维京航空
维京航空是一家加拿大飞机制造商和航空服务公司，以支持老式德哈维兰加拿大飞机并重启DHC-6双水獭的生产而闻名。
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概览
维京航空有限公司是一家加拿大飞机制造商、飞机零部件供应商和航空服务公司，总部位于不列颠哥伦比亚省北萨尼奇维多利亚国际机场。公司由挪威出生的加拿大航空先驱尼尔斯·克里斯滕森于1970年创立，最初专门从事飞机大修、维护、改装和转换工作，尤其擅长水上飞机和通用飞机。其早期业务围绕在偏远、海上和丛林飞行环境中使用老旧飞机的运营商的实际需求而发展。 1983年，维京从德哈维兰加拿大公司获得了为DHC-2海狸和DHC-3水獭制造备件和分销的独家权利，这使维京在加拿大两款标志性通用飞机的售后市场占据了稳固地位。克里斯滕森于1987年退休，但公司继续扩大其在德哈维兰生态系统中的技术和商业角色。 2005年5月，维京收购了庞巴迪宇航公司为老式德哈维兰加拿大飞机提供的零部件和服务业务。2006年2月，它收购了已停产的DHC-1奇普蒙克、DHC-2海狸、DHC-3水獭、DHC-4驯鹿、DHC-5水牛、DHC-6双水獭和DHC-7冲7的型号合格证。这些收购使维京获得了支持和维护这些飞机机队的法律和技术权力，并在商业可行的情况下制造新飞机。这笔交易实际上使维京成为加拿大历史悠久的通用飞机组合的重要保管者。 维京随后从零部件和支持业务扩展到新飞机的生产。2007年，它宣布重启DHC-6双水獭的生产，距该型号停产近二十年。由此产生的400系列采用了更强大的普惠加拿大PT6A-34/35发动机、更新的系统、现代数字驾驶舱以及改进的客舱和载荷能力。首架400系列技术验证机于2008年首飞，首架生产型飞机于2010年首飞。维京还提供了DHC-2T涡轮海狸，这是一种经过翻新的海狸飞机，升级了普惠加拿大PT6A-34涡桨发动机。 公司通过额外的型号合格证和项目收购扩大了其产品组合。这些包括Trident TR-1 Trigull项目，以及2016年庞巴迪的全球两栖飞机项目，涵盖CL-215、CL-215T和CL-415灭火飞机。维京及其母公司探索了恢复生产灭火飞机的可能性，后来开发了DHC-515消防员项目，该项目以前与CL-515名称相关。计划中的飞机旨在将CL-215和CL-415的既定消防作用与现代航空电子和系统相结合。 维京的母公司Longview Aviation Capital于2018年宣布并于2019年完成收购庞巴迪的Dash 8项目和德哈维兰品牌。此次收购将主要的德哈维兰加拿大型号合格证重新统一在一个共同的所有权结构下，并大幅扩大了Longview的工业足迹。成立了新的德哈维兰加拿大飞机公司以继续Dash 8活动，而维京在品牌整合期间仍属于更广泛的集团。 2022年2月，Longview将维京航空及相关航空业务整合到德哈维兰加拿大飞机公司旗下。维京航空的独立公司实体于2024年8月1日结束，当时它与姊妹公司德哈维兰加拿大公司一起并入Longview Aviation Capital。存续运营使用德哈维兰加拿大名称，同时保留维京在北萨尼奇的前设施以及卡尔加里的相关设施。因此，维京是一家已不复存在的独立公司，尽管其飞机项目、技术能力、设施和组织遗产继续在德哈维兰加拿大公司内延续。
沿革
维京航空于1970年在维多利亚国际机场由挪威出生的加拿大航空先驱尼尔斯·克里斯滕森创立。公司最初是一家大修、维护和飞机改装企业。其早期专长是水上飞机和其他用于苛刻的通用、偏远和海上作业的飞机。这种技术导向塑造了维京后来作为生命周期支持提供者的身份，而不仅仅是传统的新飞机制造商。 1983年，维京从德哈维兰加拿大公司获得了为DHC-2海狸和DHC-3水獭制造备件和分销的独家权利。这些权利将公司与加拿大最著名的两种丛林飞机联系起来，并创造了长期的售后市场业务。克里斯滕森于1987年退休。维京继续维护和支持老式飞机，同时发展零部件生产、大修工作和飞机升级方面的专业知识。 公司在2005年和2006年进行了最重大的扩张。2005年5月，它收购了庞巴迪宇航公司为老式德哈维兰加拿大飞机提供的零部件和服务业务。2006年2月24日，它购买了DHC-1奇普蒙克、DHC-2海狸、DHC-3水獭、DHC-4驯鹿、DHC-5水牛、DHC-6双水獭和DHC-7冲7的型号合格证。型号合格证的所有权使维京能够提供权威的技术支持、制造替换零件，并在需求合理的情况下保留生产新飞机的选择。 2007年4月，维京宣布将重启DHC-6双水獭的生产，该型号已停产约十九年。400系列使用了更强大的普惠加拿大PT6A-34/35发动机，并采用了更新的设备。技术验证机于2008年10月1日在维多利亚国际机场首飞。首架生产型400系列飞机于2010年2月首飞，配备霍尼韦尔Primus Apex数字驾驶舱和通勤型内饰。该飞机专为短距起降、客运、货运和特殊任务角色而设计，与双水獭家族相关。 维京还开发了DHC-2T涡轮海狸，这是一种翻新的海狸飞机，配备了普惠加拿大PT6A-34涡桨发动机。公司考虑重启DHC-5水牛的生产，并提出了一种现代化飞机，配备普惠加拿大PW150发动机、玻璃驾驶舱、增强视觉和夜视镜能力。拟议的水牛替代品未入选加拿大皇家空军的要求，该要求于2016年评估中授予了空客防务与航天C-295。 维京通过进一步收购扩大了其项目组合。它收购了Trident TR-1 Trigull的型号合格证和原型机，后来收购了庞巴迪的两栖飞机项目，包括CL-215、CL-215T和CL-415灭火飞机。2017年，公司开始与潜在客户讨论恢复CL-415生产。2018年，五架CL-415EAF飞机出售给Bridger Aerospace用于改装和消防作业。2022年，维京和德哈维兰加拿大公司宣布了DHC-515消防员项目，旨在作为既有加拿大灭火飞机血统的现代继任者。 维京的母公司Longview Aviation Capital于2018年11月宣布并于2019年完成收购庞巴迪的Dash 8项目和德哈维兰品牌。此次收购将主要的德哈维兰加拿大飞机项目重新统一到一个公司集团。Longview创建了德哈维兰加拿大飞机公司以继续Dash 8生产和相关活动，而维京仍与集团的飞机支持和制造业务相关联。 集团于2022年2月整合其航空品牌，将维京航空及相关业务重新命名为德哈维兰加拿大飞机公司。2024年8月1日，维京航空与姊妹公司德哈维兰加拿大公司一起并入Longview Aviation Capital。存续业务以德哈维兰加拿大名称运营，并继续使用维京在北萨尼奇的前设施，而卡尔加里设施支持飞机组装和相关项目。
- 2024
独立维京航空实体结束
[1]维京航空并入Longview Aviation Capital，其运营以德哈维兰加拿大名称继续。
- 2022
宣布DHC-515消防员项目
[1]德哈维兰加拿大公司在维京的所有权结构下宣布计划中的DHC-515灭火飞机项目。
- 2019
Longview完成Dash 8收购
[1]Longview Aviation Capital完成对庞巴迪Dash 8项目和德哈维兰品牌的收购。
- 2016
收购两栖飞机项目
[1]维京收购庞巴迪的CL-215、CL-215T和CL-415项目及型号合格证。
- 2010
首架生产型双水獭400系列首飞
[1]首架新生产的400系列飞机首飞，配备更新的发动机、航空电子设备和客舱设备。
- 2008
400系列验证机首飞
[1]DHC-6-400技术验证机在维多利亚国际机场完成首飞。
- 2007
宣布重启双水獭生产
[1]维京宣布以升级的400系列形式回归DHC-6双水獭。
- 2006
收购DHC-1至DHC-7型号合格证
[1]维京收购了七种已停产的德哈维兰加拿大飞机设计的型号合格证。
- 2005
收购老式德哈维兰零部件业务
[1]维京购买庞巴迪宇航公司为老式德哈维兰加拿大飞机提供的零部件和服务业务。
- 1983
获得海狸和水獭支持权利
[1]维京从德哈维兰加拿大公司获得为DHC-2海狸和DHC-3水獭制造备件和分销的独家权利。
产品与定位
一家专注于坚固耐用通用飞机、生命周期支持、售后零部件、飞机现代化以及复兴既有德哈维兰加拿大设计的专业加拿大航空航天公司。
通用飞机 · 2007
DHC-6双水獭400系列
维京的主要新生产飞机项目是DHC-6双水獭400系列。这款更新的短距起降通用飞机使用了更强大的普惠加拿大PT6A-34/35发动机、包括霍尼韦尔Primus Apex数字驾驶舱在内的现代航空电子设备，以及改进的乘客和货物布局。它定位于通勤服务、货物运输、偏远地区作业、特殊任务以及其他需要从短跑道或简易跑道稳健运行的角色。
飞机升级和再制造
DHC-2T涡轮海狸
DHC-2T涡轮海狸是维京对经典DHC-2海狸的再制造和升级版本。其主要变化是将原始活塞动力装置替换为额定功率680马力的普惠加拿大PT6A-34涡桨发动机。该转换旨在延长海狸飞机的使用寿命，并提高其在丛林、货运、客运和水上作业中的实用性。
两栖消防飞机 · 2016
CL-215和CL-415灭火飞机
维京收购了CL-215、CL-215T和CL-415的全球两栖飞机项目，包括其型号合格证。该项目涵盖技术支持、零部件、升级以及探索用于空中消防的飞机的新生产。此次收购也为后来开发DHC-515消防员提供了基础。
两栖消防飞机 · 2022
DHC-515消防员
DHC-515消防员项目被宣布为CL-215和CL-415灭火飞机家族中的现代化继任者。计划中的改进包括现代飞机系统和航空电子设备，同时保留汲水消防概念。生产和总装计划在卡尔加里进行，据报道该项目已获得欧洲客户的首批飞机意向书。
品牌决策
2024
结束独立的维京航空企业身份战略背景
Longview已于2022年将其航空品牌整合到德哈维兰加拿大公司旗下。
采取的行动
2024年8月1日，维京航空与姊妹公司德哈维兰加拿大公司一起并入Longview Aviation Capital。
后续影响
存续组织使用德哈维兰加拿大名称，同时保留维京的前设施并继续相关飞机项目。
2022
启动DHC-515消防员项目新品背景
维京及其母公司集团控制着CL-215和CL-415灭火飞机的传统，并看到了开发现代空中消防飞机的机会。
采取的行动
德哈维兰加拿大公司宣布了DHC-515消防员项目，计划在卡尔加里进行生产和总装。
后续影响
据报道，该项目已获得欧洲客户首批22架飞机的意向书，预计将支持卡尔加里约500个工作岗位。
2018
Longview收购Dash 8项目和德哈维兰品牌并购背景
Longview寻求通过收购庞巴迪的Dash 8项目和德哈维兰品牌，扩展到维京的传统飞机和通用飞机活动之外。
采取的行动
Longview于2018年11月宣布收购，并于2019年完成，建立了一个更广泛的加拿大飞机制造集团。
后续影响
该交易将主要的德哈维兰加拿大型号合格证重新统一在一个所有权结构下，并导致成立了德哈维兰加拿大飞机公司以开展Dash 8活动。
Announced transaction value. C$300 million announced purchase price; Bombardier expected C$250 million net proceeds (2018)
2016
收购庞巴迪两栖飞机项目并购背景
庞巴迪持有CL-215、CL-215T和CL-415灭火飞机的全球项目和型号合格证。
采取的行动
维京宣布并完成了对两栖飞机项目的收购，将灭火飞机支持和潜在的新生产添加到其产品组合中。
后续影响
该交易使维京和Longview能够寻求恢复灭火飞机生产，最终导致DHC-515消防员项目。
2007
重启双水獭新品背景
维京持有DHC-6双水獭的型号合格证和支持责任，并识别出对坚固耐用的短距起降飞机的更新需求。
采取的行动
公司宣布以升级的DHC-6-400系列恢复生产，使用更强大的发动机和更新的驾驶舱设备。
后续影响
400系列验证机于2008年首飞，首架生产型飞机于2010年首飞，使双水獭成为维京最著名的新生产飞机。
近期事件
Longview 暂停新款 Dash 8-400 和 Series 400 Twin Otter 飞机的生产[2]
报道日期：
Longview Aviation Capital 宣布立即暂停 De Havilland 在多伦多生产新款 Dash 8-400 飞机，以及 Viking 在维多利亚和卡尔加里生产新款 Series 400 Twin Otter 飞机。暂停将持续至另行通知，且仅适用于新飞机生产。
Viking Air任命Unity Aviation Canada为工厂认可服务中心[3]
Viking Air欢迎Unity Aviation Canada加入其Series 400 Twin Otter支持网络，担任美洲地区的工厂认可服务中心。Unity Aviation Canada将提供获授权的维护、翻新及保修相关服务。
来源4 个来源
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