维京奥克坦蒂斯号

维京奥克坦蒂斯号是维京邮轮旗下探险部门维京探险邮轮运营的一艘探险邮轮。该船于2021年12月完工，是维京品牌开发的第一艘专用探险船，并于2022年1月南极季开始载客服务。该船专为极地及内陆水道环境航行而设计，结合了加强冰级船体与用于探索、教育和科学观测的设备和船上空间。 该船可容纳378名乘客，设有189间客房。其极地6级船体旨在支持在含当年冰的水域作业，而直艏设计旨在提高稳定性并降低燃料消耗。最先进的U型水箱减摇器旨在减少船舶静止时的横摇，这对于探险活动和小型船艇离船作业非常重要。该船的尺寸设计也使其能够通过韦兰运河，从而进入北美五大湖区。 维京奥克坦蒂斯号拥有一个大型船尾设备舱，称为“机库”。该空间支持船舶的探险计划，存放充气橡皮艇、皮划艇、两艘高速特种作业艇以及两艘名为“约翰”和“乔治”的黄色巡航潜艇7-300。定制的船尾滑道允许特种作业艇直接从船上部署。船上还设有“奥拉”，一个两层高的礼堂，配有宽敞的玻璃窗，用于讲座、简报和教育项目。 科学参与是这艘船身份的核心部分。其实验室设施支持与组织和机构的合作，包括美国国家海洋和大气管理局五大湖环境研究实验室、康奈尔鸟类学实验室、挪威水研究所、极地公民科学集体、挪威极地研究所、剑桥大学、国际自然保护联盟、Oceanites和斯科特极地研究所。该船还与美国国家气象局合作，并被描述为第一艘获准作为气象气球发射平台的民用船只。 该船的主要运营模式将探险巡航与研究导向的项目相结合。其早期行程集中在南极洲，随后从多伦多、桑德贝和密尔沃基等港口出发进行五大湖航行。它也成为疫情限制后首批返回加拿大大西洋港口的邮轮之一，停靠夏洛特敦。在北半球夏季，维京奥克坦蒂斯号在北极和五大湖运营，然后返回南极水域进行南半球夏季航行。2022年，其姊妹船维京北极星号加入。

维京奥克坦蒂斯号源于维京邮轮向探险邮轮领域的扩张。2018年4月，该公司签署了涵盖两艘新探险船的意向书。这些船被设想为专用平台，用于传统远洋邮轮不太适用的目的地，包括南极洲、北极和五大湖。其尺寸经过特别规划，允许通过韦兰运河，使船舶能够进入五大湖，同时保留在极地水域作业的能力。 设计由伦敦的SMC Design开发，室内设计由洛杉矶的Rottet Studio在设计师Richard Riveire的指导下完成。该船采用极地6级加强冰级船体。其直艏旨在提高稳定性并降低燃料消耗，而U型水箱减摇器旨在减少船舶静止时的横摇。建造主要在罗马尼亚的Fincantieri Vard Tulcea造船厂进行。部分完工的船随后被拖至挪威Søvik的Vard Søviknes船厂进行内部装修和最终完工。 由此产生的船舶围绕探险活动组织。船尾部分包含“机库”，一个专用的设备和发射区域，存放Zodiac橡皮艇、皮划艇、两艘高速特种作业艇和两艘巡航潜艇7-300。26米长的船尾滑道以及相关的门和起重机系统使设备能够高效部署。“奥拉”是一个双层高的礼堂，三面有窗户，为简报、讲座和演示提供场所。其室内设计灵感来自奥斯陆大学的典礼厅，该厅历史上与诺贝尔和平奖颁奖典礼有关。 维京邮轮于2021年12月22日接收维京奥克坦蒂斯号。该船的首个载客季于2022年1月在南极开始，探险家Liv Arnesen担任其教母。完成南极计划后，该船向北航行穿过加勒比海到达纽约市。原定在那里的命名活动因俄罗斯入侵乌克兰的背景而推迟。随后，该船开始了其首个五大湖季，从多伦多、桑德贝和密尔沃基等港口运营。 正式命名最终于2022年9月30日在多伦多举行。仪式是与停泊在阿姆斯特丹的姊妹船维京北极星号进行的远程双重命名。Arnesen在阿姆斯特丹的维京北极星号船头祝福了该船，而多伦多的一名船员释放了香槟瓶撞击维京奥克坦蒂斯号。 科学和教育工作是船舶运营理念的重要组成部分。其实验室项目涉及与环境、鸟类学、极地、保护、学术组织的合作，包括NOAA五大湖环境研究实验室、康奈尔鸟类学实验室、挪威水研究所、挪威极地研究所、剑桥大学、国际自然保护联盟、Oceanites和斯科特极地研究所。该船还与美国国家气象局合作，并被授权为气象气球发射的民用平台。 维京北极星号于2022年秋季加入船队，作为维京奥克坦蒂斯号的同型姊妹船。两艘船共同支持维京的季节性探险网络。维京奥克坦蒂斯号通常在北半球夏季月份在北极和五大湖运营，并在南半球夏季返回南极洲。

• 2022

  南极首航季

  [1]Viking Octantisen.wikipedia.org

  该船于2022年1月开始在南极进行首次载客航行。

• 2022

  首个五大湖季

  [1]Viking Octantisen.wikipedia.org

  在南极部署之后，维京奥克坦蒂斯号开始航行五大湖，包括停靠多伦多、桑德贝和密尔沃基。

• 2022

  多伦多命名仪式

  [1]Viking Octantisen.wikipedia.org

  维京奥克坦蒂斯号于2022年9月30日在多伦多命名，与阿姆斯特丹的维京北极星号进行远程双重仪式。

• 2022

  姊妹船加入船队

  [1]Viking Octantisen.wikipedia.org

  同型姊妹船维京北极星号于2022年秋季加入维京探险船队。

• 2021

  建造完成

  [1]Viking Octantisen.wikipedia.org

  维京奥克坦蒂斯号于2021年12月在罗马尼亚建造并在挪威进行最终装修后完工。

• 2021

  交付给维京

  [1]Viking Octantisen.wikipedia.org

  维京邮轮于2021年12月22日接收该船。

• 2018

  宣布两船探险计划

  [1]Viking Octantisen.wikipedia.org

  维京邮轮签署了两艘专用探险船的意向书，后来实现为维京奥克坦蒂斯号和维京北极星号。

一艘高端探险邮轮，将维京的待客模式与极地能力、小型船艇探索、潜水器游览以及结构化的科学和教育项目相结合。

• 探险巡航 · 2022

  维京奥克坦蒂斯号探险航程

  维京奥克坦蒂斯号提供南极洲、北极和五大湖的探险航行。其行程将传统邮轮住宿与岸上登陆、导览游览、讲座、科学观察和小型船艇部署相结合。该船的设计支持极地航行以及通过韦兰运河在五大湖航行。

• 探险设备 · 2022

  机库探险设备系统

  机库是船舶尾部的探险舱。它存储并支持部署Zodiac橡皮艇、皮划艇、两艘高速特种作业艇和两艘巡航潜艇7-300。其船尾滑道、侧门、龙门起重机和发射基础设施旨在使设备处理成为船舶常规探险作业的一部分。

• 教育与讲座 · 2022

  奥拉

  奥拉是船尾的一个两层高礼堂。三面玻璃窗提供周围环境的视野，该房间用于探险简报、教育演示和讲座。其设计灵感来自奥斯陆大学的典礼厅。

• 科学参与 · 2022

  船上实验室和研究项目

  该船包括支持与研究、环境、保护、学术组织合作的实验室设施。活动包括与五大湖和极地地区相关的观察和公民科学工作。该船还与美国国家气象局合作，并被批准为气象气球发射的民用平台。

• 2022

  推出南极和五大湖航线新品

  背景

  交付后，维京需要将其首艘探险船引入极地和内陆水道市场的乘客。

  采取的行动

  维京奥克坦蒂斯号开始在南极提供载客服务，随后重新定位到北美进行首个五大湖季。

  后续影响

  该船建立了连接南极和北极或五大湖航行的季节性运营模式。

  来源

• 2022

  推迟并重新安排命名仪式其他

  背景

  原定在纽约市举行的命名活动因俄罗斯入侵乌克兰的背景而推迟。

  采取的行动

  维京后来于2022年9月30日在多伦多和阿姆斯特丹举行了远程双重命名仪式。

  后续影响

  维京奥克坦蒂斯号接受了正式命名，而其姊妹船维京北极星号同时在阿姆斯特丹受洗。

  来源

• 2018

  进入专用探险邮轮领域战略

  背景

  维京邮轮寻求将其邮轮产品组合扩展到极地和探险目的地，同时服务北美五大湖。

  采取的行动

  该公司委托建造一对专用探险船，其尺寸和设备针对极地作业和韦兰运河通道进行了调整。

  后续影响

  该项目产生了维京奥克坦蒂斯号和同型姊妹船维京北极星号，为维京的探险船队奠定了基础。

  来源

1. 1Viking Octantisen.wikipedia.org