维京线

维京线是一家芬兰海上运输和旅游公司，总部位于奥兰的玛丽港。其业务结合了定期客运渡轮服务、过夜游轮、车辆运输、货运、船上零售和餐饮，以及以目的地为导向的邮轮产品。该公司以其红色船体而闻名，并运营连接芬兰大陆与奥兰和瑞典以及芬兰与爱沙尼亚的航线。其目前的网络集中在波罗的海南部，服务涉及赫尔辛基、图尔库、玛丽港、朗奈斯、斯德哥尔摩、卡佩尔谢尔和塔林。 公司的起源可以追溯到1959年，当时Rederi Ab Vikinglinjen在奥兰成立，并开始运营前SS Dinard号（更名为SS Viking号），往返于芬兰、奥兰和瑞典之间。另一家奥兰运营商Rederi Ab Ålandsfärjan于1960年代初进入市场，而哥特兰的Rederi AB Slite也在开发竞争服务。为了避免日益昂贵的竞争，运营商在商业上联合起来。维京线于1966年成立，作为三家公司的联合营销组织，而参与的船东最初保留各自的船队、航线和运营控制权。 在1970年代，该联盟迅速扩张，成为波罗的海南部领先的运营商之一。新渡轮，包括一组由德国Meyer Werft建造的密切相关船只，帮助建立了大规模游轮模式，将运输与餐厅、购物、娱乐和过夜住宿相结合。维京线于1973年进入图尔库-玛丽港-斯德哥尔摩市场，次年进入赫尔辛基-斯德哥尔摩市场，与西莉亚线直接竞争。 联盟的结构在1980年代和1990年代初发生了重大变化。SF Line和Slite引入了新吨位，包括Mariella、Olympia、Amorella、Isabella、Cinderella、Athena和Kalypso。Rederi AB Sally的财务困难、Wärtsilä Marine的破产以及Slite计划中的MS Europa的成本上升削弱了联盟。Slite最终于1993年破产，留下SF Line作为唯一使用维京线品牌的运营商。SF Line于1995年更名为维京线。 在现代，维京线专注于更新其船队并捍卫其相对于西莉亚线和塔林客的地位。它在1990年代中期运营季节性快速渡轮服务到塔林，1997年收购了后来成为Gabriella的船只，并于2008年在赫尔辛基-塔林航线上推出了Viking XPRS。2010年，计划中的Rosella替代船被取消，但公司后来订购了Viking Grace，一艘具备液化天然气能力的游轮，于2013年投入使用。Viking Glory是一艘更大的液化天然气动力船，配备风力辅助技术，于2022年在图尔库-奥兰-斯德哥尔摩航线上投入使用。 维京线的产品涵盖点对点运输和休闲旅游。乘客可以预订简单的过境、往返旅行、过夜游轮、汽车旅行、客舱、餐饮、娱乐和购物。公司还运输货物和单位载荷，维护码头和销售组织，并运营航运、销售、营销和巴士交通方面的相关子公司。Ville Viking，一只白色的船猫吉祥物，通过儿童活动、俱乐部、菜单、饮料、商品和主题游轮支持品牌的家庭定位。2025年，公司报告平均员工人数为2,441人，在自有船只上运输了4,608,573名乘客，并承载了139,484个货物单位载荷。

维京线的历史始于1959年，当时Rederi Ab Vikinglinjen在奥兰群岛成立。该公司收购了英国蒸汽动力汽车渡轮SS Dinard号，更名为SS Viking号，并在科尔波、玛丽港和格雷德之间开通了服务。竞争很快来自Rederi AB Slite，以及从1963年开始的Rederi Ab Ålandsfärjan。1965年，Vikinglinjen和Slite开始合作，1966年，三家运营商建立了维京线作为共享营销组织。新品牌采用了与Slite的Ålandspilen服务相关的鲜艳红色船体颜色。 在其最初几十年里，维京线不是一家传统的统一航运公司。每个参与的运营商拥有并管理自己的船只、船员和航线，而共同组织协调营销和时间表。这种安排在1970年代支持了快速增长，当时芬兰、奥兰和瑞典之间的渡轮旅行扩大。来自Meyer Werft的新船，通常被称为帕彭堡姐妹船，提供了更大的容量，并帮助塑造了现代波罗的海游轮格式。维京线于1973年增加了图尔库-玛丽港-斯德哥尔摩航线，并于1974年进入赫尔辛基-斯德哥尔摩服务。 三个合作伙伴之间的平衡在1970年代末和1980年代初发生了变化。Rederi AB Sally成为最强大的成员，但它在维京线以外的投资产生了财务问题。SF Line和Slite随后引入新船以争夺战略航线。SF Line的Mariella于1985年进入赫尔辛基-斯德哥尔摩服务，Slite的Olympia于1986年紧随其后。Sally随后被与西莉亚线相关的公司收购，并被排除在维京联盟之外。 船队更新继续进行，但船厂和融资问题带来了新的风险。Wärtsilä Marine于1989年破产影响了在建船只。SF Line受到保护，因为它为Cinderella逐步付款，而Slite面临Kalypso的更大财务负担。Slite还计划了雄心勃勃的Europa，但瑞典金融危机和货币贬值大幅增加了船只的成本。由于无法获得交付所需的融资，Slite于1993年宣布破产。其剩余船只被出售，SF Line成为维京线品牌下的唯一运营商。1995年，SF Line将其公司名称改为维京线。 公司在整合后追求多种形式的扩张。它在1994年至1996年的夏季运营包租的高速双体船往返赫尔辛基和塔林，并于1997年收购了Silja Scandinavia，更名为Gabriella用于赫尔辛基-斯德哥尔摩交通。2006年，维京线试图收购西莉亚线和SeaWind Line，但被塔林客出价更高。来自塔林客的竞争压力促成了订购Viking XPRS的决定，该船于2008年进入赫尔辛基-塔林服务。 计划中的玛丽港-卡佩尔谢尔航线新渡轮在多次施工延误后于2010年被取消。公司随后专注于更实质性的船队更新。Viking Grace于2010年订购，在图尔库船厂建造，并于2013年1月投入服务。其液化天然气推进反映了对排放和燃料效率日益增长的关注。2016年，维京线宣布计划从厦门造船厂订购另一艘大型液化天然气动力船。该船于2019年被命名为Viking Glory，采用了Flettner转子风力辅助技术，并于2022年3月开始商业服务。 如今，维京线作为一家总部位于玛丽港的上市芬兰航运集团运营。其活动包括客运航线、休闲游轮、货运、船上服务、码头运营、销售和营销以及相关的巴士运输。公司在芬兰、瑞典、爱沙尼亚和德国运营全资和关联航运实体。其品牌身份仍然与红色船只、波罗的海区域连通性以及运输与负担得起的休闲旅游相结合紧密相关。Ville Viking，公司的船猫吉祥物，通过俱乐部、主题活动、食品、饮料和商品将该身份扩展到儿童和家庭。

• 2022

  Viking Glory投入服务

  [1]Viking Lineen.wikipedia.org

  新的液化天然气动力船开始在图尔库-奥兰-斯德哥尔摩航线上提供服务。

• 2013

  Viking Grace投入服务

  [1]Viking Lineen.wikipedia.org

  这艘具备液化天然气能力的游轮开始在图尔库、奥兰和斯德哥尔摩之间提供服务。

• 2008

  Viking XPRS开始赫尔辛基-塔林运营

  [1]Viking Lineen.wikipedia.org

  新船加强了维京线在塔林市场的地位。

• 1995

  SF Line成为维京线

  [1]Viking Lineen.wikipedia.org

  剩余的运营商采用品牌名称作为其公司名称。

• 1993

  Slite宣布破产

  [1]Viking Lineen.wikipedia.org

  Rederi AB Slite的财务困难结束了其在维京线联盟中的参与。

• 1985

  Mariella投入服务

  [1]Viking Lineen.wikipedia.org

  SF Line在赫尔辛基-斯德哥尔摩航线上引入Mariella，改变了竞争平衡。

• 1973

  图尔库-斯德哥尔摩服务开始

  [1]Viking Lineen.wikipedia.org

  维京线进入图尔库-玛丽港-斯德哥尔摩走廊。

• 1966

  维京线成立

  [1]Viking Lineen.wikipedia.org

  三家渡轮运营商为其波罗的海服务建立了共享营销公司。

• 1959

  Rederi Ab Vikinglinjen成立

  [1]Viking Lineen.wikipedia.org

  一家奥兰公司开始使用更名的SS Viking号进行渡轮运营。

一个红色船体的波罗的海渡轮和游轮品牌，将可靠的区域运输与休闲巡航、船上款待、购物和家庭导向的体验相结合。

• 客运和车辆运输 · 1959

  定期渡轮服务

  维京线的核心产品是跨越波罗的海南部的定期海上运输。服务连接芬兰大陆、奥兰、瑞典和爱沙尼亚，运载步行乘客、汽车、客车、拖车和其他车辆。根据航线不同，客户可以预订单程过境、往返旅行或带客舱的过夜航行。

• 休闲旅游

  游轮旅行

  公司将运输包装为船上休闲体验，特别是在前往斯德哥尔摩的过夜航线上。游轮旅行包括客舱、餐厅、酒吧、娱乐、购物和海景，使船只本身成为目的地和度假产品的一部分。

• 货运运输

  货运交通

  维京线在乘客之外还运输货物和单位载荷。其车辆甲板和航线网络支持芬兰、奥兰、瑞典和爱沙尼亚之间的商业交通，将货物运输整合到相同的定期渡轮系统中。

• 邮轮渡轮 · 2013

  Viking Grace

  Viking Grace是一艘具备液化天然气能力的游轮，于2013年引入，用于图尔库-奥兰-斯德哥尔摩航线。它代表了维京线向更新、更省油的吨位迈进，同时保留了公司客运、客舱、款待、娱乐和零售的结合。

• 邮轮渡轮 · 2022

  Viking Glory

  Viking Glory是一艘大型液化天然气动力游轮，于2022年投入服务。该船专为图尔库-奥兰-斯德哥尔摩市场设计，并包括Flettner转子技术，旨在辅助推进并在适当条件下降低燃料消耗。

• 家庭体验

  Ville Viking俱乐部

  Ville Viking俱乐部是围绕维京线白色船猫吉祥物建立的儿童项目。它通过儿童活动、主题游轮、菜单、饮料、商品和会员通讯支持家庭定位。吉祥物也出现在船上和促销体验中。

• 2019维京荣耀号公开命名大赛

  Finland · Åland · Sweden

  公司使用公开命名竞赛来宣布其下一代游轮的名称Viking Glory。

  结果. 选定的名称被用于2022年投入服务的船只。

  来源
• 2007维京海盗儿童品牌项目

  Finland · Sweden

  维京线将Ville Viking吉祥物扩展为更广泛的家庭营销平台，包括儿童娱乐、产品和音乐CD。

  结果. Ville Viking仍然是公司家庭和儿童产品的一部分。

  来源

• 2016

  规划和订购Viking Glory新品

  背景

  维京线计划用一艘更大、更环保的船只替换Amorella。

  采取的行动

  公司与厦门造船厂签署了意向书，订购一艘配备Flettner转子的液化天然气动力游轮。

  后续影响

  该船被命名为Viking Glory，并于2022年投入服务。

  来源

• 2010

  取消Viking ADCC船舶订单其他

  背景

  计划中的Rosella替代船在Astilleros de Sevilla遭遇多次交付延误。

  采取的行动

  维京线于2010年2月取消了造船合同。

  后续影响

  公司后来通过Viking Grace和Viking Glory项目追求船队更新。

  来源

• 2010

  订购Viking Grace新品

  背景

  维京线寻求为图尔库-斯德哥尔摩航线更新吨位，并评估低排放推进。

  采取的行动

  公司下了一艘大型游轮的订单，后来成为Viking Grace。

  后续影响

  Viking Grace于2013年作为一艘具备液化天然气能力的船只投入服务。

  来源

• 2005

  订购Viking XPRS新品

  背景

  来自塔林客日益激烈的竞争给赫尔辛基-塔林航线带来了压力。

  采取的行动

  维京线向Aker Finnyards订购了一艘新渡轮。

  后续影响

  Viking XPRS于2008年投入服务，加强了公司的塔林产品。

  来源

• 1995

  采用维京线作为公司名称战略

  背景

  Rederi AB Slite的破产使SF Line成为唯一使用维京线品牌的运营商。

  采取的行动

  SF Line将其公司名称改为维京线。

  后续影响

  这个曾经共享的品牌成为了一家合并航运公司的身份。

  来源

• 1966

  创建共享的维京线营销组织战略

  背景

  三家波罗的海渡轮运营商之间的竞争变得难以独立维持。

  采取的行动

  运营商在维京线品牌下协调营销和时间表，同时保留各自的所有权和运营。

  后续影响

  该安排使得协调扩张成为可能，并将该品牌确立为波罗的海南部主要的渡轮身份。

  来源

• 2020.11.12

  报道2020.11.16

  Viking Line 在 Iso Omena 开设快闪店[3]Viking Line 在 Iso Omena 开设快闪店trbusiness.com

  Viking Line 于 2020 年 11 月 12 日在埃斯波的 Iso Omena 购物中心开设快闪店，计划营业至 2021 年 1 月 10 日。

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1. 1Viking Lineen.wikipedia.org
2. 2Viking Line official websitevikingline.com
3. 3Viking Line 在 Iso Omena 开设快闪店trbusiness.com