战的崩溃。 十月革命使维克热尔与布尔什维克直接冲突。布尔什维克在彼得格勒和莫斯科夺取政权后，委员会声称它独立于新政府控制铁路管理。它反对宣布清一色的布尔什维克人民委员会，并要求一个代表更广泛革命社会主义运动的政府。维克热尔的杠杆作用相当大：它可以威胁发动总铁路罢工，并扰乱向彼得格勒的物资运输。因此，布尔什维克进入谈判，而不是立即试图以武力击败委员会。讨论产生了有限的让步，包括后来任命左派社会革命党代表担任三个部长职位，但没有产生持久的多元社会主义政府。 新的苏维埃当局随后采取了组织置换的策略。在布尔什维克的支持下，成立了一个竞争性的执行委员会维克热多尔，用来分裂铁路工会并将权力从维克热尔转移。一旦维克热多尔成为公认的铁路管理机构，维克热尔的独立政治和行政角色实际上就结束了。人民委员会于1918年3月解散了该委员会。其短暂的历史说明了战略位置的工会如何在国家崩溃期间成为政治行动者，同时也显示了自治劳工权力在政府巩固中央集权时的局限性。

• 1918

  维克热尔被解散

  [1]Vikzhelen.wikipedia.org

  在布尔什维克支持的竞争组织取代其地位后，人民委员会于3月解散了该委员会。

• 1917

  全俄铁路工人联合会重新建立

  [1]Vikzhelen.wikipedia.org

  二月革命后，铁路员工在莫斯科会议上组织了一个新的全国性行业工会。

• 1917

  第一届全俄代表大会选举维克热尔

  [1]Vikzhelen.wikipedia.org

  7月代表大会选举了一个由40名成员组成的执行委员会，在代表大会之间指导铁路工会。

• 1917

  维克热尔干预科尔尼洛夫事件

  [1]Vikzhelen.wikipedia.org

  委员会协调铁路工人的努力，阻碍与科尔尼洛夫未遂军事推进有关的部队调动。

• 1917

  维克热尔要求建立联合社会主义政府

  [1]Vikzhelen.wikipedia.org

  十月革命后，它反对一党统治，并利用运输罢工的可能性迫使谈判。

• 1917

  维克热多尔作为竞争对手成立

  [1]Vikzhelen.wikipedia.org

  布尔什维克支持一个竞争性的铁路执行委员会，开始对维克热尔的机构置换。

• 1905

  1905年革命期间早期全俄铁路工会组织起来

  [1]Vikzhelen.wikipedia.org

  铁路工人组成了早期的全国性组织，并参加了1905年10月的罢工运动，但国家镇压随后摧毁了工会。

一个激进的、倾向工团主义的铁路工人组织，以全行业工会主义、分散管理和工人对交通基础设施的控制为中心。

• 1917反科尔尼洛夫铁路动员

  Russian railway network · Petrograd

  维克热尔指示铁路员工在科尔尼洛夫事件期间监视、延误、改道或以其他方式阻碍可疑的军事调动。该努力与革命当局协调，并帮助阻止向彼得格勒推进的部队巩固其进展。

  结果. 未遂的军事挑战崩溃，维克热尔作为强大全国组织的声誉增加。

  来源
• 1917联合政府施压运动

  Petrograd · Russian railway network

  布尔什维克夺取政权后，维克热尔要求建立一个代表多个社会主义政党的政府，并威胁如果布尔什维克试图单独执政，将发动总铁路罢工。

  结果. 谈判产生了左派社会革命党人的有限参与，但维克热尔未能确保其寻求的持久联盟。

  来源

• 1917

  采用全行业铁路工会主义战略

  背景

  铁路工人在二月革命后正在重组，必须在专业行业结构和覆盖整个行业的单一组织之间做出选择。

  采取的行动

  组织者选择了一个具有分散地方结构的全俄工业工会。

  后续影响

  这种安排促进了广泛的成员资格，并使工会成为主要的国家机构，尽管分散化使统一行动复杂化。

  来源

• 1917

  主张对铁路的自主控制战略

  背景

  十月革命在俄罗斯基本运输系统的管理上造成了竞争性主张。

  采取的行动

  维克热尔作为独立的铁路当局行事，并拒绝服从新成立的全布尔什维克政府。

  后续影响

  其自主性迫使谈判，但也促使布尔什维克创建维克热多尔并最终解散维克热尔。

  • Vikzhedor — 竞争性执行委员会在布尔什维克的支持下成立，以取代维克热尔的权威。

  来源

1. 1Vikzhelen.wikipedia.org